157500. lajstromszámú szabadalom • Vándor biztosítószerkezet

11 157500 12 és a tartónak ez az elrendezése egy ugyancsak lehetséges, azonban az irányításra nem alkalmas tartóelrendezéshez képest — amelynél a tartó a szerkezet hátulsó végénél van és a tolóhenger a tartó és a belső rendszer között hat — különösen azért előnyösebb, mivel a mozgatott részeket a beeső kőzet ellen jobban lehet védeni. A B belső rendszernek az A külső rendszerhez viszonyított elforgatása céljából először az 54 tartót a kívánt irányba toljuk el, ezáltal a tartón csuklósan csatlakoztatott 52a vezetőrudakat — amelyek a B belső rendszer alvázában oldalirányú játékkal eltolhatóan vannak ágyazva — és a tolóhengert a belső rendszeren levő csuklós csatlakozási pontja körül az új menetiránynak megfelelő helyzetbe forgathatjuk el. A B belső rendszer előreléptetésekor a vezetőrudak ezt a rendszert a 40 teherátadó saruk körüli forgatással az új irányba kényszerítik. A tartók rézsútos eltolásával a B belső rendszer pl. a pont-vonallaj. ábrázolt, az A rendszerhez képest elforgatott helyzetbe húzható előre. Az A külső rendszer ezt követő előrelépésénél — miután a tartót középső helyzetébe visszaállítottuk — eza rendszer a B belső rendszerrel párhuzamos, azonban a kiinduló helyzethez képest elforgatott helyzetbe hozható. A 4. ábrán a pont-vonallal ábrázolt 22" támfészkekkel és 21" tárnokkal jelöltük, hogy az A külső rendszer hat támból álló pillér is lehet. Az elülső, a két 20 és 20a alvázrészt mereven összekötő 23 kereszttartót, bár az 54 tartó felett fekszik, pont-vonallal ábrázoltuk, azért, hogy a tartók elrendezését jobban érthetővé tegyük. . Az 5a. ábra biztosítószerkezetet ábrázol olyan irányító készülékkel, amely a 3a. ábrán vázlatosan ábrázolt irányítókészüléknek felel meg. A B belső rendszer 29 alvázának hátulsó tartományában, előnyösen körívalakúan kialakított 40 teherátadó saruk vannak elhelyezve, amelyek az A külső rendszer 20, 20a alvázának belső oldalain támadnak, és amelyek körül az A és B rendszer egymáshoz viszonyított elforgatása történik. A 3a. ábra erőmeghajtásos K szerkezetének megfelelő szerkezet automatikus középpont visszaállítóval rendelkező dugattyús hengeregységgel van ellátva, és egészében 55 hivatkozási számmal jelöltük. Az 5a. ábrán a belső rendszer 31 elülső támja az ennek a támnak a hidraulikus nyomását megnövelő 31''előfeszítő erőt fokozó hidraulikával van ellátva. Nagyobb befeszítő terhelés a támdugattyú átmérőjének növelésével is elérhető. Az 5b. és 5c. ábrákon az 55 szerkezet kivitelének felülnézetét és oldalnézetét ábrázoltuk. Az 56 kétkamrás dugattyús hengeregység, végeinél kilépő 57. dugattyúi útján, amelyek 58 rögzítőtag villáiba nyúlnak be, a B belső rendszer elülső 30 támfészkére van erősítve. A henger alsó oldalán elhelyezett 59 csap a 60 szerkezeti rész furatába nyúl be. A 60 szerkezeti rész a B belső rendszer 29 alvázán rézsútosan átnyúlik, és mindkét 61. végén kampószerűen le van hajlítva. A kampószerűen lehajlított végek a külső rendszer 20, 20a alvázrészeinek belső oldalain fekszenek fel, és ezeken az alvázrészeket érintő oldalain célszerűen körívalakú lekerekítéseik vannak. Amikor az 56 dugattyús hengeregységet nyomóközeggel feltöltjük, hengerei az egyik oldal felé mozognak, és az 59 csap útján a 60 szerkezeti részt magukkal viszik. Közben a 60 rész kampószerűen lehajlított 61 végeinek egyike az A külső rendszer 20 ill. 20a alvázrészei egyikének belső oldalára nyomódik, és ezáltal a két rendszer egymáshoz viszonyított elfordulását létrehozza. A henger azonban a belső rendszerre mereven rá is lehet erősítve, és ekkor a 60 szerkezeti rész lehet a dugattyúkkal megfelelő módon összekötve. Az automatikus középpont visszaállítást a leírt kiviteli példánál a 66 csap végzi, amelyet a 62 rugó a 64 tartó 63 hosszanti furatában vezet, és amely a 60 szerkezeti rész ferdén levágott 65 kivágásába nyúlik be, amelyből ennek a 60 szerkezeti résznek az eltolásakor a 62 rugó feszítése és á 65 kivágás ráható ferde levágása következtében a 63 hosszanti furatba kényszerül át. Amikor a dugattyús hengeregység nyomóközeggel való ellátása megszűnik, a 62 rugóval terhelt 66 csap addig nyomja a 65 kivágás ferde levágását, amíg a 60 részt középső helyzetébe vissza nem vezeti. A 6a. és 6b. ábrák a 3c. ábra szerinti irányítókészülékkel ellátott biztosítószerkezet vázlatos képét ábrázolják. Ennél a kivitelnél a B belső rendszer elforgatását a 40 teherátadó saru körül a belső rendszer 29 alvázának végére rézsútosan eltolhatóan elrendezett, jelen esetben lapszerűen kialakított 68 szerkezeti rész segítségével valósítjuk meg, amelynek végei az A külső rendszer 20, 20a alvázának belső oldalain támadnak. A 68 szerkezeti rész eltolása a 70 pont körül elforgatható 69 kettős emeltyűvel történik, amelynek szabad karját pl. 55 dugattyús hengeregység mindkét irányban, mozgatni tudja abból a célból, hogy a másik emelőkarjához csuklósan csatlakoztatott 68 szerkezeti részt az egyik vagy másik irányban rézsút eltoljuk. A 71 helyen a 69 emelő szabad karjának rögzítő szerkezetét ábrázoltuk középső állásban. Az ábrázolt kivitelnél a rögzítő szerkezetet az emelőkar két oldalán bedugott csapok képezik. < A szerkezet előreléptetése éppúgy, mint a 4. és 5a. ábrákon, középső 52 dugattyús hengeregység segítségével történik, amelynek hengerei a belső rendszerre és dugattyúrúdja a 23 kereszttartó lefelé irányított 73 kiugrására van csuklósan csatlakoztatva. A 34 szállítóberendezés a szerkezet esetleges, nem szándékolt visszamaradását megakadályozó 35 rudazat útján a 29 belső alvázzal van összekötve. A rudazat a 29 alváz belsejében van vezetve, míg a rudak szabad hátsó végei rögzítő szerkezetekkel, pl. kampó alakú 89 görbületekkel vannak ellátva, amelyek kitolt állapotukban az alvázon levő ütközőkkel kapcsolódnak. A rudazat a szállítóberendezéssel csúszóan van összekapcsolva, hogy az irányító készüléket ne akadályozza. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 6