156549. lajstromszámú szabadalom • Szórófej főleg repülőgépes permetezésre

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADAL IE ÍRÁS I ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Bejelentés napja: 1967. II. 06. Közzététel- napja: 1969. IV. 25. Megjelent: 1970. V. 02. (SO—891) Szabadalmi osztály: 45 k 7/22 Nemzetközi osztály: A 01 m 7/22 Decimái osztályozás: 632.982.1.05—2 Somogyi János repülőgépszerelő, Budapest Szórófej főleg repülőgépes permetezésre 1 Az irodalomból és a gyakorlatból számos permetező szórófej ismeretes, melyek egyben automatikus nyitó-záró szerkezettel vannak ellátva. Ezen megoldások azonban korántsem megfelelőek. A tapasztalat azt mutatja, hogy a repülőgépen alkalmazott nagy darabszámuk (pl.: 36—120 db egy repülőgépre) mellett is kis alkatuk következtében többszöri nyitás és zárás után működésük nem megfelelő. A leggyakoribb meghibásodást a szelepfennakadás okozza és ebből kifolyólag következik be a csepegés, mely a permetlé veszteség mellett a növények elpusztításával több milliós károkat idéz elő. Üzemzavarokat okoz továbbá a dugulás, melyet túlnyomó részben a vegyszer kiáramlási útjában elhelyezett záró szerkezeten (rugó, szelep) fennakadó moszatok, fűszál, kőpor szemcsék okoznak. Tisztításuk csak szétszereléssel oldható meg, amely időveszteség miatt a repülőgépes munkára alkalmas idő kis hányadát lehetne kihasználni. Említésre méltó még az a körülmény is, hogy a vegyszerek túlnyomó része emberi szervezetre veszélyes, viszont az alkatrészek kicsinysége miatt védőkesztyűt használni nem lehet. A 2. 639. 194 sz. USA szabadalmi leírásból pl. ismeretes olyan szórófej is, amely a permetlé át-ömlőnyílását záró membránlappal működik. Ennek hátránya, hogy a permetlével elkerülhetet-10 15 20 25 lenül együttáramló szennyeződések (fűszálak, moszatok, rovarok, zsákfoszlányok stb.) akadályozzák a membrán zárását, minek folytán ilyeneknél is bekövetkezik a károkat és veszélyeket okozó csepegés. A membrán meghibásodása pedig a permetlé kiömlését okozza. A találmány a fenti hátrányoktól mentes, tökéletesebb megoldású szórófej. Nyitása és zárása nyomáskülönbség alapján történik membrán és rugó alkalmazásával, mely a nyitást és zárást végző szelepet vezérli és gyors löketű mozgatását végzi. Ezenkívül gépenként pl. a PZL 101 típusú repülőgépen eddig használatos 40 db szórófej helyett mindössze 6 db, ill. rendkívül magas dózisoknál 8 db szükséges. A permetlé áramlási útjának szerkezetmentes megoldása folytán csepegés és dugulás kizárt. Dózis (permetlé mennyiség) szabályozása 70 l/k!h—17 l/kg-ig lehetséges. Membrán szakadás esetén a szelep önműködően lezár. A szórófejek készíthetők műanyagból, ami a használatos vegyszerek mindegyikének ellenáll. Gumialkatrészek is használhatók, melyek benzin- és olajállók legyenek. A találmány szerinti szórófej az eddigiéket felülmúló, nagyobb szóróteljesítményű, mely kisebb darabszáma ellenére is egy-egy gép terítési szélességét 10 m-rel növeli, miáltal teljesítőképességét csaknem a duplájára lehet emelni. . " A találmányt bővebben annak példaképpeni kiviteli alakját szemléltető csatolt rajzzal kap-156549