158457. lajstromszámú szabadalom • Rakodóberendezés közúti járművekhez

3 158457 4 azonban szükségessé teszi, hogy rakodásnál a támasztólábak teljesen ki legyenek tolva, ami azonban nem mindég lehetséges. Azonkívül ennél a megoldásnál feltétel, hogy a teher vége teljesen hozzáférhető legyen. A találmány feladata olyan rakodóberendezés létesítése, amely a jármű mindkét oldalán működtethető anélkül, hogy a teher hozzáférhetősége szempontjából különösebb feltéteteket kellene támasztani. A találmány rakodóberendezés, különösen hidraulikus működtetéssel, közúti szállítójármű terhének, legalább jelentős részének egy munkaütemben történő fel- ill. lerakására, mikoris a rakodóberendezés két rakodórészből áll, amelyek közül az egyik haladási irányban a teher előtt és a másik a teher mögött van ágyazva és mindegyik legalább egy első emelőkarral rendelkezik, amely a járművön billenthetően van ágyazva és amelyen egy második, vele •csuklósan összekötött emelőkar támaszkodik, amely második kariba a teher kapaszkodik. A találmány szerinti kialakítást lényegében az jellemzi, hogy mindkét emelőkar munkatartománya a jármű mindkét oldalára kiterjed. A találmány további részleteit kiviteli példák kapcsán, a rajzok alapján ismertetjük. A rajzokon a rafcodóberendezések sematikusan vannak ábrázolva haladási irányban nézve. Az 1. ábra a találmány szerinti berendezés egy kiviteli példája. A 2. és 3. ábrák az 1. ábra szerinti berendezés kiviteli változata. A 4. ábra a találmány további változata. Az 5. és 6. ábrák a találmány szerinti berendezés • egy kiviteli példájának különböző üzemi helyzetét szemléltetik. A 7. és 8. ábra a találmány további változatai. A 9. és 10, ábra a találmány szerinti berendezés kiviteli példájának két különböző munkahelyzetét szemlélteti. A 11. ábra a találmány egy részlete. Az 1. ábra szerinti kiviteli példánál a 36 állványán, van a rakodóberendezés ágyazva. A 36 állvány lehet maga a jármű alváz vagy egy különleges segédállvány. A 36 állvány egyidejűleg, a rendszerint szükséges támasztólábak ágyazására is szolgál. Az 1. ábra szerinti kiviteli példánál a 30 támasztóláb behúzható rudazatként van kialakítva. A 36 állványon a 7, 8 rúdpár úgy van csuklósan ágyazva és eülhelyezve, hogy azok különiböző működtetésű helyzetükben egymást mindég keresztezik. Ily módon egy bázis adódik egy külső emelőkar vagy hasonló számára, amely egyaránt alkalmas a jármű mindkét oldalán való működésre. A 7, 8 rúdtpár egy emelőkart alkot, amely a járművön billenthetően van ágyazva. A két 7, 8 emelőkar hajtására 16, 17 hengerdugattyú szerkezetek vannak elhelyezve. A működtetést pl. meg lehet oldani egyetlen 17 henger^dugattyú elrendezéssel és a másik 16 hengerdugattyú helyett 7, 8 rudak szabad végei között egy hengerdugattyút lehet elhe-5 lyezni. Az 1. ábra változata szerint a második emelőkart* 9, 10 rúdpár alkotja. 14 összekötő csukló alkotja a teher támadási pontját. Azt a helyzetet, amikor a rakodóberendezés 10 a járműbaloldalon dolgozik, a rajzon kihúzott vonallal ábrázoltuk. Azt a helyzetet, amikor viszont jobb oldalon működtetjük a berendezést, a pont-vonalkázott rajzrész szemlélteti. 15 A 2. ábra szerinti kiviteli példa az 1. ábra szerinti példától lényegében abban tér el, hogy a 7, 8 rúdpáron lévő 9, 10 rúdpár helyett egy 12 emelőkar van ágyazva éspedig a 7 rúdon. A 12 emelőkar 11 rúddal a másik 8 rúdra 20 támaszkodik és 18 hengerdugattyúval mozgatható. A bal- és a jobb állás ebben az esetben nem teljesen szimmetrikus, azonban itt is mindkét oldalon közel azonos a működése. A 31 támasztólábak a 2. ábra szerinti kivitelnél 25 csuklós négyszöggel vannak vezetve és a rudak egyike a 7, 8 rudak csuklójában támaszkodik. A 3. ábra egy további változatot szemléltet. A rakodóíberendezés támaszai és a támasztólábak ebben az esetben egymástól különválasz-30 tottan vannak kialakítva és a második 12 emelőkar égy meneszthető 15 eleimmel rendelkezik. A 4. ábra szerinti kiviteli példában egy egy-35 részes 1 emelőkar van, amely a járművázon vagy egy segédkereten billenthető és 37 henger-dugattyúval mozgatható. Az 1 emelőkar egy második 2 emelőkart hord, amely második 2 emelőkar mozgatása a két 4, 5 henger-du-4Q

gattyúval történik, amelyek egymással 3 rúd révén vannak összekapcsolva. A 4. ábra szerinti kiviteli példában a 33 támasztólábak vezetékkel vannak vezérelve, . amelyek a külső támasztóláhrészek közel párhuzamos mozgását biztosítják. A szabályozás tartókötelek révén úgy történik, hogy behúzásnál a külső támasztólábrész önműködő behillenése következik be és a helyszükséglet vi.. szonylag kicsi. Az 5. és 6. ábrák további kiviteli példákat szemléltetnek. A 32 támasztólábak parallelogramma vezetéssel rendelkeznek. A 7 és 8 rúdpár által hordott mlásodik 12 emelőkar a 2. és 3. ábrák szerinti kiviteli példákhoz hasonlóan 11 rúddal támaszkodik. A hajtásra a szimmetrikusan ágyazott 16, 17 hengerdugatytyúk szolgálnak. Az 5. ábra azt szemlélteti, hogy a támasztó- , 60 lábak és a rakodóberendezés milyen kicsire rakhatók össze, míg a 6. ábra a nagy munkahatóterületet szemlélteti, valamint a 32 támasztólábak támaszkodási tartományát. A 7. és 8. ábrák szerinti változatnál az első 65 1 emelőkárt egy parallelogramma vezető al-2