155716. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tolótetőrészek nyitására és zárására, különösen vasúti teherkocsiknál
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 155716 jÉÉL Szabadalmi osztály: 20 c 30—39 fta« Bejelentés napja: 1967. XI. 2t|. (RE—426) ^P Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1967. VI. 03. Nemzetközi osztály: B 61 d ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1968. IX. 25. Megjelent: 1970. III. 28. Decimái osztályozás: Feltalálók: Schneider Felix szerkesztő, Eckmannshausen Krs. Siegen, Wagener Paul-Werner szerkesztő, Netphen/Sieg, Dr. Raab Karl mérnök, Wiesbaden, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Rheinstahl Siegener Eisenbahnbedarf GmbH cég, Dreis-Tiefenbach, Német Szövetségi Köztársaság Berendezés tolótetőrészek nyitására és zárására, különösen vasúti teherkocsiknál A találmány berendezés tolótetőrészek nyitására és zárására, különösen vasúti teherkocsiknál. Ismeretesek tolótetős járművek, különösen vasúti teherkocsik, amelyeknél a tolótető két 5 azonos tetőrészből áll. Ezek a tetőfelek csukott állapotban a jármű oldalfalain fekszenek, valamint a homlokfal felső részén és a középső keresztkötésen. Nyitásukhoz egy emelőn keresztül egy támasztőemelőt kell elbillenteni, amely alsó 10 végén támasztógörgőt hord. A támasztógörgő a keresztkötésen támaszkodik és az egyik tetőrészt emeli oly mértékben, hogy a felemelt tetőrész a csukott tetőrész fölött eltolható. A tetőrészek futógörgőkön futnak, amelyek közül ket- 15 tő .a keresztkötés felé néző oldalon és kettő a homlokfal felé néző oldalon van a tetőrészen elrendezve. Az előbbi görgők rövid darabon a keresztösszekötőn és azután a másik tetőrészen lévő sínen futnak. Az utóbbi görgők az oldalfal 20 felső élén lévő sínen, amely sín a homlokfal közelében hajlattal rendelkezik abból a célból, hogy a tetőrész eltolásakor egy löketmozgást tegyen lehetővé. Az ismert löket-, tolótető, amely felülről nyi- 25 tandó, könnyű fémből van összeállítva. Amikor a tetőt szilárdsági szempontokból acélból kell előállítani, súlya kétszerese a könnyűfém tetőének, míg előállítási költsége az egyharmada. Amennyiben ezt az acéltetőt úgy konstruálják, 30 hogy alulról kell nyitni, a súlyát még tovább lehet csökkenteni, mivel nem kell a tetőnek járhatónak lennie. Az ilyen alulról nyitható tető előnyei kézenfekvőek. Először is elektromos felsővezetékeknél, amelyekkel a vasút villamosításánál mind jobban számolni kell ezzel a megoldással az érintésveszély elkerülhető. Azonkívül a nyitás gyorsabb, mivel elmarad a tetőre való kimászás. Azonkívül balesetveszély szempontjából előnyösebb, mivel nem kell a tetőre kimászni és a mászószerkezet elmaradása következtében olcsótíb is. Született olyan megoldás, amelynél a tetőrészeket hidraulikus szivattyúkkal, illetve ezek által működtetett munkahengerekben mozgó dugattyúkkal működtették és a dugattyúk a támaszemelőket mozgatták. A támaszemelők végezték azután a tetőrészek nyitását, illetve zárását. Ennél az elrendezésnél egy kéziemelő van elrendezve, amely olyan hosszú, hogy a vágány mellett álló személy működtetheti. A felemelt tetőrészt ezzel a kéziemelővel kell eltolni. Ennek a megoldásnak azonban hátránya, hogy a hidraulikus rendszer drága és a vasúti üzemben hibásodásra hajlamos. Javasoltak azonkívül fel- és lesüllyeszthető görgős pályákat elrendezni, vagy teljes hosszukban a görgős pályába kapaszkodó le- és felemelhető csappantyúkat, amelyekre a támasztógör-155716
