159055. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tolótetőrészek nyitására és zárására, különösen vasúti teherkocsikhoz

159055 5 6 egymással összekötve. Az 57 szögemelők 52 bordalemezeken vannak ágyazva, melyek a 7 keresztkötésen vannak rögzítve, és zárt 1 tolótetőrész esetén a 11 tetőíven fekszenek 58 rugó által feszítve. Amennyiben pl. a bal oldali 1 tolótetőrész lesz felemelve, az 58 rugó az 57 szögemelőt húzza meg. Az 55 tolórúd, amely végével az 57 szögemelőhöz és másik végével a nem nyitott 1 tetőrész 60 kapcsolóházában a felső 59 reteszelőcsappantyún van ágyazva, a ferdén álló 57 szögemelő 59 reteszelőcsappantyút a 47a tengely ellen nyomja, és ott a reteszelőcsappantyút ferde nyomófelületével előrenyomja a 48a kapcsolóperselyen elrendezett kengyelre, mivel a kapcsolópersely a bütyök ferde felfekvőfelületei révén a 48a kapcsolóperselyen és 50a közbenső kapcsolótárcsán- ki van nyomva úgy, hogy a kapcsolópersely a 47a tengely forgómozgásakor kireteszelve marad. Az 56 tolórúd, amely egyik végével az 57 szögemelőn és másik végével a nyitott 1 tolótetőrész kapcsolóberendezésének alsó 61 reteszelőcsappantyúján van ágyazva, a 61 reteszelőcsappantyút a ferdére álló 57 szögemelő révén a 47 tengely felé nyomja, és ott á reteszelőcsappantyút a 48 kapcsolópersely kengyele mögé teszi. A kapcsoló így béreteszelt helyzetében blókkírozva van, és az 1 tolótetőrész zárásakor nem tud kireteszelődni, mi mellett a 48 kapcsolópersely és 50 közbenső kapcsolótárcsa a bütykeiken levő ferde felületeken keresztül a záróerőt továbbítják. Az 1 tolótetorész zárásához a kézi forgattyú forgásirányát kell megváltoztatni. Az 50 közbenső kapcsolótárcsa és az 51 kapcsolótárcsa által előidézett szabadonfutás legyőzése után záródik az 1 tolótetőrész a huzalnak a 9 huzaldobra történő feltekercselődése révén. Az 1 tolótetőrész kiindulási helyzetébe süllyed, és a 11 részével az 57 szögemelőt kiindulási helyzetébe nyomja, amely az 55, 56 tolórudakon keresztül az 59 és 61 reteszelőcsappantyúkat kireteszeli, ami által a nem működtetett 1 tolótetőrész 48a kapcsolóperselye újra az 50a közbenső kapcsolótárcsába tud reteszelni. A találmány szerinti 3: kiviteli példa esetén az 5. ábrán látható módon a tolótetőrészek ugyancsak a törzsszabadalom szerinti berendezéssel lesznek nyitva. A találmány szerinti kapcsolóberendezés a kocsiszekrény alatt az alvázban van ágyazva, és összeköti mindkét tolótetőrész továbbító elemeit. Mint ahogyan a törzsszabadalomban ismertettük, mindkét kocsi hosszoldalon 16 kézi forgatytyúk vannak elhelyezve. Továbbítóelemek révén ezekkel működtetjük a tetőinyitó" berendezést. A kiviteli példánál a továbbítóelemek ebben az esetben 24 láncok 63 lánckerekekkel vannak irányítva. A 63 lánckerekek 62 tengelyen vannak, amely a .kocsialvázban a kocsi hossztengelyére merőlegesen van elrendezve. A 62 tengelyen egy 64 menetes darabon kb. a kocsihossz közepén egy mindkét irányban mozgatható '65 anya van ágyazva, amelyet 66 vezetőorrával a kocsialvázban levő megfelelő 67 vezeték vezet. A 65 anya mindkét hosszoldalán 68 csövekkel van meghosszabbítva. A 68 csövekben egy-egy 69 vállakkal rögzített 70 nyomórugó van behelyezve. A 68 csövek kocsihosszoldala felé néző végeinél a tengelyen 71 rugókkal vezetett 72 tolóperselyek találhatók, melyek a 70 nyomórugók révén a csövek 69 vállára szorulnak. Amikor a 62 tengelyt a 16 kézi forgattyúval a 24 lánc ós 63 lánckeréken keresztül forgatjuk, a 65 anya a 68 csövek és a 72 tolópersely a 62 tengely hosszirányában az egyik kocsihosszoldalhoz megy. A kocsihosszoldal felé elmozduló 72 tolóperselyen elrendezett 73 bütyök megragadja a 63 lánckeréken levő 74 bütyköt, és a 63 lánckerék 24 lánc és tetőnyitó berendezés révén megtörténik a megfelelő tolótetőrész mozgatása. A 70 nyomórugó rugózó útja és a 68 cső, valamint 65 anya eltolási lehetősége a 64 menetes darabon, illetve 72 tolóperselyen úgy van méretezve, hogy proporcionálisán a tolótetőrész útjának felel meg. A tolótetőrész zárásához a kézi forgattyú forgásirányát kell megváltoztatni. A 65 anya a. kocsi hossztengely irányában mozog, és a 73 bütyköt a 72' tolóperselyre nyomja, amikor a tolótetőrész a lefutási pályára ér úgy, hogy zárt tolótetőrészek esetén mindkét tolópersely ki van reteszelve. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés tolótetőrészek nyitására és zárására, különösen vasúti teherkocsikhoz kétrészes tolótetőkkel, ahol a tolótetőrészek kocsiszekrény homlokfal felé eső végén egy huzal egyik vége van rögzítve, míg a huzal másik vége vízszintes tengely körüli, a keresztkötésen forgathatóan ágyazott huzaldobhoz van rögzítve, amelyre egy további huzal is fel van tekercselve, amelynek másik vége a kocsiközép felé eső tolótetőrészhez van rögzítve és a huzaldób forgatásával, valamint az ezáltal előidézett huzal fel- és letekercselésével a tolótetőrészek vízszintesen a kocsi hossztengely irányába el lesznek tolva, míg a huzaldob ismert továbbítóeszköz révén egy kéziforgattyú által van forgatva, azzal jellemezve, hogy a kötéldob és a kéziforgattyú (16) között egy a kéziforgattyú forgatásával ki- és bekapcsolható és a kéziforgattyú (16) forgatásakor a nyitandó tolótetőrész (1) hajtóelemeit automatikusan működőkapcsolatba hozó és a másik tolótetőrész hajtóelemeit üresjáratra állító kapcsolóberendezése (35—46 vagy 47—61 vagy 62—75) van. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mindkét tolótetőrész (1) hajtóelemei (4, 9, 10) zárt tolótetőrész esetén üresjáratra kapcsolódóan vannak kialakítva. 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mindkét tolótetőrésznek közös kapcsolóberendezése (62— 75) van. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3