155684. lajstromszámú szabadalom • Többállású mechanikus kapcsolószerkezet önműködő reteszeléssel

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGALATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1966. XI. 14. Közzététel napja: 1968. IX. 25. Megjelent: 1970. III. 28. (JA—500) 155684 Szabadalmi osztály: 63 c 8—22 Nemzetközi osztály: B62d Decimái osztályozás: Feltalálók: Székely László és Bernáth Elek oki. gépészmérnökök, Budapest Tulajdonos: Járműfejlesztési Intézet, Budapest Többállású mechanikus kapcsolószerkezet önműködő reteszeléssel A találmány tárgya többállású mechanikus kapcsolószerkezet, különösen gépjárművek hajtóműveiben való alkalmazásra, két vagy több egymáshoz képest elforgó alkatrésznek elcsúsztatható kapcsolóhüvellyel történő összekapcsolása- 5 iá, mely minden üzemi kapcsoló-állásban önműködően reteszelődik, azaz az összekapcsolt forgórészek bármelyike felől a kapcsolóhüvelyre gyakorolt törvényszerű vagy rendellenes axiális erőhatásnak ellenáll, bekapcsolt helyzetéből nem 10 mozdul ki, egyszersmind a különböző kapcsolási állásokat érzékelhetővé is teszi. Az ismeretes kapcsolóhüvelyes szerkezeteknél különböző műszaki rendszabályok alkalmazásával eddig is törekedtek annak elkerülésére, ne- 15 hogy az illesztési hézagokból és gyártási pontatlanságokból eredő rendellenes axiális erőkomponensek vagy a szerkezet kialakításától függő tövényszerű erők a kapcsolóhüvelyt bekapcsolt állásából nem kívánatos módon elmozdítsák. 20 Ilyen ismert rendszabály a kapcsolódó fogak oldalának bizonyos szög alatt történő lejtősítése, minek következtében a tangenciális hajtáserőnek felyan axiális komponense támad, mely az oldódás elleni értelemben hat. 25 Más szerkezeti kialakításnál a kapcsoló-fogazás hosszirányban több szakaszra tagolt, és egyegy szakaszon belül a többfogméret eltérő. Ezáltal elérhető, hogy a különböző kapcsolóállásokban a nagyobb többfogméretű (vastagabb) kap- 30 esolófog-szakaszok kisebb többfogméretű (vékonyabb) kapcsolói og-szakaszokkal kapcsolódnak és a hajtás értelmének megfelelően a megfelelő fogoldalak összefeküdvén az ugyanakkor fellépő valamilyen axiális erő hatására a fogvégek a szomszédos szakasz nagyobb fogméretű (vastagabb) kapcsolófogai végének szélén megütköznek. Az ismert megoldások közös hátránya, hogy nagy tangenciális hézagot eredményeznek, előállításuk költséges. Az elsőnek ismertetett megoldás ezen túlmenően csak két kapcsolt és egy üres állású szerkezethez alkalmas, a második megoldás rendkívül érzékeny a kapcsolási helyzetekre, mert másképpen nem biztosítható, hogy az egyes szakaszok túlhaladjanak egymáson. A hajtás értelmének megváltozásakor fogváltás van, és ilyenkor bármilyen axiális erőhatásra a nem kívánatos szétkapcsolódás ellen védtelenek. A kapcsolási helyzetek érzékeltetésére külön rugós mechanizmust igényelnek. Ismeretes még rugós reteszelő-testek (golyók, csapok) alkalmazása is, ezek azonban kikapcsolódás ellen csak kis ellenállást szolgáltatnak, mivel a rugóerőt a szándékolt kapcsolásokhoz szükséges erőhatás korlátozása miatt és a kapcsolóvillák kopásának elkerülése végett korlátozni kell. V A találmány szerinti szerkezet tetszőleges számú kapcsolási, illetve üresállás esetén is teljesen 155684