156308. lajstromszámú szabadalom • Vezeték összekapcsolóval ellátott automatikus központi ütközőkészülén sínjárművek részére

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Pótszabadalom a 154.179 lajstromszámú törzsszabadalomhoz. Bejelentés napja: 1967. XI. 23. (MI—383) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1967. III. 07. (WP. 123209) Közzététel napja: 1969. II. 22. Megjelent: 1970. II. 28. 156308 Szabadalmi osztály: 20 e 1—22 Nemzetközi osztály." B 61 g Decimái osztályozás: Féltaláló: Biebach Dieter mérnök, Dresden, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: Ministerium für Verkehrswesen, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Vezeték összekapcsolóval ellátott automatikus központi ütközőkészülék sínjárművek részére A találmány vezeték összekapcsolóval ellátott automatikus központi ütközőkészülékre vonatkozik, amely két merev, összekapcsolt állapotban részben egymást átfogó kapcsolókarommal, oldalt elhelyezett, előreugró vezetőszarvval és függőlegesen elhelyezett csap körül elforgatható, a forgás síkjában egymással csuklósan összekötött két emeltyűikarból álló, a vezeték összekapcsoló beállítására szolgáló emeltyűből áll, és a forgató rugó által először nyújtott állapotban tartott., csuklósan összekötött eimelőkarok közül a vezeték összekapcsolótól elfordított emeltyűkar a kapcsolási síkba és ezzel a kapcsoló ellendarabjániak tartományálba nyúlik be, és a kapcsoló ellendarab egyik részével, valamint a vezeték összekapcsoló felé fordított emelőklarral való együttműködés következtében a vezeték összekapcsolót további rugó ereje ellenében nyugalmi helyzetéből az ellenkapcs ólával összekötő munkahelyzetbe vezeti, és az összekapcsolódás további folyamán a határozott összekötés után, valamint a forgató rugó feszítése következtében a forgás síkjában egymással csuklósan összekötött emelőkarofcat egymással szöglet képező helyzetbe hozza a 154 179 sz. szabadalom szerint. Ennek megfelelően olyan vezeték összekapcsolót javasolunk, amely alapjában vezetőkeretben tartott két darab vezetékcsőből áll, amelyek a vezetékcsövek álltai tartott, tengelyirányban eltolható érintkező szekrényekkel vannak ellátva.. A _ különböző furatátmérőkkel 5 kialakított vezetékcső belsejében, a vezetékcsőrész szájnyílás felé eső részének közepében cső alakú szelence van behúzva úgy, hogy ebben a vezeltékcsőrészben levő furat és a középen levő cső alakú szelence köpenye között gyű-10 rű alakú közbenső tér képződik a tömítési szájnyílással ellátott, a vezetékcsőrészben levő furattal és a cső alakú szelenoe köpenyével szintén tömítetten vezetett, tengelyirányban elcsúsztatható hüvely részére. 15 A hüvelynek a tömítési szájnyílással ellátott elülső részén gyűrű van, hátulsó végén pedig kiszélesített furattal van ellátva, amelyben egyrészt a vezetékcsőre, másrészt a tengelyirányban elcsúsztatható hüvelyre felfekvő, ön-20 magát megtámasztó rugót vezetünk, és a hüvely az elülső részén található gyűrűvel az érintkező szekrényben elhelyezett gyűrűfelületre nyomódik rá. A vezeték csőben levő illesztőrugó segítségével, amely a tengelyirány-25 ban elcsúsztatható hüvelyben hosszirányban nyúló vájatba kapcsolódik be, a hüvelynek a vezeték csővel ellentétes irányban való elfordulását tudjuk megakadályozni. A hosszanti irányban nyúló vájat egyben a tengelyirányú 30 eltolódás behatárolására is szolgál. 156308