154989. lajstromszámú szabadalom • Berendezés folyamatosan felújított anódok (Soederberg-anódok) függőleges tüskéinek áthelyezésére

9 kezest hozzanak létre. A szorítákapcsok működtetése egy függőleges 20Ö csőtengelyen keresztül történik, amelynek fején. 201 esőkulcs van (1. ábra), amely a szorítókapcsok működtetni kívánt alkatrészének megfelelően van kiképezve. A 202 csőtengely felső része hosszirányú 203 bordákkal van ellátva, amelyekihez egy 204 vezetőszerv csatlakozik, amelyet magát a 205 hajtószerv egy forgatónyoimatékhatároló tengelykapcsolón keresztül hajt meg, amely a 206 dörzstá-rcsákból áll. A dörzstáresák részben a 204 vezetőszervhez, résziben a 205 hajtószervhez vannak erősítve. A legnagyobb átvihető forgatónyomaték a 207 rugó feszítésétől függ, ami csavaranyán keresztül állítható be. A 205 hajtószerv a 209 fogaskerékkel mereven van összekötve, amelyet csökkentő áttételt létrehozó 210—214 fogaskerekekből álló fogaskerékhajtáson keresztül a 215 motor hajt meg. A 2,16 gömbcsuklóágyazás, amely a 202 csőtengelyen fekvő és egyidejűleg a hajtóprofil szimmetrikus középpontját is képező pontra van központosítva, lehetővé teszi a 202 csőtengely és" a 201 csőkulcs bizonyos mértékű szögbeállítását. • Az emelőszerkezet (4. ábra), a későbbiekben ismertetésre kerülő kefe és a 201 csőkulcs emelését és süllyesztését teszi lehetővé. Ez a szerkezet lényegében a 301 kötélből áll, amelynek egyik vége a 201 csőkulcs hossz-, irányban nézve profilos 202 csőtengelyének és a kefeszerkezet szintén profilos 413 tengelyének közös tartójához van erősítve, a másik vége pedig egy nem ábrázolt, a 110 fogóeső belsejében levő ellensúlyban végződik. Ez a kötél egymás után két hornyos kötéldobon halad át, amelyek közül a 302 dob szabadon forgatható és a 303 dob hajtott. Mielőtt a 301 kötél a 302 és 303 dobokra jutna, a 304 kötélterelő görgőn halad át. A 303 dobot a 305—308 fogaskerekeken keresztül a 309 motor hajtja. A 306 fogaskerék csak egy parazita kerék és két célra szolgál. Az egyik cél, hogy a 303 dob számára helyet teremtsen, a másik hogy a 3,10 szervvel állandó súrlódást hozzon létre, aminek nagysága a 311 tányérrugónak a 313 fedélen keresztül a feszítés beállítását lehetővé tevő 312 csavarok segítségével való meghúzása vagy oldása révén szabályozható. Ha a 201 csőkulesnak valamilyen oknál fogva függve kell maradni, a 301 kötél és a 302, 303 dobok csoportja forgatónyomaték, határolására olyan szerkezetet képez, amely a felfelé és lefelé mozgás végén is a kötél feszültségének változtatása révén a 303 hajtódobra hat. A kefeszerkezettel ellátott tisztító szerkezet (5., 6. és 7. ábra) arra szolgál, hogy a kefét alternáló • egyenesvonalú mozgásba hozza. Ez a kefe a 401 golyóscsap segítségével a belső menettel ellátott 403 cső alsó végrészén van tartva, amely cső egy alternáló egyenesvonalú mozgást végez és közben egy vagy két 404 hosszvezetékben van vezetve, amelyek mindenféle forgómozgást megakadályoznak. A 403 10 menetes cső belsejében egy külső menettel ellátott 405 rúd van forgathatóan vezetve, melynek 406 fogaskeréktől nyert forgó mozgása a 403 menetes cső egyenesvonalú mozgását létrahozza. A 403 cső körül egy 407 védőcső van, amely a 404 hosszvezetéket tartja (6. ábra) és amelynek felső része a 408 házzá szélesedik ki, amelyben a 406 kis fogaskerék és e fogaskereket hajtó 400 fogaskerék van. A 409 fogaskerék a 410 hüvellyel mereven van összeerősítve, amely hüvely hornyosHékes kötés révén a 411 csővel forgás szempontjából össze van kapcsolva, amely cső felső részén hosszirányú 412 bordák vannak, amelyek a hosszirányban hornyos 413 tengely hornyaiba nyúlnak be, amelyek a 411 csőben vannak és amelyben ezek elcsúsztathatok. A 407 védőcsövet a 416 csavaranya révén változtatható feszültségű 415 rugó &•" 414 tartóra nyomja, amely a hosszirányban profilos 202 tengely alsó tartóágyazásával mereven van összekötve, amely tengely függőleges mozgása az előzőikben ismertetett 310 szerv révén jön létre. Ez a rugalmas szerkezet lehetővé teszi, hogy a 401 golyóscsaphoz tartozó kefét alkalmazása közben a tisztítani kívánt árambevezető sínekhez hozzányomjuk. A 413 tengely a 417 fejet tartja, amely egy megfelelően üreges 418 alkatrészbe nyúlik be, amely a 419 kis fogaskereket tartja. A 419 fogaskerékkel a 420 fogasív kapcsolódik, amely a 412 tengely körül forog. A 420 fogasív 42:2 testén 423 tengelycsap van. Ebhez a 424 hajtórúd kapcsolódik, melynek 425 feje, a 426 excentertárcsa körül forog, amely ahhoz a 427 fogaskerékhez van erősítve, amely a 428 tengely körül egyenletes forgómozgást végez. A 428 tengely a 426 excentertárícsa tengelyéhez; viszonyítva sugárirányban eltolt helyzetben van. A 427 fogaskereket a csökkenő áttételt képező 42,9—433 fogaskerekeiken- keresztül a 434 motor hajtja meg. Két 435 és 436 dörzstárcsából álló forgatónyomatékhatárolő tengelykaposoló védi a motort és a szerkezetet mindenféle túlterheléssel szemben. A .tárcsákat a 437 rugó nyomja össze. Az 500 fő szigetelőszerkezet ,(8. ábra) arra szolgál, hogy a munkaszerkezetek szerkezetcsoportjának felső 600 részét szigetelje. E szerkezetnek lapos 50jJ tartója van, amelyre a 200, 300 és 400 munkaszerkezetek vannak szerelve. A lapos 501 tartón merev 502 tárcsát elég nagy mechanikai szilárdságú szigetelőanyagból készített két 503. és 504 tárcsa szigeteli. Ez a szerkezet 508 szigetelő burkolattal védett 507 csavarok révén van a hajtószerkezettel mereven összekötött 509 tárcsára erősítve. Az 500 szigetelőszerkezet egy az 505, 506 alkatrészek és az 50'9 tárcsa által kialakított, tömített házba van zárva, amelybe hűtés céljából túlnyomású levegőt lőhet fújni. A 600 szerkezet (8. ábra) arra szolgál, hogy az 509 tárcsával mereven összeerősített és felső részén hosszirányban nézve profilos 601 csövet 65 egyrészt forgassa, másrészt függőleges irányban 5