158243. lajstromszámú szabadalom • Tökéletesített kokillahordozó kocsi centrifugális öntőgépekhez
3 158243 4 A találmány további jellemzőit és előnyeit a rajzóikon példaképpen bemutatott gép kapcsán ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti tökéletesített kokillahordozó kocsival felszerelt centrifugális öntőgép vázlatos oldalnézete, a 2. ábra ugyanennek a gépnek vázlatos felülnézete, a 3. ábra a kokillahordozó kocsi vége felöli nézete, a 2. ábra X—X tengelyére merőleges síkban, a 4. ábra az öntőcsatorna egyik támaszrendszerének részleges oldalnézete az előbbi ábráknál nagyobb léptékben, az 5. és 6. ábrák a 4. ábra keresztmetszete az 5—5 és 6—6 jelzésű síkokban, a » 7. ábra az öntőcsatorna támasztórend szerének távlati és az előbbi ábrákhoz viszonyítva nagyobb léptékű képe. Az alább következő leírásban egyértelmű helyzet megjelölés céljából az „elülső" jelzővel a megjelölt darabnak a B öntőüst felé eső végét értjük, míg a „hátulsó" jelző az ellenkező véget jelenti. A példa szerint a találmány egy centrifugális öntőgépnél nyer alkalmazást, ahol a gép magában foglalja azt az A kocsit, amelynek belsejében helyezkedik el az a centrifugális forgó kokilla (2. és 3. ábra). Az A kokillahardozókoesi hossztengelye irányában mozog. Az a centrifugális öntőkoikillába a íémömledék a billenthető B öntőüstből váltakozva a 2 és 2a öritőcsátornák egyikében ömlik be. A két, 2 és 2a öntőcsatorna önmagában ismert módon együttesen és hossztengelyükre merőleges irányban eltolható acélból, hogy a 2a csatornából történt öntés után ezt a csatornát oldal irányban félreállíthassuk és a következő öntést a másik 2 öntőcsatornából eszközöljük. Ez a két, egymás közt párhuzamos öntőcsatorna elülső -végeiken, közel a B öntőüsthöz a C keresztkocsira van olyan ismert módon felerősítve, hogy hossztengelyük irányában elforgathatok. Az öntőcsatornák kissé hátrább egy második, hosszirányban elmozduló és D1 csúszó keresztszánnal felszerelt D kocsirr. támaszkodnak. A D kocsi az A kokillahordozó kocsi elülső végéhez van rögzítve úgy, hogy a "kokillahordozó kocsi hosszirányú mozgásával együtt mozog. A D kocsin elhelyezett D1 csúszó keresztszán a 2 és 2a öníőcsatornákiat a keresztirányú elmozdulás alatt is alátámasztva tartja. A D1 csúszó keresztszán a 2a pihentetett öntőcsatornát támasztja alá, amikor az A öntőkocsi a B öntőüsttől a legtávolabbi helyzetben van. (Az öntőkocsi hátsó helyzete a 2. ábrán szaggatott vonallal van ábrázolva.) A találmány szerint a A kokillaihordozó kocsi két oldalán, az E1 bal- és az E 2 jobb-oldali öntőcsatorna támasztórendszer van. A két támasztórendszer az a centrifugális öntőkokilla X—X tengelyére vonatkoztatva szimmetrikusan van elhelyezve (2. ábra) úgy, hogy a két támasztórendszer 2x tengelytávolsága a 2 és 2Ö öntőcsatornák közötti x távolság kétszerese. Az ' öntőcsatornák egyike az üzemhelyzetnek meg-5 felelően az egyik (E1 ) vagy másik (E 2 ) támasztórendszerre támaszkodik. Mindegyik támasztórendszer lényegében a rövid, például 2—2 példányban alkalmazott és 10 ereszcsatomaszerűen kiképzett 3 félkarmantyúból áll. (1, 2, 4, 6, 7 ábrák). Ezek mindegyikének elöl egy táguló, csonkakúpszerű 4 része van, ami az öntőcsatorna kiömlő csőrének a vezetésére szolgál. Ezenkívül mindegyik támasz-15 tórendszernek egy hátsó, az elülső végén 6 kúposán kiöblösödő 5 teljes karmantyúja is van, melyben a 2 vagy 2a öntőcsatorna vége nyugszik, amikor az illető csatorna üzemen kívüli helyzetben van. 20 A 3 félkarmantyúk és az 5 karmantyú az A öntőkocsival összeépített 7 tartókra támaszkodnak, és ezekhez hozzá is vannak erősítve. A támasztórendszer egyes elemei egy közös 25 tengely irányában helyezkednek el és közöttük szabad térköz van. Ennék a jelentőségét később tárgyaljuk. Az első 3 íéilkarmantyú és az 5 végkarmantyú közötti távolság az öntőcsatarna behatolási mélységének felel meg. 30 Mindkét E1 és E 2 támasztórendszert a függőleges 8 védőfal egészíti ki, ami a 3 félkarmantyúkkal és az 5 karmantyúval van összeerősítve. Az A kokillahordozó kocsihoz rögzített 35 8 függőleges védőfal síkja egyezik a 3 félkarmantyúk kocsi felé eső élével. A berendezés működése a következő: feltételezve, hogy a 2 öntő csatom a üzemel és a 2" csatorna pihentetve van. 40 Amikor az A kokillaihordozó kocsi a 2. ábrán szaggatott vonallal rajzolt hátsó helyzetéből a 2 öntőcsatornával szembe, a vastag vonallal rajzolt helyzete felé közeledik, a 2° ön-45 tőcsatorna, amelyik az E2 támasztórendszer tengelyirányában van, beilleszkedik az első 3 félkarmantyúba. A belépést a kiöblösödő 4 kúpos rész vezeti. Ezután a 2a önJtőesatorna belép a második félkarmantyúba. Végül a 2" 50 öntőcsatorna vége az 5 karmantyú belsejében áll meg. A 2. ábra folytonos vonallal kihúzott része azt az állapotot mutatja, - amikor a 2 öntőcsatornából az ömledék a kokilla belsejébe ömlik és a 2a öntőcsatorna E 2 támasz-55 tórendszeren nyugszik. Az öntés alatt a nyugvó 2a öntőcsatornát saját tengelye körül elfordítják, hogy az előző öntésből visszamaradt és pálcákban megderg(j medt öntvény-maradékok kiessenek. Az 5 karmantyú és a 3 félikarmantyúk közötti szabad térközök lehetővé teszik ezek k: esését. A 3 félkarmantyúk és az 5 támasztó karmantyú azt az előnyt biztosítják, hogy az ön-65 tőcsatorna megtartja egyenes formáját. 2
