158904. lajstromszámú szabadalom • Motormeghajtású kormányozható félmerev léghajó és eljárás annak üzemeltetésére
11 158904 12 Abban a pillanatban ugyanis, amikor a léghajó a talajfelszint érinti, illetve ä tapadó landoló szerv szorosan érintkezésbe kerül a talajjal, .a kormányzó és meghajtó fúvókák működtetésének kikapcsolásával minden további manőverező mozgás azonnal megszűnik. A már előkészített landolási területen és a már megtapadt állapotban a léghajót mágneses rögzítőberendezéssel, vagy más — alakjánál fogva elmozdulásgátló — tartószerv alkalmazásával járulékosan is biztosítani lehet, amennyiben a 2 ütközőburkolátot fölfúvott állapotban kell továbbra is tartani. Amint a 9. és 10. ábrán látható, az 1 gerincváz gyakorlatban is kivitelezett alakjánál kb. 6 m-es magasság és 8—10 m-es szélességi méret adódik. Az 1 gerinzv.áz feneke 2 t/m2 terhelésig (ami nem más, mint a gerincváz fenekének belsejére adódó atmoszférikus túlnyomás) terjedő nyomásnak van kitéve. A fenti kialakítás szerint az 1 gerincváz lehetővé teszi, hogy utasok és teher szállítására különösen nagy hasznosítható tér maradjon szabadon. Mintegy 17:0 m nagyságú összhossz esetében és 53—.55 m léghajóátmérő mellett az 1 gerincváz szerkezetének önsúlya megközelítőleg 1/10-ed része a maximális teljes felhajtóerőnek. A fenti paraméterekkel kialakított léghajó megfelelő landolási segédszervekkei ellátva szilárd és sík talaj esetében még 100 kan/óra szélsebesség, illetve ennék megfelelő mintegy 400 tonnányi szélnyomás esetében is — ahogy a 11. ábra mutatja — a talajon szilárdan megtartható. Szabadalmi igénypontok: .1. Motormeghajtású, kormányozható, félmerev, légnemű anyaggal megtöltött, kettős fallal kialakított, összehajtható és a fölhajtógázt körülvevő ütközőburfcolattal ellátott léghajó, melynek belső és külső fala között hőkonveneict csökkentő és a falak között ferdén elhelyezkedő felületekkel kialakított közbenső elemei vannak, azzal jellemezve, hogy a) a fölhajtógáz legnagyobb részt vízgőzből áll, amely legalább az ütközőburkolat (2) közelében a telített gőz ismérveivel rendelkezik, ,b) a közbenső elemek egymástól kis távolságban elhelyezett, összehajtható és a belső falhoz (62), valamint a külső falhoz (61) gyakorlatilag radiálisán kapcsolódó összekötő szalagokként (59) vannak kialakítva, továbbá c) a felületelemek egymás közeláben elhelyezett járulékos, vékony, összehajtható és hőviszszaverő fóliákból (58) vannak kialakítva, amelyek oldalirányban a falsíkok felé reflektáló, például cikk-cakk alakban vannak a belső fal (62) és a külső fal (61) között elhelyezve. 2. Az 1. igénypont szerinti léghajó kiviteli alakja, amelynél az ütközőburkolat belsejében levegővel megtöltött stabilizáló cellák helyezkednek el, azzal jellemezve, hogy a kiegyensúlyozó, illetve, stabilizáló cellák (28, 29) elválasztó falai (27) is gázzal, például levegővel megtöltött kettős falakként vannak kialakítva, és e falak között járulékos, cikk-cakk alakú 5 hővisszaverő fóliák (58) helyezkednek el. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti léghajó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hőviszszaverő fóliák (58) legalább egy darab vékony fémréteggel vannak bevonva. 10 4. A 3. igénypont szerinti léghajó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hővisszaverő fólia (58) műanyagfóliából áll, amely vékony alumíniumréteggel van bevonva. 5. A 3. igénypont szerinti léghajó kiviteli 15 alakja, azzal jellemezve, hogy a hővisszaverő fólia (58) nemesfém réteggel van bevonva. 6. Az 1. igénypont szerinti léghajó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az összebötőszalagok (59) és/vagy a hővisszaverő fóliák (5.8) „» egymás közelében vannak elhelyezve, és így a közbenső térben (60, 60a) elhelyezkedő gáz konvenciós mozgását messzemenően megakadályozzák. 7. A 6. igénypont szerinti léghajó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az összekötőszalagok egymástól cm- nagyságrendű távolságban, pl. 5 om-ként helyezkednek el, a belső fal (62) és a külső fal (61) közötti távolság pedig ennek többszöröse, pl. 30 cm. 8. Az 1. igénypont szerinti léghajó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szövet anyag fényvédelme, továbbá az esetleges nedvesség-és gázdiffúziók meggátlása érdekében a belső fal (62) és a külső fal egymásnak hátatfordító külső felületei visszaverőréteggel (53) vannak el-35 látva. 9. A 8. igénypont szerinti léghajó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a visszaverőréteg (5:3) hidrofób fedőréteggel (54) van bevonva, amely valamilyen hidrofób tulajdonságú mű-0 anyagból, például politetrafluoretilénből, vagy fluórgyantából áll. 10. Az 1. igénypont szerinti léghajó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az ütközőburkolat (2) belső fala (62) és külső fala (81) nagy-45 szilárdságú sziövetanyagból (50) áll, amely műanyagszálból van kialakítva, és legalább egy vékony fóliával (51, 52) rendelkezik, amely adott esetben a műanyagból készült szövetanyaggal (50) relatív elfordulást kizáró módon van ösz-50 szekötve. lil. A 10. igénypont szerinti léghajó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a léghajó falait alkotó nagyszilárdságú szövetanyag {50) az ütközőburkolat (2) kerületének irányában megközelítőleg kétszer akkora húzószilárdsággal rendelkezik, mint árrá merőlegesn. 12. Az 1. igénypont szerinti léghajó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gáz, például levegő vagy nitrogén a léghajó külső fala (6.1) 60 és belső fala (62) között közbenső térben (60, 60a) valamilyen segédfúvószerv útján akkora nyomáson van tartva, amely a belső fal (62) fölső részében működő felhájtóközeg nyomását «5 meghaladja.
