158575. lajstromszámú szabadalom • Térzsaluzat
9 158575 10 séges kiviteli változatát tüntettük fel.' A feszítőpálya ék alakú gerendarészeit itt a 25a, 25b L-keresztmetszetű gerendapáriral helyettesítettük, amelyek egyrészt a kétoldalt csatlakozó 3 födé'mzsaluzó-panelekhez vannak csutlakcztetva, így vízszintes értelmű ide-oda mozgásukat azoknak átadják, másrészt a 26 kettős ollóipárnal egymással is össze vannak kötve; ez a 23 ollópár célszerűen azonos kiviteli és működésű az előbbi kiviteli változatnál ismertetett alsó 9 ollópármal. A 26 ollópár külső végpontjain csuklósan kapcsolódik a 25a, 25b gerenda-részekhez rögzített 27 vezetőcsapokira, belső vég-. pontjain pedig ugyancsak csüklózottan csatlakozik a 28a, 28b belül menetes perselyekre, mimellett a felső 28a persely balmenetes, és az alsó 28b persely jobbmenetes, amennyiben — amint már említettük •— az alsó csomópont belső menetes felső 9a perselye jöbbmenetes és az alsó 9b persely balmenetes. A 8 vezérlőrúd 8a alul, menetes részével a 9a és 9b, 8b felül menetes végével pedig a 28a, 28b perselyekiben van keresztülvezetve. A 27 kettős ollópárt két 29 teleszfcopikus dúc fogja közre (az áttekinthetőség kedvéért a 3. ábrán csak az egyiket tüntettük fel), amelyek végeikkel ugyancsak a 25a, 25b gerendarészekhez vannak csatlakoztatva. A 29a, 29b teleszkopikus dúcok külső, nagyobb átmérőjű részében a 30 horony van kialakítva, amelyben a belső dúcrészhez rögzített 31 pecek van vezetve. A feszítőpálya 25a, 25b részei között kialakult 32. rés lezárására önmagában ismert lezárólemez szolgálhat, amely reteszeléssel rögzíthető a betonozás időtartalmára; a jelen kiviteli változatnál a 33 lezárólernez a 25b gerendarészhez csuklósan van rögzítve, és a C nyíl irányába felhajtva és reteszelve zárja a 32 rést, a födémzsialu-panelek felső síkjában. A rés tömítése természetesen bármilyen erre alkalmas módon, pl. felülről elhelyezett betételemmel, stfo. is történhet. A találmány tárgya szerinti térzsaluzattal a munkavégzés például valamelyik közbenső szinten a következőképpen történik: a bebetonozott és megszilárdult szekció kizsaluzása a 24a osonikätfalzsaluzat villámzárának oldásával, a csonfofalzsalu eltávolításával, majd az egy alagútban egymás mögött elhelyezett térzsaluzat-egységek egymástól való oldásával veszi kezdetét (amint említettük, ezek a kapcsolatok önmagában ismert ékes és barántirányú rögzítések). Ezután a 11 kereket a B nyíl irányaiban elforgatjuk, ezzel a 6 feszítő-zárótestet lefelé húzzuk, és a 7 kengyel segítségével az 5a, 5b gerendarészeket, a 13 rögzítőkengyel-orsók kicsavarása után, egymáshoz közelítjük; illetve a 26 kettős ollópárt (3. ábra) összehúzzuk, mivel a 28a persely bal-, a 28b persely pedig jobbmenetes; a 8 vezérlőrúd felső menetes része ugyanis a jelzett kerék-elcsavarási iránnyal a perselyeiket egymástól eltávolítja. Ezzel a felső összehúzással szinkronban húzódik össze a 9 alsó kettős ollópár is, amelynél viszont a felső 9a hüvely jobb- és az alsó 9b hüvely baknenetes. A felső összehúzó-5 medhaniizmus így tökéletesen egyszerre távolítja el a bebetonozotí falfelületektől a zsaluzatot alul a 10a, 10b rudak közvetítéséivel, felül közvetlenül a zsaluelemek"" összehúzása útján. Ezt követően a 15 emelőorsokat felhúzzuk és az összehúzott zsaluzatot a 14 kerekekre en-10 gedjük, majd a 16 vezetősínben a térzsaluzatszekciót az épület végén levő — nem ábrázolt -— kizsaluzóállványra toljuk. Itt megtörténik a zsaluzat tisztítása és olajozása. Köziben az elkészült födém azzal egyidejűleg kiképzett 24 15 csonkafal-cészei mellett elhelyezzük és rögzítjük a 16 síneket, daruval erre emeljük a tárzsalut, a 15 emelőoirsókra engedjük, -és íc:v szerinti vízszintes és magassági helyzetét beszabályozzuk. A 11 kereket 'most az A nyíl 20 irányába forgatjuk el, ezzel a 6 feszítő-zárótestet befeszítjük és az 5a, 5b gerendarészsíket, illetve a 26 kettős ollópár szárait széttoljuk; ezzel szinkronban a 9 kettős ollópár szárai is kifelé szétfeszülnek és a 10a, 10b rudazatot 25 széttolják; így a zsaluzat minden felületét tervszerinti helyzetbe állítjuk. Ezt a tervezett helyzetet a 3. ábra szerinti kiviteli változatnál a 30 horonyban vezetett 31 pecek ütközése, az 1—2. ábrák szerinti változatnál pedig a 13 30 csavarokba ütközés automatikusan jelzi, a 11 kerék túlforgaitásiána ás ezzel a zsaluzat nemkívánatos túlfeszíitésére nines is lehetőség. Egy teljes alagút-szekűió valamennyi térzsaluzatelemének és azoknak hossz- és harántiirányú 35 összekapcsolása után az esetleg leszerelt falvég- és 24a csonkafalzsaluzatokat rögzítjük, a nyílás-zsaluzatokat beszereljük, a vasszerelést elhelyezzük és a szekciót bebetonozzuk; esetleges hőkezelési fázis után az előbb leírt ki-4Q zsaluzása művelettel a következő munkaciK" us veheti kezdetét. Amennyiben nagy fesztávolságú födémről van szó, a 19 függesztőberendezés értelemsze... rűen alkalmazásra kerül. 4a A találmány szerinti térzsaluzat mind fő. építőelemeit, mind tartozékait tekintve, fémből, vagy fém-műanyag-fa kombinációjából készülhétnek; a zsalufelületek a kívánt látható 50 felület-kialakítás követelményeinek figyelembevételével képezhetők ki. A tér zsalurendszer valamennyi eleme úgy képezhető ki, hogy mérete egy 'adott, megkívánt modulnak, pl. 0,3 m-nek megfelelő ugrásokkal legyen yáltoztat-55 hatÓ Szabadalmi igénypontok: „0 1. Térzsaluzat, főleg sejitrendszerű teherhordó épületszerkezetek betonból való megépítéséhez, amelynek két oldalfalzsaluzó- és egy födémzsaluzó-táblából álló zsaluhéj azata, a zsaluzat gördítésére szolgáló kerekei (14), vala-65 mint támaszelemei (115) vannak, azzal jellemez-
