154719. lajstromszámú szabadalom • Berendezés szilárd és folyékony trágya feltárására és szállítására

154719 9 10 penyiből áll, amely trágyagödör 78 alapjára támaszkodik. A 77 köpeny nyílásokkal van ellátva. A szívóedényhez excentrikusan 80 szívócső van csatlakoztatva. A találmány szerinti szívóedénnyel kiküszöbölhető, hogy kövek, vagy más nehezebb anyagok, amelyek a trágyagödrö alján leüllepednek, a szívócsőbe kerüljenek az 79 nyílásokon, valamiint felülről a szívótérbe kerülő szilárd részeket, például szalmarészeket stb. a szivattyú már minden veszély nélkül fel tudja dolgozni. A 17. és 18. ábrán ábrázolt találmány szerinti ékszíj előtétek, amelyek a szivattyúk hajtására szolgálnak, különösen kis helyigénynyel tűnnek ki és az egyszerű módon változtatható ékszíj feszítéssel vannak ellátva. A talplemezre szerelt szivattyúegység ennél a kiviteli példánál lényegében „P" szivattyúból 82 hajtótengelyből és 83 alsó csapágyból áll. A 83 alsó csapágy 84 peremmel van ellát va, amelyre a 86 védőház erősre méretezett 85 homloklapja van felerősítve. A 83 alsó csapágyban van az alsó 87 áttételi kerék ágyazva. A 86 védőházban elrendezett 87 áttételi kerék 88 felső keréken átvezetett 89 ékszíjjal van kapcsolva. A felső 88 kerék 90 tengelye 91 és 92 csapágyakba van ágyazva. A 90 tengely a 86 házból kiálló 93 csatlakozó tengely csonkkal van ellátva. A 91 és .92 csapágyak nagyobb ágyazási hosszal biztosító 94 csapágyházban vannak elrendezve. A 94 csapágyház, 95 tartólemezhez van rögzítve. A 95 tartólemez 96 csavarcsapokkal van ellátva. A 96 csavarcsapok a 85 homlokfal hosszirányú 97 ágyazónyílásaiba a 89 ékszíj húzási irányába elmozdíthatóan vannak vezetve és a 85 homlokfalhoz anyáscsavarral rögzíthetők. A fentiek szerint elmozdíthatóan ágyazott 90 tengely az ékszíjak feszítésének szabályozása céljából csupán egyetlen, a 86 védőházon elrendezett 99 csavarlyúkba csavart 98 támasztócsavart igényel. • A 86 védőházból kiálló 93 csatlakozó tengely csonk úgy van kiképezve, hogy a 90 tengelyre 100 ék segítségével előtétkerék legyen rögzíthető. Az előtét kerék, amely az ábrán nincs ábrázolva például elektromos motorhoz való kapcsolást tesz lehetővé. A 86 védőház hátoldalán hűtés céljából meleglevegőt elvezető „L" nyílások vannak kiképezve. Az itt leírt áttétel úgy álló, mint meneszthető kivitelnél alkalmazható, amint azt a 7. 8. és 9. ábrán be is mutatjuk. A 19. 20. és 21. ábrán ábrázolt elrendezés különösen előnyös a szivattyúnak villanymotorral ékszíj útján való hajtására. Ennél a megoldásnál az excenter csigaszivattyúknál fellépő nagy indítónyomaték, egyszerű módon küszöbölhető ki és ezzel egyidejűleg a szíjak üzemen kívüli állapotban való lazítása is megoldott. A kiviteli példán 101 himbán 102 elektromotor van elrendezve, amely 103 ékszíjakkal a hajtandó munkagéppel kapcsolódik. 104 alvázon, két 105 szeniescsavar van rögzítve, amelyek 106 anyával magassági értelemben állíthatók és a 101 himlba 107 lengőtengelyét tartják. A 101 himba másik oldalán 108 tengelyosappal ívesen hajlított 109 emelőkar van kapcsolva, amely másik végén rövid 110 karhoz csuklósan csatlakozik. A 110 kar 104 alvázon elfordíthatóan ágyazott 111 tengelyhez van rögzítve. A 111 tengely 112 forgattyúval forgatható. A 112 forgattyú bét véghelyzete a 21. illetve a 22. ábrán van ábrázolva. A 19. 20. és 21. ábrákon a 101 himba alsó véghelyzetébe van ábrázolva, amelynél a 103 ékszíjak meg vannak feszítve és a motor be van kapcsolva. Ebben a helyzetben a 109 emelőkar és 110 kar - alsó feszítőihelyzetén túl van mozdítva, úgy hogy a csuklópontok „V" összekötővonala a 111 tengelytől balra esük. Ennél a karállásnál a szíjhajtásból eredő „P" erő a 112 forgattyút óramutató járásával azonos értelemben igyekszik elmozdítani. Ezt az elmozdítást azonban ütközés határolja azzal, hogy például a 109 kar a 111 tengelyre ütközik. A szíjak lazítása a 112 forgattyúkarnák az „E" nyíl irányába való elfordításával történik. Ennek következtében a 2.1. és 22. ábrákon ábrázolt 101 himba felső végállásba kerül. Ebben a helyzetben az ékszíjakat csak a motor és a himba súlyának egy része terheli. A 107 tengely magassági helyzetének változtatásával a maximális szíj feszültség változtatható és az mindenkor az üzemi körülményeknek megfelelően beállítható. *A 23. és 24. ábrákon egy további hajtómű változatot mutatunk be a szivattyú tengelyek forgásirányának megváltoztatására. A találmány ezeknél az elrendezéseknél abban van, hogy a szivattyú tengelyek normál üzemnél egyszerű gyorsító fogaskerék áttétellel hajthatók, ezzel szemben ellentétes, avagy visszafelé való hajtással közvetlenül a vontató kihajtó tengelyével kapcsolhatók. Ez azáltal valósítható meg, hogy a szivattyú orsó a traktorok kihajtótengelyének normál forgásirányával ellentétes értelmű menettel van ellátva. Az eldugaszolások eltávolításánál használt visszafelé járatás itt is alacsony fordulatszámmal nagy forgatónyomatékkal történik. A 23. ábrán a 122 hajtótengelyt befogadó 121 ház 124 szivattyúorsókat magába foglaló és „S" szívócsonkkal ellátott 123 szivattyúházhoz van csatlakoztatva. A 122 tengelyhez 125 áttételi kerék van felerősítve, amely a 126 fogaskerékkel, állandó kapcsolatba van. A 125 és 126 kerekek tengelyei kinyúlnak, és azok bordás 127 illetve 128 csatlakozó kapcsoló tengelyekkel vannak ellátva, amelyekhez ismert módon csuklós hajtó 129 tengely- kapcsolható. A csuklós 129 tengely például vontató kihajtó tengelyével van csuklósan kapcsolva. A 125, 126 áttételi kerekek 130 házba vannak ágyazva, amelyek a 131 csapágy fedéllel lezárt 121 házzal egy egységet képeznek. A kiviteli példán feltételeztük, hogy a szivattyúorsó bal-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 5