155742. lajstromszámú szabadalom • Kézzel kisegítő gépi erővel működtethető kormányszerkezet főképpen gépjárművekhez

7 gőtárcsa korlátozott lengőmozgást végezhet mielőtt 116, ill. 116' karmai a 16 tokgyűrű 119, ill. 119' hornyok határolófelületeihez érnének. A 118 tárcsának ez a 2 kormányorsó által bevitt, forgatónyomatékot létesítő ingamozgása a 5 találmány értelmében a 120 nyomóközegszelepet működteti, amely ebben az esetben egy állítható 126 nyomóközeg-kormányszelep tolattyúból és egy 16' szelepházból áll. A 118 lengőtárcsa a 125 menesztőcsappal a 126 kormányszeleptolattyút 10 közvetlenül magával viszi, amikor a lengető mozgást a 126 kormányszeleptolattyún és a 128 közbenső fedél 127 vállán képződő, egymással kapcsolódó 130, ill. 131 meredek csavarmenet által a 126 kormányszeleptolattyú tengelyirányú 15 löketét létesíti. A 126 kormányszeleptolattyú eme állításával a nyomóközeg átáramlása a nagynyomású 6 szivattyúból a 16' kormányszelepház 133 kormányhornyán és a 126 kormányszeleptolattyú 134 kormányhornyán keresztül a 20 126 kormányszeleptolattyú semleges állásában a 7 visszafutótartályhoz megszakad, míg a 16' szelepházban levő 139 kormányhorony a 136 kormányszeleptolattyú 140, ill. 141 kormányhornyával lép kapcsolatban, ami által a nyomóközeg 25 a tengelyirányú 145, ül. 145' összekötőcsatornákon át a 4 nyomóközeg-szállítószivattyú szívóoldalához jut. A 4 szivattyú nyomóoldaláról a nyomóközeget a tengelyirányú 146 és 146', ül. 145 és 145' összekötőcsatornákon át a 126 kor- 30 mányszeleptolattyú 141, ül. 140 kormányhornyához száUítja és a 148, ül. 149 kormányhornyokon át a 9 szervomotornak a 2 kormányorsónak megfelelő 87, iU. 88 nyomóhengeréhez viszi. A 126 kormányszeleptolattyút semleges állásába a 150 35 kettősemeltyűn, ül. annak 151 karján támadó, a 16 házon támaszkodó 160 és 160' központosító rugók állítják önműködően vissza, amikor a 152 emelőkar a 118 lengőtárcsa kimetszésébe kapaszkodik. Ez az elrendezés előnyös kivitel, de 40 megfelelő módon, másként elrendezett rugókkal is megvalósítható. Az 1—6. ábrák kapcsán ismertetett első kiviteli változatban kormányszelep gyanánt forgotolattyúszelepet választottunk, miáltal a munka- 45 henger felől érkező lökést vagy a hidraulikus megtámasztás vagy pedig a kormányszelepnek semleges állásában fellépő reteszelésekor a kormányélek mint nyomólökést veszik fel a vezetékben, ami a másodiknak ismertetett 7—9. ábra 50 szerinti, tengelyirányban eltolható 126 kormányszeleptolattyúval működő kiviteli változatra értelem szerint szintén érvényes. Szabadalmi igénypontok 55 1. Kézzel vagy kisegítő gépi erővel működtetett kormányszerkezet, különösen gépjárművekhez, amelynél a kormányorsó elfordulásának a kormányzandó járműkerekekre való átvitelére 60 hidrosztatikus átvivőszerkezet van elrendezve, amely szerkezet kormányorsó által működtethető, nyomóközeget száUító szivattyúból és egy vagy több, nyomóközegkörfolyamon át, a nyomóközeget száUító szivattyúhoz hidrosztatikusán 65 8 csatlakoztatott, a kormányzandó járműkerekekre ható beállítómotorból valamint a nyomóközeget szállító szivattyú elé kapcsolt hajtóműáttételből áll, azzal jellemezve, hogy a hajtóműáttétel (10, 11) belső fogazású, a kormányorsóval (2) rögzített módon összekötött fogkoszorúból (10) és ezzel kapcsolatos belső fogazású fogaskerékből (11) áll, amely a szállítószivattyú hajtótengelyét képező körhagyótengely (15) excentrikus részén (14) van forgathatóan ágyazva, továbbá a fogaskereket (11) fordulásmentesen a fogkoszorú (10) tengelye körüli körpályára kényszerítő berendezéssel (14, 15, 25, 23, 24, 30, 31, 32) van ellátva. 2. Az 1. igénypont szerinti kormányberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a körpályán forgatókerék (10, ül. 11) tengelye körül forgó kerék, körhagyótengely (15) excentrikus részén (14) van elrendezve és vezetőtagokkal (25, ül. 114) forgásmentesen azonban az excentricitás síkjában mozgathatóan van a helytálló házon (16) vezetve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti kormányberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezv e, hogy rögzített és a mozdulatlan házzal szemben oldalról csuklósan kapcsolt, valamint a fogaskerék (10, ül. 11) tengelye körül körpályát leíró kerékkel (10, ül. 11) kapcsolt kardáncsuklója (25, 23, 24, 30, 31) van. 4. Az 1—3. igénypont bármelyike szerinti kormányberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy egyrészt a helytálló házhoz (16) másrészt a forgó kerék (10) tengelye körül körpályát leíró kerékhez (11) csatlakozó keresztvezetéke (114, 112, 112', 116, 116') van. 5. Az 1—4. igénypont bármelyike szerinti kiviteli alakja, amelynek segéderőhajtásos kormányberendezése van, azzal jellemezve, hogy vezetőberendezése (25, ül. 114), kerületi irányban korlátozott módon áüíthatóan van kialakítva és közvetlenül vagy pedig átvezérlőtagok útján a szervotelep (6, ül. 8, 120) nyomóközegvezérléséhez való kormányszeleptolattyúhoz (60, ül. 126) van kapcsolva. 6. Az 1—5. igénypont bármelyike szerinti kormányberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a helytálló házzal (16) szemben korlátozott állítómozgás végzésére alkalmas kardáncsuklón (25) forgótolattyús kormányberendezés (8) forgótolattyúja (60) van csatlakoztatva. 7. Az 1—5. igénypont bármelyike szerinti kormányberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a házzal (16) szemben korlátozott mértékben állítható keresztvezeték (114) rögzített módon forgatókapcsolattal (130, 131) van a házhoz (16) kapcsolt nyomóközegvezérlőberendezés (120) tengelyirányban eltolható kormányszeleptolattyú jávai (126) összekötve. 8. Az 1—7. igénypont bármelyike szerinti kormányberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kormányszeleptolattyút (60, ül. 126) semleges helyzetben tartó rugószerkezet (66, 67, ül. 160, 160') semleges helyzetében Önmagában lefogott rugóelőfeszültséggel bír. 4