155716. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tolótetőrészek nyitására és zárására, különösen vasúti teherkocsiknál

155716 gők a tetőrészek véghelyzétében támaszkodnak és amelyek mozgatásához aránylag bonyolult, a kocsi falán ágyazott emelőrudazatra van szükség abból a célból, hogy az összes támasztógörgőt együttesen lehessen emelni vagy süllyeszteni. 5 Azonkívül javasolták ä görgőpályákat végeiken ferde síkban kifuttatni, amelyeken a tető hosszeltolása esetén le- vagy felgördülnek, ami által a mozgatott tetőrész felemelkedik vagy lesüllyed. 10 Ezek a megoldások azonban csak részben oldják meg a kitűzött feladatot. A tetőrészek felemelése többé-kevésbé egyszerű módon a földről történik egy emelőrendszer segítségével. A tetőfelek nyitásához azonban egy hosszú eme- 15 lő segítségével a felemelt tető felett a földről kell eltolni Vágy elhúzni, ami rossz talajviszonyok esetén balesetveszélyes és nehéz. A találmány feladata egy olyan berendezés létesítése, amellyel tetszés szerint az egyik vagy 20 másik tolótetőrész a vasúti teherkocsi meghatározott helyéről nyitható vagy csukható anélkül, hogy a kocsira fel kellene szállni vagy hogy a kezelőszemélynek ä helyét változtatni kellene. Ezt a feladatot a találmány szerint azáltal 25 oldjuk meg, hogy a kocsi homlokoldalán lévő tetőrészhez egy huzal egyik vége van rögzítve, míg a másik vége keresztösszekötő vízszintes tengely körül a kocsi hossztengelyére merőlegesen forgatható huzaldobhoz van rögzítve, ame- 30 lyen egy másik huzal van föltekercselve, amely huzal vége a tetőrésznek a kocsi közepe felé eső oldalához van rögzítve és a huzaldob forgatásával, valamint azáltal előidézett huzaloknak feles letekercselésével a tolótetőrész a kocsi hossz- 35 tengely irányában vízszintesen eltolható. A huzaldobot egy forgatókarral lehet működtetni, amely tengelyek, láncok, lánckerekek révén van a huzaldobhoz kapcsolva. Ezzel a forgatókarral lehet a kétszeres tolótetőt tetszés szerint nyitni 40 vagy zárni. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán* ä rajz alapján ismertetjük. Az 1. ábra fedett tehervagon kétrészes tolótetővel. 45 A 2. ábra az 1. ábra szerinti tehervagon felülnézete. A 3. ábra az 1. ábra szerinti III—III vonal mentén vett metszet. A 4. ábra keresztösszekötés a hozzátartozó te- 50 tőfélekkél részben metszve és csukott állapotban. Az 5. ábra á 4. ábra szerinti részlét a nyitási folyamat elején. Mindegyik 1 tetőfél, amelyet a találmány sze- 55 rinti berendezéssel kívánunk nyitni, a tetőn kocsíhomlokoldal közelében elrendezett 2 hajlított sínen rögzített 3 rugókkal van ellátva. A 3 rugó másik végén 4 huzallal van összekötve. Ez a 4 huzal egy 5 hajlított végsínhez rögzített 6 for- 60 dítókorongon van átvetve és másik végén 7 kerésztkötésen ágyazott 8 vízszintes tengelye körül forgatható 9 huzaldobhoz van erősítve. A 9 huzaidóbhoz egy további 10 huzal is kapcsolódik, illetve van arra részben feltekerve. Ennek a hu- 65 zalnak a szabad vége all sínen rögzített 12 fordítókorongon van átvezetve és egy 13 rugóhoz rögzítve, amely rugó 14 hajlított sínbe van akasztva. Amennyiben aZ 1 tetőrész zárt helyzetben van, a 9 huzaldob forgatásával a 4 huzalt fel lehet rá tekercselni és a tetőrészt felhúzni. A másik 10 huzal ugyanakkor ugyanolyan mértékben letekeredik a 9 dobról és a 7 kereszttartóra szerelt 15 vezetőkorongon át fut. Az 1 tetőrész zárása a 9 huzaldob ellentétes irányú fordításával történik. A 9 huzaldobot 16 kézi forgatókarral forgatjuk, amellyel a kiviteli példánál 17 rúd, 18 tengelycsukló, 19 és 22 lánckerekek, valamint 23 és 24 végtelenített láncok révén áll kapcsolatban. A 16 forgatókartól, amely a kiviteli példánál a kocsi oldalán olyan magasságban van elrendezve, hogy a talajról könnyen kezelhető legyen, egy azonos tengelyű 22 lánckeréken átvetett 24 Végtelenített lánc fut lefelé a 25 tengelykapcsolóval azonos tengelyén elrendezett 21 lánckerékig. A 26 tengelykapcsoló fogantyú benyomásával vagy kihúzásával a 16 forgattyú forgatásával, vagy a 20 lánckerék vagy a kocsifenék alatt lévő 27 kapcsolórúdon keresztül a 20a lánckerék lesz forgatva és a 23, illetve 23a láncokon keresztül az egyik vagy másik 1 tetőrész lesz nyitva vagy zárva. A 25 kapcsoló úgy van kialakítva, hogy mindkét kocsioldal felől kezelhető. 16 kéziforgatókar és 26 kapcsolófogantyú a kocsi mindkét oldalán el van helyezve. Mindkét tetőrész a kiviteli példa szerint bármelyik kocsi hosszoldal felől nyitható vagy zárható. Az egyik 1 tetőrész nyitásához, zárt állapotban a tetőrészeknek azonos síkban kell feküdniük és a nyitandó 1 tetőrészt egy kis mértékben meg kell emelni. Ez a 9 huzaldob homlokánál elrendezett 28 bütykök segítségével történik, amelyek az 1 tetőrész alsó részén elhelyezett 29 ujjba kapaszkodnak. A 9 huzaldob forgatásakor a 4 huzal és 2 sín közé helyezett 3 rugó lehetővé teszi a 28 bütyköknek a 29 ujj alá való kapaszkodását és az 1 tetőrész felemelkedését oly mértékben, hogy az a 7 keresztkötésre felhelyezett 30 ferde síkon a másik tetőrészre szerelt 31 vezetősínre húzható fel. Az 1 tetőrésznek a kocsi homlokoldala felé eső vége szintén egy 32 ferde síkon emelkedik fel a szükséges mértékben. Amikor az 1 tetőrészt olyan magasságra felemeltük, hogy a 29 ujj nem fekszik fel a 28 bütykön, az 1 tetőrész a sarkainál elrendezett 33 futógörgőkön a 30 ferde síkon a 31 futósínre jut, amely a másik tetőrész tetejére van erősítve és másik végével a 34 futósínen a kocsiszekrény felső övén van elrendezve, amely egy részével 32 ferde síkot alkot. A 29 ujj mindaddig, míg a 9 dobot nem forgatjuk, a 28 bütyök segítségével az 1 tetőrészt zárt állapotban rögzíti. Amikor a 16 forgatókar zárt tető esetén rögzítve van, akkor tekintettel arra, hogy a 9 huzaldobot csak a 16 forgatókarral lehet forgatni, a kocsitető kifogástalan zárása biztosítva van. 2