156529. lajstromszámú szabadalom • Gyorszárású-szelep
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADAI LEÍRÁS I ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 156529 ( ^ ív ,AV\ / ÍJ! z! i 0 R * .•^ 1 Bejelentés napja: 1967. II. 04. Közzététel napja: 1969. IV. 25. Megjelent: 1970. V. 02. (NI—100) Szabadalmi osztály: 47 g1 43—47 Nemzetközi osztály: F 06 k | Deci mái osztályozás: Feltaláló: Kaltenbaoh Fritz mérnök, Esslingen /Neckar, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: NINNELT Entwicklungs- und Vertriebs KG., Stiuttgart-Züf fen hausen, Német Szövetségi Köztársaság Gyorszárású-szelep A találmány tárgya szelep, főleg abban az ismert típusba tartozó gyorszárású szelep, melynél a szelepházban vezetett szeleptest, a szelepházban tömítetten vezetett, egy működtetőszerv fogantyúja segítségével működtethető szelepemelőn keresztül, nyomórugó hatása ellenében a szelepüléshez viszonyítva állítható; emellett a fogantyú és a szelepemelő közötti, a működtető kapcsolat létesítésére legalább két, a működtetőszerv közös vezetőtestében elhelyezett golyó szolgál, amely vezetőtestbe a szelepemelő benyúlik és azt a működtetőfogantyú fogja át; a golyók a szelepemelőre fekszenek fel és középpontjukkal egy közös, a szelepház, ill. a szelepemelő tengelyére merőleges tengelyen helyezkednek el; ez a tengely a szelepemelővel együttműködő golyó középpontjától meghatározott távolságban van. A két golyó részben a vezetőtest egymással szembenfekvő nyílásain hatol át és a működtető fogantyú egy üregében kialakított vezérlő felületekkel és mélyedésekkel olymódon működik együtt, hogy a fogantyúnak a vezetőtesthez viszonyított átállítása esetén a szelepemelő egyidejű elnyomása mellett az egymással szemben fekvő golyók közötti távolság csökken, ill. növekszik. Ilyen szelepet ismertet az 1 094 544 számú német szabadalmi leírás. Az ismertetett kivitelű szelepeknél a működtető fogantyút és a golyókat körülfogó működtetőszerv a szelepháztól különálló részt alkot és 10 15 20 25 30 ennek megfelelően azt a szelepházon rögzíteni kell. Ez szokványosán hollandi anya segítségével történik, melyet a működtetőszerv vezetőtestén szerelnek fel. Mind a vezető test, mind pedig a hollandi anya a működtető fogantyúval kapcsolva ilymódon különálló, összeszerelendő alkatrészeket képeznek és ennek következtében a működtetőszervek ilymódon való kialakítása igen költséges. A vázolt, ismert szerkezetnek további hátránya, hogy lehetőséget nyújt a működtetőszervnek a palack töltött állapota esetén is a szelepházról való lecsavarására. Ilymódon az a veszély áll fenn, hogy a működtető szerv gázpalackok szállítása esetén a szelepházról leválhat. Az sem bizonyult előnyösnek, hogy a működtető szerv a szeleptesthez viszonyítva minden tetszés szerinti viszonylagos helyzetben rögzíthető, mivel ilymódon kívülről nem ismerhető fel, hogy a szelep éppen milyen beállítási helyzetben van. A fentiekben ismertetett típusú szelepeknél a felsorolt hátrányokat a találmány szerint olymódon küszöböljük ki, hogy a működtetőszerv vezetőtestét a szelepház egy részéből alakítjuk ki, amelyen a működtető fogantyú mozgathatóan van elhelyezve és annak a szelepházon való rögzítésére egy ezen áthatoló, a szelepházban elhelyezett tartószerv szolgál, melyet egy biztosítószerv rögzít és az a működtető fogantyú előre meghatározott helyzetében, előnyösen a záró 156529
