154770. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas tengelykapcsoló

3 154770 4 képezzük ki, melyek a gumirugó tengelye irányában nyúlnak és amelyeket a gumirugó anyaga teljes mértékben körül vesz. Ilyen módon a csatlakozó felületeken szokott módon fellépő 'feszültségeket jobban el lehet osztani és így kisebb méretű kapcsolókkal lényegesen nagyobb erők átvitelét tudjuk biztosítani. Mivel ezeket a kapcsolókat lényegében gépjárműveknél alkalmazzuk és ezeknél nagyobb kapcsolók beépítésére szükséges tér nem áll rendelkezésre, a találmány szerinti kialakítással biztosítjuk annak a lehetőségét, hogy a legkisebb térben megtörténhessen a szükséges forgató nyomaték átvitele. Előnyösen a dudorszerű kinyúlásokat tárcsaszerűén képezzük ki és azokat a feszítőhüvely tengelyére keresztirányban helyezzük el, ugyanakkor a kapcsoló, ill. az érintkező felületeket legömbölyítjük, hogy ily módon a gumi sérülését elkerüljük. A dudorok a fémrésszel egydarabban lehetnek, vagy hegesztés, forrasztás vagy hasonló útján rögzíthetők ezekre a fémrészekre. Amennyiben a fémből készült feszítőhüvelyeket önmagában ismert módon két félrészből állítjuk össze, igen előnyös a dudorokat sajtolással, préseléssel vagy hasonló módon a félrészek alakításával egyidejűleg kiképezni, öntéssel előállított fémrészek esetében megoldható a dudorokat gömbsüveg alakjában kiképezni, az öntéssel egyidőben, éles átmenetek (sarkok) nélkül. Mindkét kivitel esetében a gumirugók csatlakozási lehetőségét javítjuk és egyben a fémrészek szilárdságát is növeljük. A dudorok legnagyobb kiemelkedése azonban nem előfeszített állapotban a gumirugó tengelyén kívül van, hogy ily módon a gumi túlzott igénybevétele elkerülhető legyen. Előnyös továbbá a mindenkor egymás mellett fekvő dudorok közti távolságot legalább úgy megválasztani, hogy az a rugó középső keresztmetszetének feleljen meg. Ebben a vonatkozásban figyelembe kell venni, hogy a kapcsoló további javítása szempontjából igen célirányos a gumirugókat a középső szakaszban összeszorítani, vagyis azoknak itt kisebb keresztmetszetet biztosítani, mint a csatlakozó felületek szakaszán. Ugyancsak célszerű a gumirugók csatlakozó felületének középső szakaszában a gömbsüveg részekben mélyedéseket kialakítani és ily módon a gumianyagnak a fémrészben való jobb rögzítését biztosítani. Ugyanez a hatás érhető el nyúlványok kialakításával bordák vagy hasonlók formájában, a fémrészek csatlakozó felületén. A találmány különböző kiviteli változatait a csatolt rajzok kapcsán ismertetjük részletesebben. Az 1. ábra a találmány szerinti kiképzett, hat gumirugóból álló rugalmas tengelykapcsoló elölnézete, a 2. ábra a két karima közé beszerelt tengelykapcsoló perspektivikus rajza, a 3. ábra ^a két karima közé beillesztett és tengelyiránykten deformált tengelykapcsoló felülnézete és a 4. ábra tengelyirányban deformált, 1. ábra szerinti tengelykapcsoló részleges felülnézete. Az ,9. ábra a kapcsoló részleges nézete egy további két gumirugó közé behelyezett fém-5 résszel. A 6. ábra az 5. ábra szerinti, tengelyirányban deformált tengelykapcsoló részleges felülnézete, a 7. ábra egy további két gumirugó közé beillesztett fémrésszel kiképzett kapcsoló részleges nézete és a 8. ábra a 7. ábra 10 szerinti, tengelyirányban deformált tengelykapcsoló részleges felülnézete. A 9. ábra a 7. és 8. ábra szerinti, keresztmetszetében szűkített gumirugóval és beleillesztett fémrésszel ellátott kapcsoló részleges 15 nézete, a 10. ábra pedig a 9. ábra szerinti, tengelyirányban deformált tengelykapcsoló részleges felülnézete. A 11. ábra a gumirugók közé behelyezett, golyó alakú fémrészekkel kiképzett kapcsoló 20 részleges nézete, a 12. ábra a 11. ábra szerinti, tengelyirányban deformált tengelykapcsoló részleges felülnézete, a 13. ábra golyó alakú fémrészekkel és a csatlakozó felületeken mélyedésekkel kiképzett tengelykapcsoló részleges né-25 zete, a 14. ábra a fémrészeknek a gömb alaktól eltérő kiképzését mutatja, végül a 15. ábra a 14. ábra szerinti fémrész metszete. Az 1. ábrán szemléltetett tengelykapcsoló hat 1 gumirugóból áll, melyek ugyancsak hat 2 30 fémrész közbeiktatásával sokszögű gyűrűvé van összeállítva. Az ismertetett kiviteli változat esetében az 1 gumirugók keresztmetszete kör alakú, ami azonban nem feltétlenül előírásos a találmány megvalósítása szempontjából. A 2 Z5 fémrészek egymással hegesztés útján összeerősített két 3 lemezből készült héjból állnak, melyek a 4 üreget alkotják. A 2. ábra két 5 perem közé felszerelt rugalmas tengelykapcsolót perspektivikusan szemlél-40 tet. Az 5 peremek a 6 agyperselyekből és mindenkor három 7 karból állnak, melyek váltakozva a 8 csavarok segítségével a tengelykapcsolóval vannak összekötve. A 6 agyperselyek az 5 peremek rögzítésére szolgálnak két a raj-45 zon nem szemléltetett tengely végeinél. Olyan tengelyvégeknél, melyeknél jelentős távolságot kell áthidalni, vagy amelyek kisebb tengelyiirányú eltolódásnak vannak kitéve, össze-50 szerelt helyzetben az 1 gumirugók tengelyirányban kihajolnak, amint az a 3. ábrán látható. Az 1 gumirugók ilyen alakváltozásánál a rugóoszlopok külső szakaszában igen jelentős peremfeszültségek lépnek fel, melyek az anyag 55 szakadásához vezethetnek. A következő ábrák szerinti kivitelnél az 1 gumirugók közé a találmány szerint fémrészeket helyezünk el, melyek az 1 gumirugók sérülését megakadályozzák. Amint azt már az 1. ábrán szaggatott vonal-60 lal szemléltettük, a 2 fémrészeken dudorszerű nyúlványok vannak, melyek az 1 gumirugók tengelye irányában nyúlnak, ki. A legnagyobb 9 kiemelkedések a gumirugó tengelyén kívül vannak, amennyiben az 1 rugót a kapcsoló 65 tengelyirányában nézzük. Egy ehhez tartozó