156502. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés automatikus, ikerfémes ki- és visszakapcsolók működtetésére

5 156502 6 áramvédelem megvalósítása érdekében igen fontos, hogy különösen a főfázistekercs védőszerve közel legyen a motor tekercséhez. Ez azt jelenti, hogy a védőszervet a hermetikusan zárt motorkompresszor belsejében kall elhelyezni. Az említett NSZK szabadalom szerinti megoldás erre nem ad lehetőséget, mivel a bimetál szalagokat és fűtőellenállásokat, végül a mechanikus szerkezetet a motorkompresszoron kívül kell elhelyezni, mert a 8 kapcsoló motorkompresszoron belüli elhelyezése méretei miatt is körülményes volna. A szóbanforgó 827 377 sz. NSZK. szabadalmi leírásban ismertetett megoldás még abban az esetben sem oldja meg a feladatot, ha a kapcsolási elrendezést tovább fejlesztve a 4. vagy 5. ábra szerint úgy alakítanánk át, hogy a 3 és 6 bimetál szalagok közvetlenül végezzék el a kapcsolást, mivel akkor csak azt a tekercset tudja kikapcsolni, amellyel sorba van kapcsolva. Ez a megoldás főleg hűtőgép motorkompresszoroknál hátrányos, mivel a hűtőkészülék üzemében előforduló rendellenességek, illetve a 15 napos lefékezett forgórésszel végzett vizsgálat során bekövetkezett sikertelein indításkor, ha a segédfázis védőkapcsolója kikapcsol, a főfázistekercs bekapcsolva marad, mivel a főfázistekercs védőkapcsolója (a szükség szerinti kioldási jelleggörbe miatt) csak hosszabb idő múlva tud kikapcsolni, ezáltal a tekercs jelentősen felmelegszik és egyrészt a vasmagnak, .másrészt a segédfázistekercsnek átadja hőjét, így a segédfázistekercs illetve főfázistekercs védőkapcsolójának visszakapcsolásáig nem tudnak a tekercsek kellően lehűlni, annál is inkább, mert az ismételt bekapcsolásokkor a tekercsek tovább melegednek, végül menetzárilat lép fel és a motor leég, ill. üzemképtelenné válik. A találmány szerint a főfázistekercshez és a segédfázigtekercshez egy-egy ikerfémes automatikus ki- és visszakapcsolót iktatunk úgy, hogy az egyik érintkezőivel és a bimetáljával az indítórelé tekercsén át a másik fűtőelüenállását és érintkezőit a főfázistekercosel sorbakapcsoljuk, míg az ugyancsak egyik érintkezőit és fűtőellen' állását a relé érintkezőit közbeiktatva a segédfázistekerccsel sorosan kapcsoljuk — így bármelyik is lép működésbe, biztosítjuk mindkét tekercs kikapcsolását — és ezek kioldási karakterisztikáit úgy alakítjuk ki, hogy a motor sikertelen indításakor a seigédfázistekeircshez rendelt, míg a motor üzemében fellépő megengedettnél nagyobb túlterhelés, ill. túlmelegedés esetén a főfázistekercshez kapcsolt automatikus ki- és visszakapcsoló lépjen működésbe, de mindkét esetben feszültségmentesítve legyenek az említett tekercsek áramkörei. A találmány tehát két automatikus ikerfémes ki- és visszakapcsoló egymástól független működtetésére való kapcsolási elrendezésre vonatkozik, főleg hermetikus matorkompresszorok túlmelegedésének megakadályozására, a motor segédfázistekercsének kapcsolására való relével, két ikerfémes automatikus ki- és visszakapcsolóval, amelyek áram hatására, ill. a motor vagy motorkompresszor valamely részében folyó áram melegítő hatására alkalmasak a védendő tekercselések áramkörének megszakítására, úgy, hogy mind a segédfázistekercs, mind a főfázistekercs áramkörébe a védendő tekercseknek megfelelően méretezett és beszabályozott ikerfémes automatikus ki- és visszakapcsoló van iktatva azzal jellemezve, hogy ezek úgy vannak kapcsolva, hogy az egyik ikerfémes ki- és visszakapcsoló érintkezőin a főfázistekercs és a segédfázistekercs együttes árama van keresztülvezetve, ez ikerfémes ki- és visszakapcsoló fűtőellenállása csak a segédfázistekercs áramkörébe van a segédfázistekercset kapcsoló relé érintkezőin át beiktatva, míg a második ikerfémes ki- és viszszakapcsoló érintkezői és fűtőeilenállása kizárólag a főfázistekercs áramkörébe van beiktatva, továbbá azzal jellemezve, hogy a motor sikertelen indításakor a segédfázistekercs védelmére az egyik automatikus, ikerfémes ki- és visszakapcsoló van beállítva, míg a segédfázistekercset kapcsoló relé sikertelen meghúzásakor, vagy túláram és egyéb okokból adódó túlmelegedés esetére a második automatikus ikerfémes ki- és visszakapcsoló van a motor káros túlmelegedésének megakadályozására, ill. a főfázistekercs és a relé védelmére beállítva. A találmányt közelebbről a 6. ábra alapján magyarázzuk, amely a találmány szerinti kapcsolási elrendezés példaképpeni kiviteli alakját szemlélteti. A főáramkör a feszültségi oiirás 10 kapcsától a 11 automatikus ikerfémes ki- és visszakapcsoló 12 érintkezőtartó 13 rugóján, a 14 és 15 érintkezőkan keresztül a 16 likerfémen, a 17 relé 18 tekercsén a 19 automatikus ikerfémes ki- és viszszakapcsoló 20 fűtőellenállásán a 21 és 22 érintkezőkön a 23 rugón és a 24 érintkezőtartón a 25 motor 26 főfázistekercsén keresztül a feszültségforrás 27 kapcsánál záródik. A főáramkor záródásakor a 17 relé meghúz, ezáltal a segédáramkör a 15 érintkezőn a 28 fűtőelleinalláson, a 29, 30 és 31 érintkezőkön, végül a 32 segédfázistekercsen át a 27 kapocsig záródik. A 26 főfázistekercs és a 32 segédfázistekercsek áramköreinek zárása után a 25 motor indul, azaz forogni kezd. A 25 motor felgyorsulása után a 17 relé 18 tekercsének mágneses mezeje lecsökken, a relé elenged, és így nyitja a 29, 30 és 31 érintkezőket, aminek következtében a 28 fűtőellenálláson, ill. a 32 segédfázistekercsen keresztül már nem, folyik áram. Ha a motor valamilyen oknál fogva nem tudna elindulni, — pl. rövid ideig tartó feszültségcsökkenés vagy feszültségkimaradás következtében, a kompresszor nagy nyomatékigénye miatt, — akkoir a 11 automatikus ikerfémes kies visszakapcsoló a 28 fűtőellenálláson folyó áram hatására, néhány másodperc múlva pillanatszerűen kikapcsol, ezáltal a 16 ikerfém egykét perc múlva lehűl, majd nyugalmi helyzetébe visszalhajlik, miközben a 13 rugó a 33 szigetelő anyagból készült ütköző segítségével visszapattan, így mindkét áramkör a fentiek szerint újra záródik. Mivel egy-két perc múlva a kompreszszor szívó és nyomóoldala között a nagy nyo-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3