156877. lajstromszámú szabadalom • Folyamatos, jelzőismétléses elektronikus vonatbefolyásoló berendezés

3 156871 -4 a jelzésekben foglalt utasításoknak, a vonatot önműködően megállítja. Az eddig ismert berendezések azonban még mindig nem - felelnek meg tökéletesen a célnak. Az éberségellenőrző és a vonatbefolyásoló funkciók közül vagy az egyik, vagy a másik működik éspedig az éberségellenőrző csak akkor, ha a vonat információadás nélküli pályaszakaszon közlekedik. Ily módon abban az esetben, ha a vonat információadással ellátott szakaszon közlekedik ugyan, de az információ hosszabb szakaszon át olyan, hogy a yezető beavatkozását nem igényli, a vezető éberségének ellankadása ellen semmiféle intézkedés nem áll rendelkezésre. Tekintve, hogy a pályán számos olyan esemény is bekövetkezhet, amely a pálya érzékelő elemeire nem hat — földcsuszamlás, élő állat jelenléte stb. — ezeket a járművezetőnek kell észlelnie. Az éberségellenőrző és a vonatbefolyásoló berendezésnek egyszerű módom párhuzamosan való üzemeltetése nem lehetséges, mert az éberségellenőrzőnek és a vonatbefolyásolónak összhangban kel működnie. Az impulzusmodulált pályainformációt igénylő és eddig ismert vonatbefolyásoló rendszerek esetében tehát nincs éberségellenőrzés, vagy csak időarányos, továbbá ennek működése a vonatbe-. folyásoló egységgel nem párhuzamos, hanem csak vagylagos. Sebesség- és útmérésre ezek a rendszerek nem alkalmasak, ezért a tényleges és a megengedett sebességértékek összehasonlítására nem képesek. Az ismert rendszerek további hátrányos tulajdonsága az elektromechanikus jelfogókra felépített kapcsolóáramkörök alkalmazása. Az elektromechanikus jelfogó, mint mozgó alkatrész, viszonylag kis működési sebességű, rövid élettartamú és helyigényes. A jelfogós kapcsolóáramkörök helyettesítése félvezetős logikai kapcsolóáram körökkel azonban eddig — a szigorú biztonsági előírások miatt — nem volt lehetséges. Találmányom célja impulzusmodulált váltakozóáramú impulzussorozatok alakjában adott pályainfarmációnak elektronikus áramkörökkel, tehát lényegében — a kis működési számot igénylő néhány alkatrésztől eltekintve —• mozgó alkatrész nélkül való feldolgozására alkalmas és egyben .az útarányos éberségellenőrzés párhuzamos alkalmazását is lehetővé tevő vonatbefolyásoló berendezés kialakítása. Találmányom tárgya folyamatos, jelzőismétléses elektronikus vonatbefolyásoló berendezés. A találmány lényege az a felismerés, hogy az impulzusmodulált információk elektronikus áramkörökkel való feldolgozása biztonságos módon akkor válik lehetővé, ha az impulzusmoduláeióban előforduló hibák, zavaró jelek stb. által bevihető téves információk kiküszöbölhetők. A téves információk érvényesülésének lehetőségét oly módon küszöbölöm ki, hogy az általam alkalmazott kapcsolás eredményeként bármely jelzési kép megjelenése, vagy megváltozása csak akkor válik lehetővé, ha a pályáról legalább két egymást követő azonos impulzussorozat érkezik a berendezésbe. A folyamatosan érkező impulzussorozatok folyamatos érzékelése az elektromechanikus jelfogóktól állandó működést igényel, amelyet azok csak rövid ideig bírnak ki. Ezzel szemben a f élve-5 zetős áramkörök az alkalmazott kapcsolásban tetszésszerinti szaporaságú impulzus feldolgozására alkalmasak a működési biztonság csökkenése nélkül. Ezt a biztonságot fokozza, hogy a félvezetős áramköröknek a működési számtól csaknem füg-10 getlen élettartama lehetővé teszi valamennyi áramkör állandó üzembentartását és folyamatos működtetését, vagyis dinamikus kariakterű alkalmazását. Ennek folytán bármilyen esetleges alkatrész-, vagy információhiba esetén a berende-15 zés aggályosabb jelzést, vagy zavarjelzést ad. A találmány tehát olyan berendezésre vonatkozik, amely impulzusmodulált információk adásával ellátott pályán közlekedő vontatójárművön felszerelve, a közelített pályamenti jelző jelzési 2Q képét a vezető-állásban visszaismétli és éberségellenőrzést végez. A találmány szerinti berendezés lényege, hogy az impulzusmodulált információt egyenirányított impulzusokká alakító erősítője, impulzuscikluson 2g ként átbillenő billenőköre, célszerűen bistabil multibrátora, két párhuzamosan kapcsolt, bináris tárolóelemeket tartalmazó csatornája, diódás kapurendszerből álló összehasonlító kiértékelője és jelzést kivezérlő egysége van. Ä csatornák bemenő jelét a billenő kapcsoló kapuzza, a csatornák kimenő jele az összehasonlító kiértékelő bemenő jelét képezi; végül ennek kimenete a jelzést kivezérlő egység bemenetéhez csatlakozik. A jelzést kivezérlő egységnek jelzést kivezérlő kapcsolóelemei és a kapcsolóelemek áramköreic0 ben jelzőfények vannak; az alacsonyabb sorrendi számú kapcsolóelem működtetés esetén, vagy-. is munkahelyzetben a magasabb sorrendi számú jelzőfények áramkörét megszakítja. A jármű sebességének a jelzési képek által 40 meghatározott sebességfokozattal való összehasonlítása a jármű tengelyére szerelt fordulatszámairányos frekvenciaadó segítségével történik. A berendezés lényege, hogy a sebességérzékelőnek annyi párhuzamos sebességérzékelő fo-45 kozata van, amennyi a sebességfokozatok száma. Mindegyik sebésségellenőrző fokozatnak a frekvenciaadóhoz csatlakozó jelformálója, a sebességfokozatnak megfelelő impulzusTSzélességű jelet • adó időzítője, ennek jelét a jelformálóból kilépő 50 jel sebességarányos periódusidejével összehasonlító kapuáramköre, integráló erősítője, valamint az integráló erősítő kimenő jelét a jelzéskivezérlő egység megfelelő kapcsolóelemének jelével öszszehasonlító kapuáramköre van. A párhuzamos 55 sebességérzékelő fokozatok -kapuáramköreinek kimenő jelei kapuáramkörből és erősítőből álló kimeneti egységhez csatlakoznak. A berendezés figyelmeztető jelzést adó és be-60 avatkozó szerveit is működtető éberségellenőrző lényege, hogy impulzusszámlálója és a hang- és fényjelzőnek, valamint a fék önműködő beavatkozó szervének az impulzusszámlálóval való ösz.szekapcsolására szolgáló billenőkörei vannak. Az 65 impulzusszámláló és a fék önműködő beavatkozó 2