155204. lajstromszámú szabadalom • Vágathajtógép alagutakhoz, tárókhoz, csatornákhoz vagy hasonlókhoz

155204 8 A találmányt részleteiben a rajzon vázolt példakóppeni kiviteli alakokkal kapcsolatban ismertetjük-Az 1. ábra alagút vágathajtógép oldalnézeti vázlata, amelyen a láncvezetéket és a szállító- 5 szerkezetet metszetben ábrázoltuk. A 2. ábra az 1. ábrán vázolt gép fölülnézeti vázlata, amelyről a főtemarót és enneik vezetékét elhagytuk. A 3. ábra a 2. ábrán vázolt gép III—III vonal 10 menti metszete, amelynél azonban az oldalirányban elfordítható szegmensek alakja az előbbiektől eltérő, patkó alakú aiagútprofilnalk megfelelően van kiképezve. A 4. ábrán szintén egy gépkeresztmetszet lát- 15 ható, amelynél a baloldali ábrafél a 3- ábra szerinti vágásalaknak, a jobboldali ábrafél azonban •a 2. ábra IV—IV vonala menti metszetnek felel meg, és a szegmensek alakja kör alakú alagútkeresztmetszetnek megfelelő. 20 Az 5—9. ábrák két szegmenssel dolgozó gép vágási folyamatának sémáját szemléltetik. A 10'—12. ábrák csak egy szegmenssel ellátott gép vágási folyamatát mutatják. A 13—17. ábrák a gép előtolásának folyama- 25 tát szemléltetik. A 18—20. ábrák a gép kormányzását érzékeltetik-A 21. ábra a gép helyzetét hátramenet közben mutatja. 30 A gépnek függőlegesen az alagút közepébe helyezett főoszlopa van, amely hidraulikus nyomással teleszkópszerűen széttolható két 1 és 2 részből áll és végein egy 3 fenéklapot és egy 4 főtelapot tart. Az 1, 2 főoszlopot munka köz- i.5 ben szorosan az alagút fenéké és fő teje közé feszített állapotban tartjuk. A főöszloppal hátrafelé kinyúló 6 géptörzs van merevem összekötve, amely több négyszögű csőidomból van összetéve. A 6 géptörzs fölött az 1, 2 főöszloppal egy- 40 tengelyűén elhelyezett íves 7 vezeték van, amelyben két, három-három ágból képzett végtelenített 8 lánc fut. A két 8 láncot a 9, 10 lánckereket vezetik (2'. ábra). A 9 és 10 lánckerekek hajtottak és a 10 lánckerék a lánc feszítése cél- 45 iából el is állítható. A két 8 láncnak saját kerekei vannak, ezért a másiktól függetlenül meghajthatok és a hajtási irány ellenkezőire változtatható. A két 8 lánc egy-egy 1:1, 12 szegmenshez kapcsolódik, amely az 1, 2 főoszlopon for- 50 gathatóan van ágyazva és az alagút profiljának egy szakaszához illeszkedően van kialakítva. A 11, 12 szegmensek kerületén kerületi oldalukon vágó 13 késfejek vannak, amelyek külön hajtóművükkel és motorjukkal szerszámfejet képez- 55 nek. A szerszámfejök szorosan egymás mellett vannak elhelyezve. A 8 láncok révén a 11, 12 szegmensek az 1, 2 főoszlop körül alternálva elforgathatok. A 11, 12 szegmensek alakja a mindenkori 60 alagútprofilnak megfelelően van megválasztva, mint ez a 3. és 4. ábrákból látható. A 13 késfejek, illetve szerszámfejiek száma az el'fordulókarok számától és az alagút profiljának nagyságától függő. A vágathajtás sajátossága révén 65 az alagút fenéké és főterésze sík marad. Abból a célból, hogy az alagút főtéjét az állékonyság biztosítása érdekében íveltre képezzük ki, az 1, 2 főoszlop mögötti főteténben megfelelő hajtóberendezéssel ellátott további 14 késífej van- Ez a hajtóberendezés olyan elfordítható 15 karra van erősítve, melynek tengelye egybeesik az alagút tengelyével és amely .meghajtott kis 16 fogaskereket tart, amely fogazott 17 vezetőíven gördül (1. és 4. ábrák). Az elérni kívánt alagútprofilhoz való illesztés céljából különböző vezetőívek alkalmazhatók és a 15 kar forgástengelye is magassági irányban állíthatóan van ágyazva. A vágási folyamat közben az 1, 2 főoszlop mereven van az alagútba befeszítve, előtoláshoz azonban oldani kell. A 6 géptörzsnek két oldalsó, henger- és dugattyúegységként kialakított és ezért változtatható hosszúságú 18 lengőtámasztéka van, amelyek a gép törzsén, illetve a géptörzs 19 oldaltartóin és 20 saruiban golyóscsukló segítségével vannak ágyazva. A lengőtámasztékok sarui ferdén hátra futó, szintén állítható hosszúságú 21 rudazat révén a 6 géptörzzsel csuklósan vannak összekötve. A gép hátul két meg nem hajtott 22 támasztó lánctalpon nyugszik, amelyek járóműként szolgálnak. A 22 támasztó lánctalpakon a 23 tengely körül elfordítható 24 tartókeret van elhelyezve, amelynek motorral meghajtott csavarorsó révén magassági irányban állítható ágyazása van, amelyben a 6 géptörzs hátsó végén levő 25 tartócsap helyezkedik el. Az orsó elfordításával az ágyazás a 25 tartócsappal és 6 géptörzzsel együtt a magassági helyzet kiigazítása céljából felfelé és lefelé elfordítható, amihez a főoszlopot befeszített helyzetéből általaiban oldani kell azért, hogy a kívánt mértékben elhajolhasson, aminek eredményeként a 11, 12 szegmensek ferde elfordulássíkja következtében az alagút fenekén emelkedő Vagy lejtő szakasz jön létre- (19. ábra.) A gép hátrafelé mozgatásához saját hajtóművel rendelkező, járulékos 26 járólénotalp szolgál (2.1. ábra), amely munka közben felhúzott helyzetben van és csak hátra menethez állítjuk hidraulikusan az alagút fenekére. A gép alagútban való oldalirányú vezetésére és kormányzására két oldalt kinyúló 27 tartó szolgál, amelyek a 28 csúszósarukat tartják. A 28 csúszósarük a hidraulikus 29 hajtómű segítségével vízszintes síkban elállíthatok. A 27 tartókba hátul hosszú 30 dugattyús hajtómű van beépítve, úgyhogy a hátsó tartörudak rövidíthetők és ezáltal a 27 tartók hátra fordíthatók abból a célból, hogy a gép hátrafelé haladását ne gátolják. Önmagától adódik, hogy a tartókaroknak olyan csuklós kialakításúnak kell lenni, hogy lehetséges legyen a 2i8 csúszósaruk elforduló és elállító mozgása is. A kinyúló tartókarok visszafordítása révén a Hl, 12 szegmensek is keresztirányú kiinduló helyzetükön át hátra fordíthatók, úgyhogy a 13 késféjek az alagút oldalfalait hátramozgás közben nem érintik. Nagyobb alágúltkeresztmetszeteknél fontos, hogy az alagutat minél gyorsabban burkoljuk, 4