155399. lajstromszámú szabadalom • Forgóvázas vasúti járművek szekrényfelfüggesztése

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 73%-BAN SZOLGALATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1966. VII. 12. (Ti—477) Közzététel napja: 1968. VI. 25. Megjelent: 1969. VIII. 15. 155399 ( .. { Szabadalmi oSzSály: \ 2« d 1—5 Nemzetközi osztály: tBUf Decimal i osztályozás: Feltalálók: Vizelyi György oki. gépészmérnök, 50%, Sostaries György oki. gépészmérnök, 25%, Záhonyi Lóránt oki. gépészmérnök, 25%, Budapest Tulajdonos: Ganz-Mávag Mozdony-, Vagon-és Gépgyár, 75%, Budapest, Sostarics György oki. gépészmérnök, 25% Budapest Forgévázas vasúti járművek szekrényfelfüggesztése A találmány forgóvázas vasúti járművek, különösen motoros vontató járművek szekrényfelfüggesztésére, a forgóváz és a járműszekrény közötti kapcsolat kialakítására vonatkozik. 5 A szekrényfelfüggesztéssel, vagyis a forgóváz és a járműszekrény közötti kapcsolattal szemben támasztott számos műszáki követelmény közül a legfontosabbak a következők: fenntartási szempontból az aránylag egyszerű szerke- jo zeti kialakítás az egyszerű bonthatóság és jó hozzáférhetőség érdekében, mechanikai szempontból a megfelelő keresztirányú rugózás, a súlyerők és vonóerők által létesített erőrendszer stabillizáló hatása mellett, geometriali szem- 15 pontból pedig a feszülésmentes beáTlóképesség. A szekrényfelifüggesztés gyakorlatban ismert megoldásai a felsorolt követelményeket különböző mértékben elégítik ki és rendszerint más- 20 más megoldással, aszerint, hogy a forgóváz vontató vagy vontatott járműbe van-e beépítve. Geometriai és mechanikai szempontból (megfelelő megoldások rendszerint annyira bonyolultak, hogy fenntartásii és szerkezeti (szerelési) 25 szempontból hátrányosak, A vasúti járművek szekrényifelífüggesztésének legáltalánosabban ismert megoldása az egyszerű forgócsapos csúszótámos kapcsolat, amely azonban a mechanikai, különösen lengéstani követel- 30 menyeket nem elégíti ki, s a ma már előírt nagyobb sebességű járműveknél ezen szekrénykapcsolattal — egyszerűségében rejlő előnye ellenére — a megkívánt futásminőség már nein biztosítható. Ismeretes továbbá a forgóváz keretben keresztirányban beépített, rendszerint rugóval alátámasztott és felifüggesztett gerendához, az ún. kereszthimbához csatlakozó forgócsapos és csúszótámos (oldaltámos) szekrénykapcsolat. Ez a megoldás mechanikai szempontból kedvezőbb az előbbinél, de a szerkezeteknek a forgóváz keret belsejében történő elhelyezése — és így férőhelyszükséglete — miatt vontató járműveknél nem teszi lehetővé a tengelyhajtások és a gépi berendezés egyéb szerkezeti egységeinek elhelyezését. Ezért főleg vontatott járműveknél (négytengelyes személykocsiknál) kerülnek alkalmazásra. A vontatójárművek gépi berendezéseinek a forgóvázban való megfelelő elhelyezése érdekében fejlesztették ki azokat a megoldásokat, amelyeknél a valóságos forgócsap elhagyása mellett egy elméleti forgáspont körüli elfordulás biztosítására különböző elrendezésű keresztgerendák és szögemeltyűk kerülnek alkalmazásra. Ezzel a megoldással a mechanikai és geometriai követelmények teljesíthetők, a szerkezet azonban annyira bonyolulttá válik, hogy 155399