158653. lajstromszámú szabadalom • Centrifugál szabályzó dieselmotorok fordulatszám szabályozására

3 158653 4 amely egyik végével a rögzített pontban van ágyazva és másik végével az ütközővel van kapcsolva, mimellett a két emelő együtt rugalmas szögemelőt alkot. Egy rugó alkalmazásával az ütköző útja egy előre meghatározott mértékben korlátozható. A találmány előnyös kivitele szerint az ütköző bütyköslapból áll, amely kulisszaként szolgáló hossznyílása révén egy kulisszakövön eltolhatóan van ágyazva és a kulisszakő helyzetének változtatására szolgáló kézzel vagy más járulékos vezérlőberendezéssel működtetett, excentrikusan állítható ágyazócsap szolgál. A második emelőnek a bütyköslappal való összekapcsolására szolgáló csap a bütyköslappal szemben állítócsavar révén állítható. A találmány szerinti berendezés révén az indítási mennyiségek és a kiegyenlítés kezdete egymástól függetlenül beállíthatók. Az excentrikusan állítható ágyazócsap révén a maximális szállítási mennyiség, az állítócsavar beállításával pedig a kiegyenlítés kezdete állítható be. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány egyszerűsített kiviteli példája látható. Az ábrán fel nem tüntetett dieselmotor befecskendező szivattyújának 1 hajtótengelyén 2 továbbítórész van felerősítve, amelyen 3 röpsúlyok vannak billenthetően ágyazva. Ezek 4 karokkal egy 5 gördülőcsapágy homlokfelületébe kapaszkodnak, amelyek az 1 hajtótengely la csapjára van feltolva. Az 5 gördülőcsapágy a 3 röpsúlyok állítaerejét a hüvelyszerű 6 továbbítótagra (kiegyenlítő hüvely) viszi át, amely ugyancsak az la tengelycsap körül van elhelyezve és amely koaxiális hornyában 7 csavarrugó (kiegyenlítő rugó) helyezkedik el. Ennek a 7 kiegyenlítőrugónak a közbeiktatásával történik az állítóerőnek a 8 szabályzóhüvelyre történő továbbítása, amely tengelyirányú és vele szilárdan összekötött 9 csap által vezetve, áz 1 hajtótengely lb tengelyirányú furatában van ágyazva. A 8 szabályzóhüvely másik oldalán csapszerű 10 toldalékával 11 rugóstámaszban van, tengelyirányban eltolhatóan ágyazva. A 11 rugóstámasz szintén tengelyirányban eltolhatóan van egy 12 perselyben ágyazva, amely egy, csak részben ábrázolt 13a szabályzóház 13 talplemezébe van csavarva. A 12 perselyben 14 csavarrugó (szabályzórugó) van elhelyezve, amely egyrészről a 11 rugóstámaszra, másrészről a 12 perselyben elhelyezett és tengelyirányban állítható 15 támaszra támaszkodik. A 15 támaszban tengelyirányú 16 állítócsavar helyezkedik el, amely 17 csavarrugóhoz (üresjáratú rugó) támaszként szolgál, amely 17 rugó másrészről a 10 toldalékra támaszkodik. A 8 szabályozóhüvely és a befecskendező szivattyú szállítási mennyiség állítótagját alkotó 18 szabályzórúd között köztagként egy 19 terelőemelő, 20 szabályzóemelő és egy 30 erő-5 tároló hordó 21 irányító szolgál. A 19 terelőemelőt vele mereven összekötött 22 csap ágyazza, a 8 szabályzóhüvelyben elhelyezett 23 sugárirányú csap 32a villájában. A 19 tarelőemelőt másrészről a Íi3a házban rögzített 24 ágya-10 zócsap ágyazza billenthetően és a 20 szabályzóemelővel csuklósan össze van kötve. A 20 szabályzóemelő kulisszaszerű 20a vezetőhasítékában 26 állítóemelő 25 csapja kapaszkodik, amely a 13a házban ágyazott 27 tengely révén, 15 fargattyúszerűen a szabályzóházon kívül található 28 mozgatókarral van összekötve. A 20 szabályzóemelővel csuklósan összekötött 21 irányító az állítómozgást a 30 erőtárolón keresztül a 18 szabályzóirndion rögzített 29 karra vi-20 szi át. Amikor a 18 szabályzórúd valamelyik véghelyzetében ütközik, a 30 erőtároló .31 rugója a további állítómozgás hatására egyik vagy másik irányban összenyomódik. 25 A 18 szabályzórúdnák teljes terhelés irányú ütközőjéként 34 bütyköslap szolgál, amelynek görbe pályáját (indítási többlet- és kiegyenlítő görbe) a 29 karon elhelyezett 29a ujj tapogatja le. A 34 bütyköslap kulisszaként szolgáló 34a 30 hossznyílással egy 35 kulisszakövön, lényegében a 29 függőleges karral párhuzamosan eltolhatóan van ágyazva. A 35 kulisszakő 36 csapon helyezkedik el, amely a 13a házban ágyazott 37 tengelyen van excentrikusan elhelyezés ve és így a 37 tengely forgásakor a 36 csap helyzete változik. Ezt a bütykös lapot a szabályzóhüvely mozgásától függetlenül a 6 továbbítótag állítja. Erre a célra két, a házon rögzített 40 csap által ágyazott 38 és 39 emelő 4Q szolgál. A 38 emelő a 6 továbbítótagra erősített 6a fülben van 6b csappal horgonyozva, amelybe 38a villaszerű vége kapaszkodik. A 38a végével ellentétes végén a 38 emelő a 6 továbbítótag állítómozgását 41 vonórugó köz-45 beiktatásával viszi át a másik 39 emelőre. A 41 vonórugó egyrészről a 38 emelő 38b toldalékára, másrészről a 39 emelőn elhelyezett 39a támaszra támaszkodik, amelynek lehajlított 39b vége a 38 emelőre támaszkodik és a 39 eme-50 lő billenőmozgásának korlátozó ütközőjeként szolgál. A 39 emelő egy 42 kapcsolócsap 42a villájában van ágyazva, amely a 34 bütyköslaphoz és pedig a 34a hossznyílással párhuzamosan, állítható. Ezért a 42 kapcsolócsap a 34 ., bütyköslap merőlegesen leélezett 34b és 34c szakaszai által van vezetve. Állítására a kapcsolócsapra csavart 43 anya szolgál, amely a bütyköslap 34b szakaszára támaszkodik. A 42 kapcsolócsap szárán elhelyezett 44 támasz és a bütyköslap 34b szakasza közé a 42 kapcsolócsapot körülfogó 4;5 csavarrugó van fesztíve. A szabályozó működése a következő. A motor indításakor a vezető, a 28* mozga-65 tókar révén, a 26 állítóemelőt, a 20 szabály-2