159055. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tolótetőrészek nyitására és zárására, különösen vasúti teherkocsikhoz

159055 3 4 A találmányt részletesen kiviteli példák kapcsán, á rajzok alapján ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti berendezés egy kiviteli példájának sematikus képe. A 2. ábra az 1. ábra szerinti kapcsolóberendezés hosszmetszete. , A 3. ábra a 4. ábra szerinti második kiviteli példa III—III vonal mentén vett metszete. A 4. ábra a 3. ábra szerinti kapcsolóberéndezés nézete a IV—IV vonal mentén részben metszve. Az 5. ábra a találmány szerinti kapcsolóberendezésnek a járműalvázon elhelyezett kiviteli példája hosszmetszetben. Minden egyes olyan tolótetőrészen, amelyet a törzsszabadalom, szerinti berendezésnél nyitnak, a tetőíven 13 rugók közbeiktatásával fordítógörgőkön keresztül, két 4 és 10 huzal van lerögzítve, melyek a keresztkötésen a kocsi hossztengelyre merőleges tengelyen forgathatóan ágyazott 9 huzaldobon vannak elhelyezve. A 9 huzaldobok forgatásával történik a 4 és 10 huzalok fel-, ill. letekercselése és ~ tolótetőrészek kocsihosszirányú eltolása. A találmány szerinti kapcsolóberendezés, amely az első kiviteli példánál közvetlenül a 9 huzaldob mellett van ágyazva, és azzal egy építési egységet képez, kapcsolja önműködően a 16 kézi forgattyú forgásirányának megfelelően a nyitandó tolótetőrész hajtóelemeit. A 16 kézi forgattyú forgatásával történik az ebben az esetben 35 orsóként kialakított tengely forgatása és a 36 anyának a 9 huzaldob irányában történő mozgatása. Amellett a 37 rugó segítségével á 35 orsón hosszirányúan eltolható 38 kapcsolótárcsát 9 huzalddbon ágyazott 39, 40 és 41 kapcsolótárcsákkal kapcsolatba hozzuk. A 37 nyomórugó kiküszöböli, hogy a 38 és 39 kuplungtárcsák kampói beakadjanak. A 16 kézi forgatytyú továbbforgatásával következik be a tolótetőrészek felemelkedése és eltolása a törzsszabadalomban leírt módon. A 36a anya az egyik tolótetőrész mozgásakor elmozdul a 35 orsón rögzített 42 lánckerék és 43 lánc. Valamint a 35a orsón ágyazott 42a lánckerék révén a 36 anyával ellentétes irányban a 9 huzaldobtól és a 38a kapcsolótárcsát magával viszi úgy, hogy ezen tolótetőrész tetőnyitó berendezése nem lesz bekapcsolva." A 36, 36a ahyák', amelyek zárt tólótetőrészek esetén ä 35, 35a orsó menetes részének kb. közepén vannak, :• olyan utat tesznek meg, .amely arányosan megfelel a tolótetőrész mindkét irányú útjának. Ebben a helyzetben mindkét kapcsőlóberendezés, üresjáratra van állítva.' ''.'...'":.: ' . J Nyitott tölótetőrész esetén 16 kézi forgattyú forgásirányának megváltoztatásával a tolótetőrész újra bezáródik; és a 36, 36a anyák újra középhelyzetükbe futnak. A 38; 39, 40 és 41 kapcsolótárcsák karmai közötti szabadonfutók lehetővé teszik a tolótetőrésznek a záróhelyzetbe történő akadálytalan beesését. A kiviteli példában a szabadonfütó úgy van kialakítva, hogy csupán a 35 orsó három körülfordulása után válik a kapcsoló erőzáróvá. Egyébként a 35 orsó körülfordulásának ugyanannyi 9 huzaldob körülfordulás felel meg. Abból a célból, hogy a tolótető előretolásakor annak előresietését szabadonfutás esetén megakadályozzuk, különösen amikor a kocsi lejtős vágányon áll, a 39 és 40 kapcsolótárcsák között egy ott rögzített 44 állítógyűrű mindkét oldalán 45 tárivérrugók vannak elrendezve, amelyek szorítónyomása révén a 9 huzaldobnak a 35 orsóhoz történő relatív mozgása meg van akadályozva. Abból a célból, hogy a' másik tolótetőrészt nyissuk, a 16 kézi forgattyút ugyanolyan irányba továbbforgatjuk, mint amilyen irányban az első tolótetőrész zárásánál forgattuk, amikor is a 36 anya és vele a 46 házon a 38 kapcsolótárcsa a 39, 40 és 41 kapcsolótárcsáktól elmozdul. A 42 lánckerék, 43 lánc és 42a lánckerék révén nyer a 35a orsó forgatást, amelyben a 36a anya és 37a nyomórugó révén a kapcsoló bereteszel, és továbbforgatásakor ez a tolótetőrész kinyílik. A 3. és 4. ábrák szerinti 2. kiviteli példa esetén is az 1 tolótetőrészek ugyancsak a törzsszabadalom szerinti berendezéssel lesznek nyitva. A találmány szerinti kapcsolóberendezés itt is hasonló módon mindegyik 1 tolótetőrész számára külön, közvetlenül a 9 huzaldob mellett van ágyazva, és azzal egy építési egységgé összekötve. Ez is önműködően kapcsolja a kézi forgattyú forgásirányának megfelelően az 1 tolótetőrész nyitőszerkezetét és a másik tolótetőrész nyitószerkezetét üresjáratra. _ Például a bal oldali 1 tolótetőrész nyitásához a kézi forgattyút a jelzett irányban forgatjuk. A továbbító rudazat segítségével történik a 47 tengely forgatása, amelyen a 9 huzaldob és a kapcsolóberendezés van ágyazva. A 47 tengelyen eltolhatóan ágyazott 48 kapcsolópersely zárt 1 tolótetőrész esetén 49 nyomórugó által egy közbenső 50 kapcsolótárcsával szembe van szorítva, és ott bereteszelve. Az 50 közbenső kapcsolótárcsa a 9 huzaldob felé néző oldalán egy bütyökkel van ellátva, amely a 9 huzaldobon rögzített 51 kapcsolótárcsa bütykére fekszik fel. Az 50 közbenső kapcsolótárcsa, 5\ kapcsolótárcsa és 48 kapcsolópersely segítségével történik a 9 huzaldob mozgatása és az 1 tolótetőrésznek az ismert módon való nyitása. A tolótetőrészek nyitóberendezéseinek 47, 47a tengelyei 53 és 54 lánckerekekkel vannak egymással összekapcsolva. Amikor a kézi forgattyút forgatjuk, és a bal oldali 1 tolótetőrészt nyitjuk, a rnásik. tolótetőrész 47a." tengelye együtt forog. Tekintettél arra, hogy a 48a kapcsolópersely és 50a közbenső kapcsolótárcsa bütykei egy oldalt le vannak lapítva, a 48a kapcsolópersely bekap^csolt helyzetéből el lesz nyomva a 49a nyomórugó ereje ellenében, és a 47a tengely üresen fut. :Az 1 tolótetőrészek kapcsolóberendezései 55, 56 tblórudakkal és 57 szögemelőkkel vannak 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2