158445. lajstromszámú szabadalom • Automatikus fogásvétel- és kimelőberendezés marógépek főorsóvezetőhüvelyéhez

5 158445 6 csap 17 vállához támaszkodik. Az 1. ábra a 14 mágnes meghúzott állapotát tünteti fel. A 4 kapcsolóhüvely említett 18 kapcsolófogai a 20 hüvellyel szemben vannak, amely a 4 kapcsolóhüvely felé eső homlokoldalain szintén 19 kapcsolófogakkal van ellátva. A 20 hüvelyt a 24 fogazott tengely tartja, amelyre még a 21 hajtótárcsa, valamint a 23 reteszelőtárcsa van elfordíthatatlanul felerősítve. A 21 hajtótárcsa, mint egy máltai hajtómű része, ismert módon egy központon kívül elhelyezett 22 hajtócsapot hordoz. A 24 fogastengely kis 25 fogaskereke a .26 dörzskerék fogazásával kapcsolódik, ameiy dörzskerék belső 2:7 kúpfelületíéhez a rugós terhelésű 29 dörzskerék külső 28 kúpfelülete támaszkodik. A 26, 29 elemekből álló dörzshajtás a,házba beerősített. csapon forgathatóan van elhelyezve. A 29 dörzskerék homlokoldalára 30 csap van erősítve, amely a 29 dörzskerék forgó mozgása folyamán — a mindenkori forgásiránytól függően váltakozva — egy-egy 36 határolócsapnak ütközik. E 36 határolócsapok egy-egy 33, illetve 34 karon vannak elhelyezve, amely karok központon kívüli ágyazásúak és elford'íthatóak, és amelyeknek 36 hatá-Tolócsapokkal ellentétes végein beállítócsavarok találhatók, amelyek a 37, illetve 38 mikrokapcsolók egyikét működtetik. A két egymással szemben levő 33, 34 kart kiinduló helyzetében a 35 húzórugó rögzíti. A 39 tartótengelyhez a 40 máltai kereszt elfordíthatatlanul van hozzáerősítve, amely máltai kereszt a 22 bajitóesappal, 21 hajtótárcsával, valamint 23 reteszelőtárcsával működik együtt és amelynek lépésenkénti forgómozgását ismert módon a 22 hajtócsap hozza létre. A 39 tartótengelyre a 40 máltai kereszten kívül a 73 kúpkerék van felerősítve, amelynek 74 ellenkerekét a kis 76 fogaskereket tartó fogazott 75 tengely hordja. A kis 76 fogaskerék a 77 ütközőhordozó belső fogazásával kapcsolódik, amely ütközőhordózót a 78 jelzőtárcsa tartja. A szintén 39 tartótengelyre erősített 41 homlokfogaskerék a 42 anyatartó fogazásával kapcsolódik, mimellett a 42 anyatartó a háziban forgathatóan van ágyazva. A 42 anyatartó furatában osztott anya van, melynek egyik, 43 anyafele a 42 anyatartóval össze van csavarozva, másik, 44 anyafele pedig siklóretesz révén a 42 anyatartóval szemben elfordulás ellen biztosítva van, azonban tengelyirányban elmozgatható, azaz játék nélkül beállítiható. A 43 és 44 anyafelefcben 45 menetes hüvely foglal helyet, amely furatának' egy részén a 48 ékprofillal van kialakítva, amelybe á házra erősített 46 vezetőcsap hasonló profillal kialakított 47 végcsapja illik bele és ezáltal a 45 menetes hüvely elfordulását megakadályozza. Az 50 állítóorsó 51 orsócsapja a 45 menetes hüvely furatának 49 vállán támaszkodik. Az 50 állítóorsó menetes része az 52 anyában van vezetve, amely az 54 főorsóvezetőbüvely köpenyfelületére erősített 53 álíítókarban van elhelyezve. Az 55 kapcsolófél a 1)0 fogaskerékhez van hozzárendelve, amely mindig a 14 mágnes kapcsolási helyzetének megfelelően van működtetve. 5 Az 55 kapcsolófél kapcsolófogai a rugóval terhelt 56 kapcsolóhüvely fogaival vannak kapcsolatban, amely kapcsoláhüvelyt az 58 csap erősíti az 57 tengelyre. Az 55 kapcsolófél és az 56 kapcsolóhüvely ismert módon túlteriheléskap-10 csolöként van kiképezve. A kapcsolófogak egyrészt ferde, másrészt derékszögű fogoldalakkal rendelkeznek, úgyhogy az egyik forgásirányban a derékszögű oldal útján való menesztés jön létre, míg az ellenkező forgásirányban me-15 nesztés csak akkor lép fel, ha a tengelyirányban állitható 56 kapcsolóhüvelyre ható 60, 66 rugók ereje ezt lehetővé teszi. Az 57 tengely által hordozott 6.1 spirálék 20 köpenyfelületéhez a 62 szorítókar fekszik, amely a 63 szorítócsapon keresztül az 54 főorsóvezetőhüvely köpenyfelületére hat. Az 54 főorsóvezetőbüvely köpenyfelületére hat egyidejűleg a 64 ütközőcsap is. 25 i • Az 57 tengelyben vezetett 59 tolórúd egyrészt az 56 kapcsolóhüvely 58 csapjához, másrészt a rugós terhelésű 65 tolótengelyhez támaszkodik, amelynek a házból kinyúló részére a 67 30 bütyköstárcsa és a kívül kúpos 68 kapcsológyűrű van erősítve. A 67 bütyköstárcsa köpenyfelületéhez egy beállítócsavart tartó 69 kar, a 68 kapcsológyűrű kúpos köpenyfelűletéhez pedig a kúpnak megfelelő ferdeséggel 35 kialakított 71 kar támaszkodik. A két 69, ill. 71 kar beállító csavarjaik révén a 70, 72 mii-* tac kapcsolókra hatnak, amelyek közül a 67 bütyköstárcsával működtetett 70 máltae-kapcsoló az „oldás vége", míg a 72 miltac-kapcsoló 40 a „szorítás vége" feladat elvégzésére szolgál. A 77 ütközőhordozában egyenletes távolságokban rögzítőhüvelyek találhatók, amelyekbe 79 ütközők, valamint egy 80 végütköző tetszés szerint beerősíthető. A 79 ütközők rugós terhelésű 45 81 billenőkaron keresztül 82 végkapcsolóhoz csatlakoznak. A 80 végütköző olyan széles, hogy a 82 és 83 végkapcsolók rúdjait egyidejűleg működteti. A főorsóvezetőhüvely váltakozó fogásvételé-50 nek és kiemelésének lefolyása a következő: A 14 mágnes a bekapcsolt helyzetű gépnél mindig behúzott állapotban van. A 13 hídon, 12 kapcsolókarmantyún és 11 vonórudon ke-55 resztül a 4 kapcsolólhüvely 6 kapcsolófogai valamint a 8 kapcsolókerék 7 kapcsolófogai kapcsolódnak egymással. Az első asztalmozgás nyomógomb működtetésére indul meg, amikor az asztal gyorsmenetben közvetlenül a mun-60 kadarab elé mozog. Az asztalmozgás gyorsmenetének behatárolása az 1 motort jobbfutásra kapcsolja, úgyhogy ennek forgása a 2, 3 csigahajtáson, a hüvelyen és 8 fcapcsolökeréken keresztül az 55 kapcsolófél W fogaskerekére jut. 65 Az 56 kapcsolóhüvelyhez való kapcsolaton ke-3