156692. lajstromszámú szabadalom • Csillapítóberendezés húzógéphez
3 156692 4 húzott árút vezető olyan megfogó berendezése van, amelyik a húzott áru sebességét egészen a nyugalmi helyzetig lökésmentesen késlelteti a megfogó berendezésre ható fékberendezéssel, továbbá egy tárolója, amelyik a húzási folyamat befejezése után a húzandó áruból hirtelen felszabaduló és a lefogó, illetve fékberendezésre ható energia gyors felvételére alkalmas és olyan eszközei is vannak, arrielyek a húzókocsi álló helyzetében és/vagy annak visszafutása alatt a tárolt energiát lassan leadják, illetőleg megsemmisítik. A találmány részleteit az alábbi leírásban a rajzokon ábrázolt egyik kiviteli példa alapján ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti csillapítóberendezéssel ellátott kettős húzókocsi felülnézeti hosszmetszetben, a 2. ábra az 1. ábra szerinti csillapítóberendezés vázlatos rajza, kiegészítve a szivárgási veszteségek kiegyenlítésére szolgáló berendezésekkel. Az 1. ábrán a lényegében 1 feszítőbakból, valamint az ezen két 2 csavarral felerősített 3 sínekből álló húzókocsit ábrázoltunk. A húzókocsi mindkét 1 és 3 oldalára fel vannak csavarozva a 3 síneken az 5 futógörgőkkel gördülő 4 csapágyak, továbbá az oldalsó 7 vezetőgörgőkkel ellátott 7 csapágyak. Az 1 feszítőbaknak két egymással szemben fekvő, síkjukkal ferdén előre összefutó 8 és 9 vezetői vannak, amelyekben a belehelyezett 10 és 11 húzótokkal ellátott 12 és 13 húzópofák elcsúsztathatóan ágyazottak. A 12 és 13 húzópofák mögött az 1 és 3 húzókocsin vannak a 14 és 15 kapcsolórudak elhelyezve, amelyek a találmány tárgyát nem képező és részletesen nem ábrázolt módon a 16 csapok segítségével a 15 és 14 kapcsolórudakkal csuklósan kapcsolt 17 emeltyű billentésével előrefelé eltolhatók, amikor is ezek a 8 és 9 vezetőkben vezetett 12 és 13 húzópofákat magukkal viszik és amelyek a húzandó anyagot megmarkolják. Az 1 és 3 húzókocsihoz tartozó mindegyik 12 és 13 húzópofapárnak csillapítóberendezése van, amelyik a 19 nyomástár olőból, továbbá a 20 fojtószeleppel két 21, és 22 térrészre elválasztott hidraulikusan működtetett 23 átvivő hengerből, továbbá a 23 átvivő hengerben eltolhatóan ágyazott szabad végén a 24 kapcsoló lemezzel ellátott 25 búvárdugattyúból áll. Az 1 és 3 húzókocsihoz tartozó valamennyi csillapítóberendezés 19 nyomástárolói mint átmenő hengeres furatok vannak kiképezve a közös, a 3 sínek hátsó végére a 26 csavarokkal felerősített 27 hengerblokkban. A nyomástárolók egyik végét a 29 csavarokkal felerősített 28 gyűrűs tömítéssel tömített 30 fedél zárja el. A nyomástárolók elülső, másik végéhez csatlakozik a 23 átvivő henger, amelyik a 32 lépcsővel központosán vezetve van a 27 hengerblokkhoz a 31 csavarokkal hozzáerősítve. A 32 gyűrű alakú lépcső és a, 19 nyomástároló 33 lépcsőzete közé van beszorítva a 34 tömítés és a 35 vezetőgyűrű. A 35 vezetőgyűrűnek a 23 átvivő henger középtengelyében álló 36 vezetőcsapja van, amelyen a 37 nyomórugó hatása alatt álló, a 36 csapon eltolhatóan csapágyazott 20 fojtószelep alaphelyzetében a 23 átvivő hengerben elhelyezett 38 kúpos zárófelületre felfekszik. A 20 fojtószelepen még a szűk, 39 furatok is vannak, amelyeken át a 21 és 22 terek egymással állandó összeköttetésben állnak. A 19 nyomástároló és a 22 tér között van a szabad mozgású 40 dugattyú, amelynek lényeges tartozékai: a 41 tömítőtartó, a 42 dugattyútető és a 43 és 44 és 45 tömítések. A 23 átvivő henger másik szabad végében van a 46 és 47 hüvelyekben csapágyazott 25 búvárdugattyú. A 46 és 47 hüvelyéket, valamint a 48 tömítést a 23 átvivő hengerbe becsavart 49 gyűrűs anya tartja. A 25 búvárdugattyúnak a 23 átvivő hengerbe érő végén van a lökethatároló 50 gallér. A 25 búvárdugattyún 51 csappal felerősített 24 kapcsoló lemez kezdeti helyzetében a 12 és 13 húzópofapár között helyezkedik el és a húzandó 18 anyag jobb vezetésére homlokfelületén mélyedéssel vagy hasonlóval ellátott is lehet.. . A 19 nyomástárolóban a gázpárnát olyan tányér- vagy spirálrugókkal is lehet helyettesíteni, amelyek a dugattyúra hatnak. Ez a megoldás az ábrán nincs feltüntetve. A 2. ábra vázlatosan ábrázolja a 19 nyomástárolót, a 40 dugattyút, a két 21 és 22 térrészre osztott 23 átvivő hengert a 20 fojtószeleppel, valamint a 24 kapcsoló lemezzel ellátott 25 búvárdugattyút. A 19 nyomástároló az 52 visszacsapószelepen át egy tág határok között beállítható, de állandó tárolónyomást biztosító 53 nyomáscsökkentőn át van az 54 nyomókazánnal összekötve, amelyen még az 5 elzárószelep és az 56 visszacsapószeleppel ellátott 57 utántöltő csatlakozó is el van helyezve. Nyomóközegnek célszerűen nitrogént használunk. A célszerűen olajjal töltött 23 átvivő henger 22 térrésze az 58 visszacsapószelepen át szintén egy 59 tárolótartállyal van összekötve. A 23 átvivő henger és az 58 visszacsapószelep között a 64 légtelenítő vezeték van. Az 59 tárolótartályban az 54 tárolótartállyal összekötő és 61 szeleppel ellátott 60 vezetékkel a 62 nyomáscsökkentő útján egyenletesen nyomást állítunk elő, amelynek nagysága kb. fele a 19 nyomástárolóban uralkodó nyomásnak. Az 53 és 59 tárolótartályok a szivárgási veszteségek kiegyenlítésére szolgálnak, ami által a csillapítóberendezés meghibásodás-érzékenysége csökken. A 2. ábrában továbbá még az 53 és 62 nyomáscsökkentők előtt és után az ellenőrzésre szolgáló 63 manométerek is fel vannak tüntetve. A berendezés működése: Amint a húzandó 18 rúd vagy cső eleje a 24 kapcsoló lemezre felfekszik, a 17 emeltyűk hatására a 14 kapcsolórudak és ezzel együtt a 12 és 13 húzópofák előretolódnak és a húzandó 18 árut megfogják. Ezután az 1 és 3 húzókocsi az a-nyíl irányában elindul és csak akkor áll meg, amikor a húzott áru a húzógyűrűből kilépett. A húzott áruban tárolt és a húzógyűrű elhagyása után felszabaduló energia most a húzott anyagot a húzás irányában felgyorsítani igyekszik. Ez azonban már felfekszik a 24 kapcsolólemezre 10 15 20 25 £0 35 40 45 50 55 60 2
