156502. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés automatikus, ikerfémes ki- és visszakapcsolók működtetésére

7 máskülönbség jórészt kiegyenlítődik, a 25 motor a visszakapcsolás után el tud indulni. Ha az első visszakapcsolás után a kompresz­szor nyomatékigénye még nem teszi lehetővé a motor indulását, akkor az automatikus ki- és 5 visszakapcsolás esetleg többször is megismétlő­dik. Mivel a leginkább alkalmazott betekercselt ellenállásos indítású motor-kompresszoroknál a 32 segédfázistekercs keresztmetszetét többszörö­sen kisebbre választják mint a 26 főfázisteker- 10 csét, ezért a 32 segédfázistekercs túlmelegedés­védelme céljából a 16 ikerfémet és a 28 fűtőel­lenállást úgy méretezzük, hogy sikertelen indítás esetén a 11 automatikus ikerfémes ki- és vissza­kapcsoló kb. 5—7 másodperc múlva kikapcsoljon 15 és csak 1—2 perc elteltével kapcsoljon vissza. Ebben az esetben a 32 segédfázistekercs perio­dikusan és folyamatosan ismétlődő sikertfelen in­dításkor sem melegszik károsan túl. Ezt úgy ér­jük el, hogy a 16 ikerfém szalagra lapos profilú, 2 o a fázisforgatás növelése miatt viszonylag nagy fűtőteljesítményű 28 ellenálláshuzalt csévélünk úgy, hogy a 16 ikerfém és 28 fűtőellenállás közé hőálló és villamos szigetelőanyagot, például csil­lámot helyezünk. Ezáltal a 28 fűtőellenállás rö­vid idő alatt átadja hőjét a 16 ikerfémnek, így a kikapcsolás rövid idő alatt bekövetkezhet, majd a felmelegedett 16 ikerfém kihűlését ezzel egyidejűleg a visszakapcsolást a ráhelyezett csil­lám és 28 fűtőellenállás kedvezően késlelteti. A ki- és visszakapcsolási idő pontos beszabályozá- " sát a 34 állítócsavarral végezzük. A találmány szerinti kapcsolási elrendezésben a 19 automatikus ikerfémes ki- és visszakapcsoló 20 fűtőellenállásán csak a 26 főfázistekercs ára­ma folyik át, miáltal a kioldási jelleggörbe a mo- 3j torvédelemniél szemben támasztott követelmé­nyek legjobb kielégítésére megfelelően kialakít­ható. Ezzel meg van a lehetőség a gazdasági szempontok figyelembevételével méretezett mo­tor teljes kihasználására. A kitűzött célt továbbá 4 0 úgy érjük el, hogy a 35 ikerfémét, illetve a 20 fűtőellenállást a 26 főfázistekercs áramának, ill. melegedésének figyelembevételével méretezzük úgy, hogy főleg az indításra káros hatással levő feszültségesés miatt a fűtőteljesítmény minél ki- 45 sebb legyen. Ezen túl a 35 ikerfémszalagra cél­szerűen lapos profilú 20 ellenálláshuzalt csévé­lünk úgy, hogy a 35 ikerfém és a 20 fűtőellenál­lás közé hőálló és villamos szigetelőanyagot, pél­dául csillámot helyezünk. Ezáltal a 25 »motor rö- 50 vid ideig tartó túlterhelése esetén — pl. a hűtő­készülék lehülési ciklusában megnő az áramfel­vétel, de a kompresszor nagyabb Qo hűtőtelje­sítménye miatt a 26 főfázistekercs megfelelő hű­tést kap — a 35 ikerfém nem tud a kikapcsolása 55 hőmérsékletre felmelegedni, míg tartós túláram esetén amikor a 35 ikerfém kellően felmelegszik, a 26 főfázistekercs káros melegedése előtt a ki­kapcsolás bekövetkezik. Az említett csillám és a 20 fűtőellenállás a felmelegedett 35 ikerfém ki- 60 hűlését, ezzel egyidejűleg a visszakapcsolást kedvezően késlelteti. A 36 állítócsavarral a ki­kapcsolási időt terhelőáram, ill. a 26 főfáziste­kercs melegedésének figyelembevételével pon­tosan beszabályozhatjuk. 65 8 A találmány szerinti kapcsolási elrendezés le­hetővé teszi, hogy ha a hálózati feszültség átme­netileg, pl. a hálózaton fellépő csúcsterhelés miatt, a motor billenőfeszültségét eléri vagy megközelíti, aminek következményeként a mo­tor áltál felvett áramerősség a megengedett ér­téket meghaladja, akkor a 19' automatikus iker­fémes ki- és visszakapcsoló megszakítja a 26 fő­fázistekercs áramkörét és csak 1—2 perc múlva kapcsolja vissza úgy, hogy a 35 ikerfém kihűlé­sekor a 37 szigetelőanyagból készült ütköző a 23 rugót visszapattantja. Ha a hálózati feszültség az áramkör újrazárásakor még mindig a szükséges­nél kisebb, akkor a 25 motor nem tud indulni, miért is a 11 és 19 automatikus ki- és vissza­kapcsolok kioldási jelleggörbéi között fennálló célszerűen 1 : 3 arányú szelektivitás miatt all automatikus ikerfémes ki- és visszakapcsoló a 25 motor káros 'melegedése nélkül ciklikusan ki-, illetve visszakapcsolja a fázistekercsek áram­köreit. A 19 automatikus ikerfémes ki- és visszakap­csoló akkor is megakadályozza a 26 főfáziste­kercs káros melegedését, ha a 32 segédfáziste­kercs áramköre nem záródik, pl. túlzottan csök­kent hálózati feszültség esetén, amidőn a, 17 relé nem. tud meghúzni s így a 25 motor nem képes indulni. Ha az előbbi rendellenesség csak átme­neti jellegű, akkor a 19 automatikus ikerfémes ki- és visszakapcsoló nyitja, majd bizonyos idő múlva zárja a 26 főfázistekercs áramkörét, ezál­tal biztosítja az automatikus üzemet, ami külö­nösen hűtőberendezéseknél elsőrendű követel­mény. Zártrendszerű motorkompresszor belsejében csak megbízható védőkapcsolót szabad beépíteni, minthogy ellenkező esetben a védőkapcsoló kor­látozza a motorkompresszor élettartamát. A motorkompresszornál a sikertelen indítás gyakrabban fordul elő, mint üzemközben a meg­engedettnél nagyobb túlterhelés, így a találmány szerinti kapcsolási elrendezéssel a 19 automati­kus ikerfémes ki- és visszakapcsoló a motor­kompresszor belsejében a védeni kívánt tekercs­hez közel is elhelyezhető és ez esetben a köve­telmény szerinti kis méretek ellenére is hosszú élettartamú lehet, minthogy egyrészt sikertelen indítás esetén — a kioldási jelleggörbék között levő szelektivitás miatt — főleg a 11 automati­kus ikerfémes ki- és visszakapcsoló működik, másrészt a 19 automatikus fkerfémes ki- és visz­szakapcsiolón csak a 26 főfázistekercs árama fo­lyik át, így annak megszakítása nem veszi túl­zottan igénybe e kapcsoló 21 és 22 érintkezőit. Az előbbiekből világosan kitűnik, hogy a 19 automatikus ikerfémes ki- és visszakapcsoló a találmány szerinti kapcsolási elrendezésben — a 25 motor üzemében — megbízható matorvédel­met nyújt, és nem korlátozza, hanem növeli a motoirkompresszoir élettartamát. Fenti találmány megvalósítása során széles körű laboratóriumi és üzemi vizsgálatok alap­ján egyértelműen megállapítható volt, hogy tö­kéletes motorvédelmet értünk el, mivel a leg­újabb előírásokat is tökéletesen kielégítettük azoknál a motoroknál is, melyek a szokásosnál 4

Next

/
Oldalképek
Tartalom