156803. lajstromszámú szabadalom • Szabadonfutó fogaskerék, különösen kerékpárokhoz

MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HTVATAfe SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1967. VI. 22. (BO—1088) Közzététel napja: 1969. VI. 28. Megjelent: 1970. VII. 25. 156803 Nemzetközi osztályozás: B 62 ni Csepel Kerékpár és Vairrógépgyár, Budapest, mint Bognár András műszerészimester Balatonfüred, jogutóda Szabadonfutó fogaskerék, különösen kerékpárokhoz A találmány szabadonfutó fogaskerék, különösen kerékpárokhoz. Mint ismeretes, kerékpároknál és különösen versenykerékpároknál a hátsó keréken levő hajtólánckerék szabadonfutóként van kiképezve. Erre azért van szükség, hogy kerékpárosnak ne kelljen folytonosan a pedált hajtania, amikor a kerékpár halad, hanem pl. lejtőn való haladásnál állló helyzetű pedál esetén is tudjon a hátsó kerék forogni. Versenykerékpároknál azonkívül arra is szükség van, hogy a kerékpáros elmerevedett izmainak lazítása céljából a pedált visszafelé is tudja forgatni a kerékpár előrehaladása közben. Ezt a műszaki feladatot eddig ún. racsnival ellátott szabadonfutó fogaskerékkel oldották meg. Az ismert szabadonfutó fogaskeréknél az erőt a ' hajtólánckerékről a hajtott járműkerékre két hajszálrugóval működtetett nyelvecake adja át. Ez a megoldás azonban nem felel meg az igénybevételnek és igen gyaksan meghibásodik. A szerkezetbe jutó por, víz, sár a szerkezet korrodálásán túl annak töréséhez, tehát üzemképtelenséghez vezet. A kilincsrendszerű szabadonfutó fogaskerekeknél a kapcsoló nyelvecskék könynyen törnek, kopnak, ill. beékelődnek, a hajszálrugók pedig könnyen törnek és kiugrásra hajlamosak. Ezért az ismert szabadonfutó fogaskerék nem felel meg a vele szemben, támasztott köveit) 15 20 25 30 telményeknek és nem nyújt megbízható üzemet. Az ismert szerkezetek azonkívül igen nagy holtjátékot eredményeznek, ebből ered az ütésszerű kapcsolás, amely a legpontosabb megmunkálással sem csökkenthető bizonyos érték alá. A szabadonfutást biztosító racsnis kiképzés nagy súrlódást okoz, ami viszont teljesítmény és zaj szempontjából hátrányos. A találmány célja a fenti hiányosságok kiküszöbölése és egy olyan szabadonfutó fogaskerék létesítése, amelynél holtjáték nélkül, azonnali lágy kapcsolódás érhető el és amelynél szabadonfutás esetén a súrlódás a minimumra van csökkentve. A találmány azon a felismerésien alapszik, hogy a fenti célnak eleget tehetünk, ha kapcsolóelemként a hajtó- és a hajtott rész között beékelődő görgőket alkalmazunk, amelyek kikapcsolt, tehát szabadon futó állapotban csupán gördülő ellenállást képeznek, de a legkisebb hajtási irányú elmozdulás esetén a hajtó- és a hajtott részt azonnal összekapcsolják: A fentiek értelmében a találmány szerinti szabadonfutó fogaskeréknek, amelynek több lánc, ill. fogasikerékkel kapcsolható hajtórésze és a kerékhez kapcsolódó, a hajtórésszel koncentrikus hajtott része van, a hajtott rész külső pályáján kiképzett, forgásirányban növekvő sugarú ékelőpályákkal, valamint a hajtórész belső palástja és az ékelőpályák között elhelyezkedő görgőkkel és a görgőket a hajtott rézshez horgonyzott rugó hatására haj-156803