154370. lajstromszámú szabadalom • Berendezés folyékony tüzelőanyag fűtőkészülékekhez való hozzávezetésére

3 154370 4 bezárt tüzelőanyag a felmelegítés következtében gázbuborékok képződésére hajlamos. Az adagolófúvóka égőtéren kívüh' elhelyezése kb. a fúvókacső fejében azzal a hátránnyal járt eddig, hogy a folyamatos tüzelőanyaghozzáfolyas a fúvókacsövön és a tüzelőanyag átvezetése az égőhöz az ennek a tartományában uralkodó különböző nyomásviszonyok miatt zavarásoknak volt kitéve, és a tüzelőanyagátadás sokszor cseppenként történt. Ennek a hiányosságnak a kiküszöbölésére javasolták azt a megoldást, amelynél a hozzávezető vezetékben drót van bedugva, de ez nem kielégítő, mivel ezt a drótot nem lehet egészen az égők tartományáig előre húzni, és így ez nem tudja a tüzelőanyag átvezetéséhez az égőkhöz segíteni. Ilyen ismert tüzelőanyagihozzávezető berendezéseknek még további hátránya, hogy bár a folyadékoszlop a tüzelőanyagnyomást állandó értéken tartja, égőtéroldalon különböző nyomások érvényesülnek a tüzelőanyaghozzáfolyással szemben, és a tüzelőanyag átfolyása az adagolófúvókán egyenlőtlen lesz. Az égőtérben uralkodó nyomásviszonyok az égőtérben bekövetkező égés kiterjedésétől és intenzitásától függnek, de ezenkívül szerepet játszik még a hozzávezetett tüzelőanyag és égési levegő mennyisége is. A gyakorlat azt mutatta, hogy ezeknél a tüzelőkészülékeknél az égőtérben kis robbanások is keletkeznek, amikoris az adagolófúvókából a tüzelőanyag hozzáfolyással szemben nyomások érvényesülnek, amelyek lényegesen nagyobbak az adagolófúvóka előtti tüzelőanyagnyomásnál. Ezáltal a tüzelőanyaghozzáfolyas rövid időre megszakad, a tüzelőanyag az adagolófúvókába visszanyomódik, és gázbuborékok képződnek a tüzelőanyag folyadékoszlopban az adagolófúvóka előtt. Ezek a jelenségek az égésfolyamatot az égőtérben megszakítják, így üzemzavar forrásai, amelyek robbanások veszélyét rejtik magukban, ami az égés hirtelen és nem ellenőrzött kimaradása és megindulása által felléphet. Előnytelen továbbá, hogyha az ilyen tüzelőkészülékekhez szükséges tartaléktartályt légtelenítő nyílással látják el, hogy az elhasznált tüzelőanyagot levegővel helyettesítsék, és a nyomásviszonyokat a tartaléktartályban stabilizálják. Ilyen tüzelőkészülékek elhelyezése a hozzátartozó tartaléktartállyal zárt járművekben esetleg szagokat okoz, és idegen testek behatolását a tüzelőanyagba is megkönnyíti. Ugyanígy a felszálló cső légtelenítő vezetékéből megszökő gázok nem kívánatos szagokat terjesztenek. A találmány feladata az itt szóbajövő fúvókák, különösen az adagolófúvóka olyan elrendezése, hogy tisztítása a fúvókacső eltávolítása nélkül keresztülvihető legyen. A találmány további feladata különösen azokban az esetekben, amelyekben a tüzelőanyagot meglehetősen hoszszú vezetéken kell a fúvókacsövön keresztül vezetni, hogy a tüzelőanyaghozzáfolyást folyamatosan tartsa, a tüzelőanyagátadást az égőkhöz biztosítsa, és a fellépő nyomáskülönbségeket az adagolófúvóka előtt kiegyenlítse. A találmány szerint ezeket a feladatokat azáltal oldjuk meg, hogy ha az adagolófúvókát a felszállócső számára a fúvókacső fejénél rögzítő-, adott esetben forgópontként alakítjuk ki, 5 az adagolófúvóka gyűrűs csatlakozódarab tartományában gyűrűs hornyú üreges csavarként van kialakítva a felszállócső részére, és a fúvókacső égőtér felöli részében közvetlenül az adagolófúvókához csatlakoztatva csavarrugó van 10 elrendezve, amely másrészt a fúvókacsőből kinyul, és az égők tartományába vezet. A találmány szerinti tüzelőanyaghozzávezetést az tökéletesíti, hogy a légmentesen lezárt tartaléktartály és a fűtőkészülék égőtere között 15 nyomáskiegyenlítő szerepet betöltő járulékos csőcsatlakozás van beiktatva, amely a tüzelőanyagszállítás céljait szolgáló körvezetékkel párhuzamosan fut. Célszerűen a nyomáskiegyenlítés céljait szolgáló csőcsatlakozást a felszállócsővel 20 párhuzamosan úgy rendezzük el, hogy az egyrészt a tüzelőanyag átadás tartományába a fúvókacsövön belül torkollik be, és másrészt a felszállócső légtelenítő végéhez csatlakozik, a tartaléktartályhoz tartozó körvezeték visszatérő-25 csövének ketresztmetszete pedig nagyobb, mint amekkora a tüzelőanyagszállításhoz önmagában szükséges. A fellépő nyomásingadozások csillapítására az égőtér és a tartaléktartály közötti vezetékbe fojtóvúvókát iktatunk be, előnyösen £0 a vezetéknek a fúvókacsőbe való betorkolásánál. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amely a találmány szerinti szerkezet példakénti kiviteli alakját tünteti fel. S5 Az 1. és 2. ábra fűtőkészüléken és fúvókacsövön át vett metszet felszállóvezetékkel és hozzáfolyóvezetékkel, amelyen a tüzelőanyag tartaléktartály, a tüzelőanyagszivattyú és a tüzelőanyagszállításhoz szükséges csatlakozó ill. 40 töltőcsonkok fel vannak tüntetve. Mint ahogyan az 1. ábrából látható, az 1 méignesszivattyú a 2 tartaléktartályból a tüzelőanyagot 3 vezetéken keresztül a nyíl irányában 4 felszállócsőbe szállítja. Ebben a 4 felszálló-45 csőben 5 előfúvóka van, amelyének vagy átmenő hosszanti furata, vagy mint ahogyan a rajzon ábrázoltuk, hosszanti keresztfurata van, és a keresztfurat a 4 felszállócsövön kívül fekszik. A 4 felszállócsőnek mindkét végén kibővített 6, 7 50 csatlakozórészei vannak, amelyek közül a 6 csatlakozórész az említett 5 előfúvókát csavarmenettel fogja körül. A 7 csatlakozórészt a visszafolyó-Vezeték egy részeként alakítjuk ki, és a 4 felszállócsövet oldalt ebbe a 7 csatlakozórészbe ve-55 zetjük be. A 7 csatlakozórész átmenő hosszanti furatának belső átmérője kb. kétszer olyan nagy, mint a 4 felszállócsőé. Nagyobb különbség e két belsőátmérő között még előnyösebb. A 7 csatlakozórész felső nyílását a tüzelőanyag légtele-60 nítésére használhatjuk, mivel ez hajlamos a gázképződésre. A 4 felszállócső középső részében 8 gyűrűs csatlakozás van, amelyet szembenfekvő helyeken a felszálló csővezeték áttör. Ennek a 8 gyűrűs 65 csatlakozódarabnak és 9 adagolófúvókának a 2