156503. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus hengerszállító-kocsi

156503 5 6 sít, miáltal a leeresztés sebessége gyorsan és finoman szabályozható. A 23 kézikar II. helyzetébe állításával működtetjük a 25 leeresztőszeleppel azonos felépítésű 25a leeresztőszelepet, mely a 19 olaj hidraulikus hengerhez van kapcsolva. Mivel a 19 henger 20 dugattyúrúdja a 15 teheremelőkarok 14 tengelyéhez kapcsolódik, így a teher hatására az olaj kiáramlik a 19 hengerből a 25a leeresztőszelepen keresztül, mellyel a leeresztés sebessége — a 8 hengernél leírt módon — finoman szabályozható. A 15 teheremelőkarok felemelése a 22 lábpedállal működtetett 21 dugattyús szivattyú útján történik. A 21 szivattyú a 32 golyószelepen keresztül olajat szállít a 19 hengerbe, mely 20 dugattyúrúd jávai elforgatja a 15 teheremelőkarok 14 tengelyét és így azok felemelkednek. Amikor a 15 teheremelő karok függőleges helyzetükbe értek, a 20 dugatíyúrúd ütközik, a 19 hengerben pedig megnő a nyomás, éspedig az emeléshez szükséges nyomásérték fölé. Az olaj ekkor a 33 rugó ellenében — melynek nyomása beállítható — hátranyomja a 24 sorrendszabályozó szelepet, melynek megfelelő hornyain keresztül az olaj a 8 hengerbe jut. A 8 henger az 1 kocsivázat felemeli a 2 kerekekre és egyben becsukja a 11 kitámasztókarokat, a 13 csuklósrudak segítségével, a már ismertetett módon. A 24 sorrendszabályozó szelep tehát megakadályozza, hogy a teher emelése a 11 kitámasztókarok becsukott állapotában történjék, amikor baleset következ• hetne be. Ezenkívül a megengedettnél nagyobb teher emelése esetén a 33 rugó a 24 sorrendszabályozó szelepet hátraengedi és így a teheremelés megszűnik, mert az olaj nem jut az emelést végző 19 hengerbe, hanem a 34 biztosítószelepen át távozik. A 24 sorrendszabályozó szelep alkalmazása —• amint láttuk — a 8 és 19 hengerek működési sorrendjét automatikusan szabályozza. A működtetéshez szükséges nyomást a 33 rugóval szabályozhatjuk. A 24 sorrendszabályozó szelepnek az a vége, ahol a nyomás hat, kúpos, vagy gömb alakú. Ez egy kis átmérőjű 35 furat peremén ül fel: és tömít. Amikor a nyomás hatására a 24 sorrendszabályozó szelep hátrafelé elmozdul, a nyomott keresztmetszet a 35 kisfurat keresztmetszete helyett a 24 szelep keresztmetszete lesz, ezért a nyomás azonnal lecsökken. A 24 sorrendszabályozó szelep háfranyomásához tehát a nyomás megnövelése csak pillanatnyi, utána a hidraulikus igénybevétel a keresztmetszetek arányában jelentősen csökken. A hidraulikus rendszer 3 kifolyócsövében 37 golyósszelqp van elhelyezve, hogy helytelen használat esetén — amikor a 15 teheremelőkarokat a 22 lábpedál helyett közvetlenül kézzel akarnánk felemelni — ne jusson levegő a rendszerbe. Amint a kiviteli példánál is látható, a találmány szerinti hidraulikus hengerszállító kocsi egy lábpedál és egy kézikar segítségével igen egyszerűen és balesetmentesen üzemeltethető, téves kezelés ki van zárva, helyszükséglete kicsi, kivitelezése pedig egyszerű és olcsó. Fenti tulajdonságai miatt igen előnyös olyan szempontból is, hogy a szövődéi munkaerőszükségletet csökkenti, ill. kisebb fizikai erővel elvégezhetővé teszi a hengercserét, meggyorsítja ill. megrövidíti a lánchengerek be- és kiszerelési idejét, ami nagy szövődékben, a gyors fordulatszámú gépek elterjedésével egyre jelentősebbé váló feladat. A technika állásánál említett irodalmi helyek: Deutsche Textiltechnik 1963. évi 7. füzet 359— 360. old. 831.528 sz. német szabadalmi leírás 440.170 sz. svájci szabadalmi leírás Szabadalmi igénypontok: 1. Hidraulikus hengerszállító kocsi két végükön csappal ellátott hengereknek — különösen textilipari előhengereknek, lánchengereknek, papíripari hengereknek stb. — a géphez, ill. géptől történő szállítására, emelésére és süllyesztésére, amelynek kerekei, a hengercsapokat befogadó villái, valamint kitámasztókarjai, továbbá a szükséges mozgások elvégzéséhez hidraulikus elemei vannak, azzal jellemezve, hogy a teheremelőkarok (15) mozgatását végző hidraulikus henger (19) valamint a kitámasztókarok (11) kinyitását, becsukását —és adott esetben a kocsiváznak (1) a közepén elhelyezett nagy átmérőjű szálrítókerekekre (2) való emelését ill. a kocsiváz négy sarkán levő önbeálló támasztókerékre (3) való lesüllyesztését — végző hidraulikus henger (8) közös hidraulikus rendszerbe van kapcsolva és ebbe a rendszerbe sorrendszabályozó szelep (24) van beiktatva, míg mindkét hidraulikus hengerrel (8, 19) egy-egy közös kézikar (23) útján működtethető leeresztőszelep (25, 25a) áll kapcsolatban. 2. Az 1. igénypont szerinti hidraulikus hengerszállító kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közös hidraulikus rendszerbe a sorrendszabályozó szelep (24) nlögött — célszerűen golyós — biztosítószelep (34), a kifolyóvezetékbe pedig golyósszelep (37) van iktatva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont bármelyike szerinti hidraulikus hengerszállító kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a sorrendszabályozó szelepnek (24) az a vége, amely a teheremelőkarok (15) mozgatását végző hidraulikus hengertől (19) érkező csőhöz csatlakozik, kúpos vagy gömbkiképzésű, és kis átmérőjű beömlőfúrat (35) peremén fekszik fel, ellenkező irányú elmozdulásának behatárolására, ill. az elmozduláshoz szükséges nyomás beállítására pedig nyomórugó (35) szolgál. 4. Az 1.—3. igénypontok bármelyike .szerinti hidraulikus hengerszállító kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kitámasztókarok (11) kinyitását, becsukását — és adott esetben a kocsiváznak (1) a nagy átmérőjű szállítóhengerekre (2) emelését ill. lesüllyesztését — végző hidraulikus henger (8) dugattyúrúdja (9) felöli oldalára egy nyomórugó (30) támaszkodik. 5. Az 1.—4. igénypont bármelyike szerinti hidraulikus hengerszállító kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közös kézikar (23) útján működtethető leeresztőszeilepek (25, 25a) egy 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3