155742. lajstromszámú szabadalom • Kézzel kisegítő gépi erővel működtethető kormányszerkezet főképpen gépjárművekhez

!S - • •• '.*S- •••• ~ •' .' ' r "; - '•. , , • 155742 191 fttniofcon át & 7& gyűrötoronAyA. & üéa és 94Ö> ']MASáttyham9iamyHte',a 7» g&rtir^arriiyt>k-ksl % *etgárisá$i$a 10& faratóksHi, a 98a és 9§lo> kortöányhfössdiorayöfe & sugárirányú. ICO faarfttokon át S 77 györűtaotuiyal ég a 97a és §*7br 5 ktfem&nyhomzkűmf&k a sugárirányú 184 furatök«»! át a ?d gyűirűhöronnyal vannak állandó kafxatilftflMtt. Totráb&á a $8a, 38b, SSe és 9®d köfmányhosszííía'riyok^ a 105 áttörésben a SO ftrtgftalattyűt! belül kialakított 10t visszafutó- íö1 térli«; csatlaMoKöaÉ:, amely 107 esat@am.an

. át a 7 tartálélctartálytioz vezető 10® visszsfutóv«zetékhez vfsz. A találmány szerinti berendezés működési módja a következő: 15 A 2 kormányorsó forgatásakor a 10 fogaskoszorú tengelye körül elfordul és a vele kapcsolatos 11 fogaskereket magával viszi. A 16 házra támaszkodó 25 kardáncsap következtében a 11 fogaskerék a 14 exeenterrel, a 15 exeenterten- 20 gellyel és a 10 fogaskoszorú tengelyével szemben bolygópályát ír le, anélkül, hogy saját maga elfordulhatna. A 2 kormánycsap és a szivattyú 15 hajtóteagelyének fordulatszáma olyan viszonyban áll, amely egyenlő a 10 fogaskoszorú 25 fögsaámával osztva a 10 fogaskoszorú fogszáma és a 11 fogaskerék fogszáma közötti különbözettel, vagyis a szivattyú hajtótengelye a kormányorsóval való hajtással szemben gyorsabbra van áttételezve. 30 Ha a kormányzandó járműkerekek a kormánymozgással szemben nagyobb ellenállást fejtenek ki, a 25 kardáncsap a 2 kormányorsó forgásiránya szerint, a feltüntetett semleges helyzetéből kimozdulva, hossztengelye körül forgó- 35 mozgást végez és közben az elfordulással szemben biztosított 60 forgótolattyút magával viszi. A 25 kardáncsap, ill. a 60 forgótolattyú állítása a 66 és 67 laposrugók hatása ellenében megy végbe. A kardáncsap állítását a 34 közbenső ház 40 a 32 és 33 homlokoldali kivágásainak oldalai korlátozzák, amelyekhez a 30, ill. 31 kardáncsapok fekszenek. A 60 forgótolattyú feltüntetett semleges helyzetében a 6 nagynyomású szivattyútól szállított 45 nyomóközeg a 78 körhoronyból a 100 furaton és á 09a és 99b, 95a és 95b kormányhosszhornyokon valamint a 98a és 98b hornyokon át a 106 viszszafutótérbe és a 107 visszafutó csatornán át a 7 tartaléktartályba távozhat. 50 Ha a 60 forgótolattyút pl. az A nyíl értelmében állítjuk (4. ábra), akkor a nagynyomású 6 szivattyú által szállított nyomóközeg a 78 gyűrűs hornyon és a sugárirányú 100 furaton át a 92a, 92b, 99a és 99b kormányhosszhornyokba jut és a 55 60 forgótolattyú 96a és 96b hosszhornyaiba, valamint a 103 sugárirányú furatán és a 77 körhornyon keresztül az 52' és 53' csatornába, tehát a kézzel hajtható nyomóközegszállító 4 szivattyú 47 és 48 szívökamráiba kerül (6. ábra). A nyo- 60 mókőzeget a 4 szivattyúnak a 2 kormányorsóval történő üzemeltetésével a 45 és 46 nyomókamrákhoz szállítjuk és az 50' és 51' csatornákon át a 76 körhoronyba juttatjuk. Innen a nyomóközeg a 104 furatokon és a 97a és 97b hosszhornyo- 65 kon, a 94a és 94b hosszhórnyokon valamint a 102 furatokon és a 79 körhorayon továbbá a 86-nyomóvezetéken át a 88 nyomóhengertérbe jut. A tehermentesítendő 87 nyomóhengertérben levő nyomóközeg a 85 vezetéken át, a 75 gyűrűhornyon, a 101 furatokon és a 93a és 93b kormányhornyokon, valamint a 98a és 98b kormányhornyokon és a 106 visszafutótéren át a 7 tartaléktartályba lefolyhat. A 60 forgótolattyú ellenkező értelemben való állításakor a nyomóközeg vezérlésének lefolyása fordított sorrendben megy végbe. A találmány szerinti berendezés ábrázolt kiviteli alakjában a 60 forgótolattyú olyan kialakítása látható, amelyben a 97a és a 97b valamint a 96a és 96b kormányhornyok a 60 forgótolattyú van a 93a és 93b valamint a 94a és 94b, a 61 kormányperselyben a 60 forgótolattyú semleges állásában összeköttetésben állanak, úgy hogy a munkahengeren bekövetkező lökés a nyomóközeg által mint nyomólöket vezetődik tovább a szivattyúelemre és ebben forgólöketté változik, amely all forgótolattyú reaktiós mozgását okozza, miáltal a hidraulikus segéderő a kiváltó lökés ellen hat. A 60 forgatótolattyú más változatban úgy is kialakítható, hogy a 97a és 97b valamint 96a és 96b kormányhornyai a 60 forgótolattyú semleges állásában a 93a és 93b valamint a 94a és 94b kormányhornyokkal szemben a 61 kormányperselyben le vannak zárva úgy, hogy egy a munkahengeren fellépő lökés mint nyomólökés a hozzávivő vezetékekben és összekötőcsatornákban egészen a 60 forgótolattyún és a 61 kormányperselyen végighalad a zárt kormányélekig, amelyek azt felfogják. Az ábrázolt kiviteli példában a szivattyúelem gyanánt szereplő, kétirányban szállító fogaskerékszivattyú előnyös kivitelt képvisel, de az megfelelő szerkezetű, tetszőleges más szivattyúval is pótolható. A 7—9. ábrák a 120 nyomóközegkormányzóberendezés további kiviteli alakját szemléltetik a 3 előtéthajtószerkezettel és a 4 nyomóközegszállító szivattyúval, valamint a 6 nagynyomású szivattyúval kapcsolatban. A 2 kormányorsó forgatásával a belül fogazott 10 fogkoszorút és a vele kapcsolatos, külső fogazású 11 fogaskereket hajtja. A kis 11 fogaskerék a 10 fogaskoszorú tengelye körüli körpályán közben körforgó mozgást végez anélkül, hogy a 11 kerék saját tengelye körül elfordulhatna. Ezáltal a 15 excentertengely 14 körhagyóján át forgattyúszerű meghajtást kap. A 11 fogaskerék két, egymással szemben fekvő 112 és 112' karommal és egy 114 kereszttárcsán létesített 113 és 113' résekben a 114 kereszttárcsával alakzáró kapcsolatban áll. Ezen a kereszttárcsán egymással szemben fekvő 115 és 115' rések vannak, amelyekbe 118 lengőtárcsa 116 és 116' karmai alakzáróan kapaszkodnak. A 118 lengőtárcsa két 116 és 116' karma a 16 tokgyűrű 119, ill. 119' hornyaiba kapaszkodik, amidőn a 119 és 119' hornyok szélessége a 16 tokgyűrűben úgy van méretezve, hogy a 15 körhagyótengelyen forgathatóan ágyazott 118 len-3