157514. lajstromszámú szabadalom • Himbaszelep terheléstől függő fékerőszabályozókhoz

3 157514 4 Az 1. ábra a találmány szerinti himbaszelep első példaképpeni kiviteli alakjának vázlatos metszete. A 2. ábra az 1. ábrán feltüntetett II—II vonal menti metszet. A 3. ábra gumi rugótestekkel kialakított második példaképpeni kiviteli alak vázlatos metszete. A 4. ábra egy harmadik példaképpeni kiviteli alak metszetét mutatja, amely a 2. ábrán vázolthoz hasonló és közbekapcsolt differeneiáldugattyúval van kiképezve. Az 1 himbaszelep egy /jármű forgóváz 3 tartóján levő 2 rugalmas felfüggesztés és a 4 alvázkeret között van elhelyezve. Ez 6 kamrával kialakított 5 háziból áll, amelynek 7 csatlakozóvezetéke összeköttetésben áll a jármű nem ábrázolt fé'kszerkezetével. A 6 kamrát egyik oldalon 8 memlbrán, másik oldalon pedig 61 IházJsözfal zárja le, amely a 63 iszelépesövön. levő 62 vállal 64 szelepülést képez. A 62 vállat egy a 65 házfedélen támaszkodó 67 rugó a szelepülék irányában terheli. A 63 szelepeső alsó 68 vége és a 8. membrán egy további szelepülést képez. A 63 szelepcső felső 69 vége a házfedélen keresztül nyomástömören eltolhatóan van a külső légtérbe vezetve. A 65 házfedél és 61 ház-közfal közötti 70 tér 711 vezetéken keresztül nyomólégvezetékhez 'csatlakozik. Az 5 ház a 4 alvázkeretbe van erősítve. Az 5 ház alján mozgatható 9 nyomólap van, amely a 2 rugalmas felfüggesztőkre támaszkodik. A 8 membrán és 9 nyomólap között egy a házhoz mereven erősített vagy ezzel egy munkadarabot képező 10 házgyűrű van, amelyhez lil nyomórugók támaszkodnak. Ezek a házgyűrű gyűrűfelületén egyenletesen vannak elosztva és a 9 nyomólapra támaszkodnak. A nyomólap közepén 12 rugó látható, amely a 8 membránhoz fekszik és ezt nyomja. A 3. ábrán látható kivitelnél az előző kivitel 11 és 12 rugóit 11' rugalmas gumigyűrűvel és hengeres 12' gumitesttel helyettesítettük. AH' gumigyűrű és hengeres 12' gumitest között gyűrű alakú '13 légrés van, amely lehetővé teszi a gumitest akadályozatlan, rugalmas alakváltozását. Az 1., 2. és 3. ábrákon vázolt, találmány szerinti himbaszelepek a következőképpen működnek. A himbaszelep 70 terébe a 71 vezetéken keresztül nyomólevegőt láramoltakmk. A 7 vezetéken keresztül a fékszerkezettel kapcsolatban álló 6 tériben terheléstől függő mértékű nyomás alakul ki. Ha a jármű súlya megnövekszik, akkor a, 10 házgyűrű és 9 nyomólap közötti 11, 11' rugal- mas eszközök megfelelő módon nagyobb nyomást kapnak. Ennék a megnövekedett nyomásnak 'meghatározott része a 12, 12' rugalmas eszközökön keresztül közvetlenül a 8 membránra hat, amely (felfelé kidomborodik, és a 63 szelepesövön levő 62 váll a 67 rugó erejével szemiben a 64 szelepülékről felemelkedik. Ennek következtében a 70 térből a 6 térbe mindaddig levegő áramlik, míg a 6 térben levő nyomás oly miértekben megnő, hogy a 8 membrán a 12, 1:2' nyomóközeg erejével szemben az 5 házhoz viszonyítva kiinduló helyzetébe ismét visszanyomódik. Ekkor a 63 szelepcsövet a 67 rugó ismét lefelé nyomja és a 62 váll újból hozzáfekszik a 64 szelepülékhez abból a célból, hogy a 70 teret a 6 tértől elválassza. A 6 térben levő megnővekedétt nyomás most megfelel a jármű megnövekedett terhelésének. Ha a jármű terhelését csökkentjük, akkor a 10 házgyűrű és 9 nyomólap közötti 11, 11' rugalmas eszközök ereje megfelelően csökken. Mivel ekkor a 6 kamrában még túlságosan nagy nyomás uralkodik, a most lefelé kidomborodó 8 membrán alatti 12, 12' rugalmas eszköz a megfelelő megnövekedett nyomás alatt van. Ekkor a 8 membrán a 63 szelepcső alsó 68 végétől elválik és a szelepeső a 64 szelepüléken levő 62 vállával a. 70 teret a 6 tértől elzárja. Most a 6 térből a 63 szelepcsövön keresztül addig áramlik a levegő a szabad térbe, niíg a 6 térben egy a csökkentett járműterhelésnek megfelelő csökkentett nyomás be nem áll. Ekkor a 6 tériben levő csökkentett nyomással szemben a 8 membrán a 12, 12' rugalmas eszköztől ismét elválik, és ugyanakkor a 63 szelepcső alsó '68 végét ismét lezárja. A 6 térben levő csökkentett nyomás most megfelel a jármű csökkentett terhelésének. A 4. ábrán egy részletesebben feltüntetett előnyös példaképpeni kiviteli alak látható. A himbaszelep háza itt 15 házifedélből, a 15 házfedél és 16 házgyűrű közé befogott 17 membránból és bélyeg alakú 18 nyomólapból áll, amely utóbbi a 16 iházgyűrűn levő hengeres 16' háznyúlványban van vezetve. A 16 házgyűrű és 18 nyomólap között rugalmas 23 gumigyűrű van. A 16 házgyűrű 19 belső karimával van kiegészítve, amely 20 belső persely felfogására szolgál. Maga a 20 belső persely 21 dugattyú vezetésére szolgál, amely külső felületével a 23 gumigyűrű szabad gyűrűterében levő hengeres 22 gumitesten fekszük fel. A gumitest a 18 nyomólapon támaszkodik. A 2i3 gumigyűrű és 22 gumitest között 55 gyűrű alakú rés marad szabadon. A 21 dugattyúval kapcsolatban álló, a '21 dugattyúnál lényegesen nagyobb felületű 24 dugattyú a 16 házigyűrű hengeres 25 részében van vezetve és teljes dugattyúfelületével 17 membránhoz támaszkodik, amely a 15 házfedéllel együtt 26 teret zár be. A 27 számmal biztositógyűrűt jelöltünk, amely a hengeres 16' háznyúlvány alsó végén levő sugárirányú 28 gyűrűhoronyban van. A hengeres 16' háznyúlvány alsó vége köré 29 tomítőkarmarityú van fektetve, amely egyrészt egy szorosan megfeszíthető 30 heveder révén a háznyúlvány külső falához és másrészt 31 szorítógyűrű révén a 18 nyomólap beugró 32 felületéhez rögzíthető. A 15 házfedél 33 csavarok révén a 16 házgyűrűhöz mereven erősíthető. A házfedél a nem ábrázolt alvázkerethez erősíthető. A 24 dugaty-10 15 20 25 SO 35 40 45 50 55 60 2