155144. lajstromszámú szabadalom • Éberségi berendezés vasúti járművekhez

155144 asztóberendezés, illetve a fék működtetésére. A mechanikus és elektromechanikus készülékek hátránya, hogy kényes, sok gondozást, karbantartást kivánó, kopásnak kitett alkatrészekből állnak. Méreteik, súlyúk, sokkal nagyobb, mint az elektronikus készülékeké, és a bevezetőben leírt .feladatok egy részét tudják csak teljesíteni. Az előbbiekben említett Deuta gyártmányú elektronikus készülék ezeket a hátrányokat kiküszöböli ugyan, de ezzel szemben áll a készülék nagyfokú bonyolultsága. A készülék 93 félvezetőt (36 Ge tronzisztor, 3 Si tranzisztor 14 Si dióda, 40 Ge dióda) tartalmaz. Ennek ellenére a berendezés nem teljesíti az U.I.C. 641-2. döntvény azon követelményét, hogy a készülék csak .meghatározott sebesség felett lépjen működésbe. A találmány szerinti berendezés kidolgozásával az volt a cél, hogy egy egyszerűbb, kevesebb elemet tartalmazó, olcsóbb, megbízhatókészüléket állítsunk elő. Az eleinek számának csökkentése egyben a meghibásodás valószínűségét is csökkenti. A találmány azon a felismerésen alapul, hogy bonyolult, sok elemet kivánó billenő áramköröket tartalmazó számlálót helyettesíteni lehet egyszerűbb számláló áramkörökkel oly módon, hogy a jeladó által szolgáltatott elektromos impulzusok egy kondenzátor töltését növelik, vagy csökkentik. A kondenzátor feszültsége tehát a beérkezett impulzusok számával, végeredményben a megtett úttal illetve az eltelt idővel arányos. A kondenzátor feszültségére kis amplitúdójú nagyfrekvenciás jelet szuiperponálunk és ezzel elkerüljük a kényes, pontatlan egyenáramú erősítő alkalmazását. A találmány éberségi berendezés vasúti járművek részére, amelynek jeladó, számláló, erősítő és működtető egységei -vannak. A találmány abban van, hogy az önmagában ismert állandó szélességű villamos impulzusokat szolgáltató jeladóegység kimenetéhez a számlálóegység bemenetét alkotó, az impulzus idő alatt zárt helyzetű kapcsolót megvalósító áramkör csatlakozik, amely áramkör töltőkondenzátorral van párhuzamosan kapcsolva oly módon, hogy a kondenzátor egyik sarka közvetlenül a tápfeszültség negatív sarkához, a másik sarka pedig a mozdonyvezető által működtethető nyomókapcsolón keresztül a tápfeszültség, pozitív sarkához van csatlakoztatva, a kondenzátor és a nyomókapcsoló közösített sarlka váltóáramú generátoron és villamos szelepen keresztül feszültségosztó ellenállások közös sarkaihoz van vezetve, amely sarok egyben a számláló egység kimenetét alkotja. A találmány szerinti készülék előnye a mechanikus illetve elektromechanikus készülékekkel szemben, hogy nem tartalmaz mozgó kopásnak kitett alkatrészt, gondozásra, karbantartásra nincs szükség. Pontossága ezen készülékekénél lényegesen nagyobb. Az említett Deuta gyártmányú elektronikus készülékkel, szemben legnagyobb előnye, hogy lényegesen kevesebb . elemből áll, ezért gazdasági szempontból olcsóbb, műszaki szempontból pedig a meghibá-5 sodás valószínűsége kisebb, tehát megbízhatóbb. Ezen túlmenően kielégíti az U.I.C. idevonatkozó döntvényének minden követelményét. A találmány részletesebben a rajz alapján is-10 mertetjük. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti berendezés blokkvázlatát tünteti fel, a 2, ábra a számláló áramkör kapcsolását mutatja, a 15 3. ábra a számláló áramkör bemenetét alkotó kapcsolást ábrázolja, míg a 4. ábra a kondenzátor feszültségének változását mutatja a beérkezett impulzusok számának illetve az idő függvényében. 20 A találmány szerinti berendezés egy kiviteli alakjának blokksémáját mutatja az 1. ábra. 1 jeladó berendezés a jármű által megtett úttal arányos számú impulzust szolgáltat. Ez lehet 25 váltóáramú generátor, vagy legegyszerűbb esetben egy a jármű tengelyére szerelt érintkező pár, amely minden kerékfordulatnál rövid időre záródik. Az impulzusokat a számlálás céljára azonos szélességű és amplitúdójú jelekké kell SO átalakítani. Ezt a funkciót önmagukban ismert impulzus formáló áramkörökkél lehet elvégezni. Az ily módon egységesített impulzusok a 2 számláló áramkörbe kerülnek. Ennek az a tulajdonsága, hogy a benne levő számláló 9 kon-35 denzátor feszültsége minden impulzus hatására meghatározott értékkel csökken, vagy növekszik. A 9 kondenzátor feszültségét összehasonlítjuk egy meghatározott feszültség értékkel és ha a kondenzátor feszültsége ezt eléri, a 2 40 számláló áramkör kimenetén váltófeszültségű jel jelenik meg. Ezt a jelet 3 erősítő — amely önmagában ismert kapcsolási elemekből áll — felerősíti. A felerősített jel 4 működtető áramkörbe jut, amely a riasztó jelzés kiadását, ill. 45 a jármű befékezését végzi el. A 2. ábrán a számláló áramkör részletes kapcsolása van. Ennek működése a következő: A vezető éberségi állapotának ellenőrzésére 5Q nyomó 12 kapcsoló szolgál. Míg a vezető a 12 kapcsolót zárva tartja, a 9 töltőkondenzátor a teljes telepfeszültslógire van feltöltve. Az 1 jeladó áramköriből érkező impulzusok ekkor hatástalanok. Ha a vezető a 1,2 kapcsolót elengedi, a 9 55 kondenzátor állandó feltöltése megszűnik, az 1 jeladó áramkörből beérkező imipulzusok fokozatosan csökkentik feszültségét. A 9 kondenzátor feszültségére 10 váltöfeszülitségű 10 generátorból kis amplitúdójú jelet szuperponálunk és 11 60 villamos szelepen át összehasonlítjuk 13, 14 feszültségosztó által adott feszültségértékkel. Míg a 9 kondenzátor feszültsége magasabb, mint a 13, 14 feszültségosztóé, a 11 villamos szelep zárva van, a váltóifeszültségű jel nem tud rajta (,5 áthaladni. Ha azonban a beérkezett impulzu-2