158457. lajstromszámú szabadalom • Rakodóberendezés közúti járművekhez

5 158457 6 kotja, amely lényegében 20 merevrészből és 21 vezetőrészből áll. Amikor az 1 kart a baloldalról a jobboldalra billentik, a 38 tárcsán ágyazott részek számára szolgáló párhuzamos vezeték adódik. Azonkívül a 7. ábra szerinti kiviteli példánál a 22 emelőkar a billentőszerkezetével, azaz 19 henger-dugattyújával együtt a 20 henger-dugattyú és 21 lánc ill. huzal körül billenthető alblból a célból, hogy a jármű mindkét oldalán azonos niunlkatartományt nyerjünk. A 20, 21 részekkel történő hajtás helyett a 38 tárcsa vagy hasonló billentése más eszközzel, különösen erős emelkedésű csigával vagy hasonló hajtóművel biztosítható. Míg a 7. ábránál a 22 emelőkar meneszthető 15 elemmel van ellátva, a 8. ábra szerinti változat hosszát nem változtató második 22 emelőikarral rendelkezik. A találmány további kiviteli példája 9., 10. ábrákon látható. A 32 tármasztóláb szerkezet lényegében az 5., 6. ábra szerinti megoldásnak íelel meg. A rakodóberendezést azonban két párhuzamosan vezetett 23 és 24 rúd alkotja, amelyet 29 hengerdugattyú mozgat, amely a 23 és 24 rudak között átlósan helyezkedik el. A 23, 24 rudak meneszthető 28 részekkel vannak ellátva, amelyek viszont közelebbről nem ismertetett hengerdugattyúkkal mozgathatók. A 28 részek végein 25 hordozófoerendezés van elhelyezve, amelybe a teher kapaszkodik. Amikor a 28 részeket különböző mértékben kitoljuk, a 25 hordozóberendezés hajlásszögét megtartja. Amikor tehát a 23, 24 rudakat a 10. ábrán látható módon 39 Parallelogramm a rúd köti össze, szükséges 34 hossznyílásvezetőt vagy hasonló szervet kiképezni. Mint a bevezetőben említettük, mindegyik rakodóberendezés két rakodófcészülékből áll. Abból a . célból, hogy a rakodóberendezéseket a különböző hosszúságú terhektől függően egymástól különböző távolságban lehessen működ-' tetni,, előnyös, ha legalább az egyik rakodóberendezés a jármű haladási irányálban eltolhatóan van a járművön ágyazva. Célszerű továbbá a találmány szerint, ha a rakodóberendezés mindkét rakodórésze hidraulikus szabályzóközeg révén egymással össze van kapcsolva a két rész együttes működésének biztosítására. Szabadalmi igénypontok; < 1. Rakodószerkezet főleg hidraulikus meghajtással, valamely közúti szállítójárművön lévő teher fel- ill. lerakására szolgáló, két rakodószerkezetet magábafogialó rakodóberendezéshez, melynél az egyik rakodószerkezet a szállítójármű menetirányát tekintve a teher előtt, a másik rakodószerkezet pedig a teher mögött van a járművön elhelyezve, és minden egyes rakodószerkezet egy, a járművön forgathatóan felszerelt első emelőszerkezetet pl. 7, 8) és egy ehhez csuklósain kapcsolódó, a tehénhez. csatlakozó második emelőszerkezetet (pl. 12) foglal magába, azzal jellemezve, hogy mindkét emelőszerkezet a jármű mindkét oldalára átfordítható rudakból vagy emelőkarofcból van kialakítva. 2. Az 1. igénypont szerinti rakodószerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az első emelőkarként ,(1) kialakított emelőszerkezeten terelőrúd (3) van, melyhez két henger-dugattyú (4, 5) egység csatlakozik, mely hengerdugattyúegységből, az egyik az emelőkarra (1) támaszkodik, míg a második hengerdugattyú egység (5) a második, ugyancsak emelőikaíként (2) kialakított emelőszerkezettel van működési kapcsolatban. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti emelőszerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a járművön, annak középsíkjához (6) szimmetrikusan, csuklósan két terelőrúd (7, 8) van felszerelve, melyek egymást X-alakban keresztezik és szabad Végeik a második emelőszerkezet elhelyezésére alkalmasan vannak kiképezve. 4. A megelőző igénypontok bármelyike szerinti rakodószerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a második emelőszerkezet rúdpárja (9, 10) az elsői emelőszerkezet, rúdpárjára (7, 8) támaszkodik (1. ábra). 5. A megelőző igénypontok bármelyike szerinti rakodószerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a második, emelőkarként (12) kiképzett emelőszerkezet az első emelőszerkezet rúdpárjának (7, 8) csak egyik rúdjához (7) kapcsolódik és egy további rúdon (11) keresztül a rúdpár (7, 8) másik irúdj ára (8) támaszkodik. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti rakodószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a támasztórúd (11) hossza a támasztóirúdnak a második emelőkaron levő rögzítési pontja (13) és a teher támadási pontja (14) közötti távolságnak felel meg. 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti rakodószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a második emelőkar (112), amely a rúdpárra (7, 8) támaszkodik, a terhet tartó telieszskópszerű meneszthető elemiméi (Iß) rendelkezik. 8. Az 1—7. igénypontok bármelyike szerinti rakodószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemez^ ve, hogy a rúdpár (7, 8) egyik rúdjának a járműre történő rögzítési pontjára támaszkodó és a rúdpár másik rúdjára ható henger-dugattyúja (16) van. 10 15 20 25 00 óv 40 45 50 55 60 Bizonyos körülmények között célszerű a 25 40 hordozóberendezés helyett a 11. ábra szerinti 26 hordozóberendezést használni. Ez a 26 hordozóberendezés 27 emelőkarral rendelkezik, amely számára egy különleges munkahenger van elhelyezve. A 27 emelőkar az egyik jár-- 45 műoldalon tud dolgozni, azonban lehetséges a másik járműoldalra áthelyezni és ott ugyanazzal a munkahengerrel működtetni. Adott esetben célszerű a 27 emelőkarnak a 26 hordozóiberendezésen történő aszimmetrikus ágya- 50 zása. 3