155399. lajstromszámú szabadalom • Forgóvázas vasúti járművek szekrényfelfüggesztése
szerelési és karbantartási szempontból rendszerint hátrányokat mutat. A találmány szerinti megoldás a felsorolt követelmények mindegyikének kielégítését célozza, az ismert megoldások hátrányainak elkerülése mellett. Ebből a célból a találmány szerinti megoldásnál a vonóerő helyes továbbítása érdekében a forgóváz keretbe ágyazott forgócsap olyan csuklós szerkezeten keresztül van összekötve a szekrény alvázkeretével, amely erőtanilag indifferens jelleggel biztosítja a forgóváz és a járműszekrény közötti keresztirányú és függőleges relatív elmozdulást. A keresztirányú rugózás és a stabilizáló súlyerő átvitel érdekében a járműszekrény a forgó vázkeretre ingásan felfüggesztett hosszgerendákra támaszkodik, éspedig a forgóváz kereten kívül. A járműszekrénynek a hosszgerendákra való feltámaszkodása különböző kapcsolat, így merev, gömbcsuklós, csúszótámos stb. kapcsolat formájában képezhető ki, ami a találmány szerinti szekrényifeMüggesztésnek univerzális alkalmazhatóságot biztosít. A forgócsap kétkarú, keresztirányban elhelyezett emeltyűjének a jármű hossztengelyével párhuzamos, de egymáshoz képest ellentétes irányban történő kikötése, valamint az ingásan felfüggesztett hosszgerendák külső elhelyezése biztosítja továbbá egyrészt a szekrényfelfüggesztés szerkezeti elemeinek jó hozzáférhetőségét, egyszerűbb bontását és szerelését, kedvező lengéstani viszonyait és feszülésmentes beállását, másrészt lehetővé teszi a forgóivázkereten belül az erőátviteli elemek (tengelyhajtások, fékberendezés) vagy egyéb berendezések zavartalan elhelyezését. A találmány tehát forgóvázas vasúti járművek szekrényfelfüggesztésének olyan szerkezeti kialakítása,, melynél a forgóváz keret középső kereszttartójába ágyazott forgócsap vízszintes síkban elhelyezett emeltyűs szerkezettel és csuklósan kapcsolt rudakkal a járműszekrényhez van kötve, s a járműszekrény a forgóváz két külső oldalán két-két ingás függesztő rúddal felfüggesztett, oldalanként egy-egy hosszgerendára támaszkodik. A találmány szerinti szekrénykapcsolat a következő előnyöket mutatja fel: az erőtanilag indifferens vízszintes kikötés és a stabilizáló felfüggesztés kedvező keresztirányú futási tulajdonságokat eredményez, a járműszekrény és a hosszgerendák közötti kapcsolat különböző jellegű kialakíthatósága univerzális alkalmazhatóságot biztosít, az emeltyűs-vonórudas vízszintes kikötés és a feltámaiszkodás forgóvázkereten kívüli elhelyezése lehetővé teszi a gépi berendezések forgóvázon belüli elrendezését és a felfüggesztés jó hozzáférhetőségét. A találmány szerinti szekrénykapcsalat alkalmazása a gépi berendezések forgóvázon belüli helyszükségletének biztosításával kapcsolatban vontató járműveknél különösen előnyös, de egyszerűsége és a jármű kedvező futási tulaj donságai, valamint a jó hozzáférhetőség ré-5399 4 vén vontatott járműveknél is előnyösen alkalmazható. A találmány szerinti szekrényfelfüggesztést részletesen a rajzokon ismertetjük, amelyek kö-5 zül négy ábra a szekrényfelfüggesztés kivitelét — példaképpen kéttengelyű forgóvázra — három változatban mutatja be, két ábra pedig a találmány szerinti szekrénykapcsolat példaképpeni alkalmazását három-iforgóvázas, B'0 B' 0 B' 0 10 tengely elrendezésű, univerzális jellegű mozdonynál történő elrendezését szemlélteti, az alábbiak szerint. Az 1. ábra a találmány szerinti szekrény felfüggesztés kiviteli példájának két összerajzolt ^5 változatát mutatja oldalnézetben, a 2. ábra annak harmadik változatát ugyancsak oldalnézetben, a 3. ábra ezen három változat közös szerkezeti részleteit mutatja hosszmetszetben, 20 a 4. ábra az első és harmadik változatot ábrázolja felülnézetben, az 5. ábra hároim-tforgóvázas mozdony szekrényfelfüggesztésének vázlatos képe oldalnézetben, 25 a 6. ábra pedig ugyanezen elrendezésű mozdony kanyarban való haladását szemlélteti ,,Vogel" ábrázolásban. Az 1—4. ábrák szerinti szekrényfelfüggesztésnél a szekrénykeret 1 oldaltámja a 2 hossz-30 gerendára támaszkodik, mely oldalanként két darab 3 felfüggesztő rúddal van a forgóvázkereten felfüggesztve. A forgóváz 9 kereszttartójába ágyazott 6 forgócsap a 7 kétkarú emelő és 8 bekötőrudak 35 közvetítésével csuklósan van összekötve a 10 alváz keretével. Az ismertetett kiviteli példa szerinti szekrényfelfüggesztésnél az 1 alváz-oldaltám és a 2 hosszgerenda közötti kapcsolat különböző imó-40 don alakítlható ki. Ennek a kialakításnak három változatát szemléltetik az 1—4. ábrák. Az első változat az 1. ábrán teljes vonallal van ábrázolva; ebben az esetben az 1 oldaliam a 2 hosszgerendákra ,,mereven" támaszkodik. Mint-45 hogy a forgóvázanként négy darab 3 függesztőrudas kapcsolat folytán a forgóvázkeret és az alváz kapcsolata menetirány szerint nem billenő, a forgóváz keret, illetve a 2 hosszgerenda az alváz síkjával mindig párhuzamos helyzetű ma-50 rad. Felülnézetben ez a megoldás a 4. ábra felső felén látiható. Ezen első változat szerint .„merev" feltámaszkodás elsősorban nagy vonóerőt igénylő vontatójárműveknél (pl. tolató vagy tehervonati 55 mozdonyoknál) jelentős, amelynél a vonóerő okozta Z.'h nyomaték forgóvázbillenést és egyenlőtlen tengelynyomás eloszlást eredményezne, és csökkenthetné a kifejthető vonóerőt, ha ebben a „merev" féltámaszkodás meg neim akadá-60 lyozná. A szekrény keret 1 oldaltámja és 2, hosszgerenda összekötésének második változatát az 1. ábrán szaggatott vonallal ábrázolt gömbcsuklós kapcsolat képviseli, amely lehetővé teszi a 2 65 hosszgerendának az alvázsíkkal párhuzamos 2
