155159. lajstromszámú szabadalom • Eljárás varratnélküli csövek előállítására és forgó kovácsoló hengermű az eljárás foganatosítására

g állvány helyettesíti, és ez süllyeszti az 1 buga elülső végrészét a hátulsó tüskére. A harmadik változatot a 12. ábrán ábrázoljuk, amelynél az 1 bugát négy süllyesztékes 11 hengerállványon hengereljük át teljes egészében, és így süllyesztjük rá a bugát a tüskére, de nem nyújtjuk meg lényeges mértékben. Evégből a 3 tüskét a 8 dugattyútól el lehet oldani a megfelelő pillanatban. Ez a változat a buga kielégítő megfogását teszi lehetővé a tüskén még akkor is, ha vastag kenőanyagréteget alkalmazunk. Ha a bugának csak rövid részét szorítjuk rá a tüskére, akkor el kell hagyni a kenőanyagot, hogy a tüske ezen durvább részén kielégítő megragadás jöjjön létre. A 13. ábrán ábrázolt 4. változatnál az 1 bugát a 3 tüökén megnyújtjuk három meghajtott 12 hengerállvány segítségével. Miután a bugát rászorítottuk a tüskére, a bugát és tüskét felemeljük a forgó kovácsoló hengermű adagoló asztalára 1:3 markoló daru segítségével, és a 3 tüske hátsó végét a 14 tüsketartó és 15 lehúzógyűrű nyitott végébe helyezzük, célszerű különösen ha a tüske hátsó végrészét a 8. ábrán ábrázolt szerkezettel tettük be, hogy a 3 tüskére mielőtt azt a 14 tüsketartóba behelyeznénk 16 gyűrűs tárcsát helyezünk fel (3., 4. és 9. ábra) úgy hogy a tárcsa az 1 buga és a 15 lehúzógyűrű között feküdjék. Ez a tárcsa hulladékfémből is készülhet, és lehetővé teszi, hogy az 1 buga majdnem teljes hoszszát hengerelni tudjuk azáltal, hogy megakadályozza, hogy az 1 buga hátsó végét a 15 lehúzógyűrűben levő hézagba behúzzuk. A 15 lehúzógyűrűnek két különböző profilját ábrázoltuk; a 3. ábrán (és 4. ábrán), valamint a 10. ábrán ábrázolt -profilt olyan bugához alkalmazzuk, amelynek nem kizárólag a hátsó végrésze sülylyed a tüskére, míg a 9. ábrán ábrázolt profilt olyan bugánál alkalmazzuk, amelynek kizárólag hátsó végrésze süllyed a tüskére. Mint ahogyan azt a 9. ábrán ábrázoltuk, a 3 tüskének axiális furata van, amely csövet tartalmaz, úgy hogy elülső 17 hűtővezeték és gyűrűs visszatérő 18 hűtővezeték képződik, amely utóbbi 19 kiömlőnyíláshoz vezet. A 14 tüsketartót üreges, kívülről hornyolt 20 tartórúdra szereljük fel, amely 211 adagolókocsi 32 légdugattyújáíhoz -csatlakozik, a 21 kocsi pedig a 22 adagoló dugattyúkhoz csatlakozik. Mint ahogyan azt a 7. és 9. ábrán ábrázoltuk, a 32 légdugattyúnak és a 20 tartórúdnak központos 213 furata van, amely 24 ferde furatokon keresztül hengeres 26 kamrába vezet. Ez a 25 kamra 26 zárótű dugattyúkam-ráját képezi (amelynek kúpos elülső végrésze van), és amelyet 27 rugó tart. Amikor a 3 tüske benne van a 14 tüsketartóban, a 23 furaton keresztül nagynyomású folyadékot táplálunk be, és ez a 26 zárótűt a 3 tüskében levő furat hátsó végébe tolja, és így rögzíti a tüskét helyzetében. Ez a nyomás alatti folyadék egyben hűtőközeg is a tüske furata számára. Ebben az esetben a 26 tűnek magának is van 28 furata, úgy hogy a 10 hűtőközeg a tüskén és a 19 kiömiőnyíláson át tud folyni. A központi 23 furatot a 20 tartórúdban rögzített 29 cső látja el hűtőközeggel, és csúszó teleszkópszerű illesztést létesít a 3'0 táp^ 5 lálöcsővel (3., 4. és 10. ábra). Nyomás alatt álló folyékony hűtőközeget táplálunk be a 3 tüskébe mindaddig, amíg a hengerlés művelete be nem fejeződik. A 20 tartórúd áthalad a forgató eszköz 31 10 hornyolt hüvelyén, hogy forgassa a tüskét az üreges testen, és 33 pneumatikus kamráiban csúszóan kettős működésű 32' dugattyúhoz kapcsolódik. A lyukasztó vagy kezdő művelet megindításához a 22 adagoló dugattyúk a 21 adagolóid kocsit a 3 tüskével és 1 bugával betolják a 34 hengerek közötti hézagba éppen mielőtt az A ütközőpontok egymással szemben állnak, aminek következtében a 34 hengerek az 1 bugát megragadják, a hengerek működő AB részének 20 A ütközőpontjainál és kis távolsággal hátrafelé nyomják. Ugyanakkor amikor a hengerek a bugát megragadják 35 szelepszafoályozó szekrény, amelynek (nem ábrázolt) beömlő és kiömlő szelepe van, nyitja a beömlő szelepet, 25 hogy a 32 dugattyú elülső oldalára komprimált levegőt engedjen be, és így visszahúzza az 1 bugát a hengerek munkaiművelete után a hengerek közül, és a 36 lökéscsillapítóból, a 32 dugattyú hátsó oldalán a zárt 33 léghengerfoen ke-30 letkezett pneumatikus nyomás ellenében; előre meghatározott idő után a 35 szelepszabályozó szekrény zárja a beömlőszelepet és nyitja a kiömlőszelepet, hogy a 32 dugattyú elülső oldaláról kiengedje a levegőt, úgy hogy a dugattyú -5 hátsó oldalán ható pneumatikus nyomás nagy sebességgel visszanyomja a bugát a hengerek közé, a 32 dugattyút a 3 tüskével és 1 bugával a 36 hidraulikus fék állítja meg a megfelelő helyzetben, amely fék olajjal vagy vízzel töl-40 tött 37 kamrában mozog, és vízzel hűthető. A visszalökő dugattyú előretolása és visszahúzása a lyukasztóművelet alatt kellő időben működtetett robbanó .művelet következménye. Amikor a bugát és tüskét visszahúztuk, a forgatószerszám a 31 hornyolt hüvelye 90°-kal elforgatja a 20 tartórudat, ez a forgatás mindig ugyanazon irányban történik, úgy hogy a 3 tüske teljes elfordulása során is mindig van hűtés a hengerek -hűtővizével. A 90°-os szöget változtathatjuk, ha pl. hatszögletű csövet hengerlünk. A 34 hengereket 39 motorhoz és 40 forgó tárcsához kapcsolt 38 fogaskerekek hajtják a 41 automatikus szabályozó dobozban. Mint ahogyan a 10. ábrán példaképpen ábrázoltuk, a 40 szabályozó tárcsának nyílásai vannak, amelyek megengedik, hogy fény jusson a 42 elektromos lámpáktól a megfelelő 43 fotooellakäioz. Ezek a 43 fotocellák szabályozzák a 35 szelepszabályozó szekrényt, és a 31 forgó eszközt, a 34 hengerek forgómozgásával szinkronban a rajzon nem ábrázolt erősítő áramkörök és elektromos vezetők 65 stb. útján. 5