153799. lajstromszámú szabadalom • Berendezés főképpen sekély és mélyvízi nádaratógép mozgatására és kormányzására

153799 mellett a kiszolgáló személyzetnek pl. vízben állva kell dolgozni. A találmány célja nád vagy hasonló növények aratására, vetésére vagy művelésére olyan gép létesítése, amely a munkagépet bármilyen mélységű vízben ós bármilyen minőségű talajon üzembiztosan tudja mozgatni — akár több kilométer hosszú útszakaszon is ~ a növények: károsodása nélkül. A találmány a kitűzött feladatot azzal oldja meg, hogy a gép vázára szerelt, a gépet a géptől távol rögzített végű drótkötél segítségével húzó öncsörlő szerkezete, az öncsörlő szerkezet kötéldobjairól lefutó és kötéldobjaira futó kötélágakat vezető, a gép tömegközéppontja környezetében elrendezett csap körül elfordítható kormányesövei, a kötéldobok mellett a a kötélágakat közrefogó, a kötéldobok kerületi sebességénél 3—ö%-kal nagyobb kerületi sebességgel forgatott, hajtott tárcsából és ehhez szorítható, szabadon elforduló tárcsából álló tárcsapárjai, továbbá a gép vázából oldalra kinyúló, gépet tartó, szabadon elforduló lánctalpakat, kerekeket, pótúszóikat, illetve szántalpakat tartó csőcsonkjai vannak. A találmányt részleteiben a rajzokon vázolt kiviteli példával kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti gép oldalnézeti vázlata a 2. ábrán feltüntetett I—I síkból nézve. A 2. ábra a találmány szerinti gép és a hozzá erősített aratógép felülnézeti vázlata. A 3. ábra a kötél dobok és szerelvényeik felülnézeti vázlata. A 4. ábra a kötéldobok és kiegészítő szereivényeik oldalnézete. A találmány szerinti gép vázát az 1 úszótestek képezik, amelyeket a 2 csövek és a csövekbe tolt, végeiken csavarmenetekkel ellátott, nem rajzolt tartórudak: tartanak össze. A 2 csövek a két 1 úszótest közötti 3 részükön osztottak és a két csődarab egymásba kúposán illeszkedik. A 2 csövek két darabból készítése és a két darab említett módon való összeerősítése előnyös, mert így a két 1 úszótest egymástól — pl. a szállítás megkönnyítése céljából — elválasztható. Az egyik 1 úszótestbe erősített 2 csőre valamilyen ismert kivitelű 4 motor van erősítve, amelynek kimenő tengelye az 5 szíjtárcsát tartja. Az 5 szíjtárcsa után a motor tengelyéhez a 6 forgásirányváltó csatlakozik, ami után a 7 sebességváltó van elrendezve. A 7 sebességváltó 8 kimenő tengelye lehet kardántengely, amely az öncsörlőmű 9 szekrényében levő fogaskerekeket forgatja. A 9 szekrényben levő fogaskerekek olyan elrendezésűek, hogy a 8 kardántengely fordulatszámánál kisebb fordulatszámmal forgatják a 9 szekrény 8 kardántengellyel ellentétes oldalából kinyúló tengelyre erősített 10 kötéldobokat. A 10 kötéldobok egymással szembe forognak. A 4 motor járatása közben a tengelyére erősített 5 szíjtárcsa a motor fordulatszámának megfelelő sebességgel forog. A 6 forgásirányváltóval a 9 kardántengely és ezáltal a 10 kötéldobok forgásiránya változtatható. A 7 sebességváltóval a 4 motor fordulatszámánál kisebb sebességgel forgatjuk a 8 kardántengelyt, amelynek fordulatszámát tovább csökkentve forgatjuk a 10 kötéldobokat. A 9 szekrényben ágyazott kötéldobok 11 tengelyeire a 8 kardántengely felöli oldalon erősített 12 fogaskerekek valamilyen módon pl. lánchajtással forgatják a 9 szekrény oldalaihoz erősített 13 tartónyulványokban ágyazott 14 tengelyekre erősített 15 fogaskertekeket és ezzel együtt a 14 tengelyeket is. A 14 tengelyek másik végére a 10 kötéldobok mellett a 16 tárcsák vannak erősítve, melyeknek területén a 10 kötéldobokra hajlított drótkötelet befogadó horony van. A 10 kötéldobok, 12. és 15 fogaskerekek, valamint 16 tárcsák átmérői úgy vannak megválasztva, hogy a 16 tárcsák kerületi sebessége forgás, közben kb. 3—'8%-kal nagyobb a 10 kötéldobok kerületi sebességénél. A 16 tárcsák alá a 13 tartónyulványokra a 17 csapok körül szabadon elfordulóan felfogott 18 tartókra a 19 tengelyek körül szabadon elforduló 20 tárcsák vannak erősítve. A 18 tartók külső végeihez erősített 21 rugók felső végei a 22 csavarokhoz vannak erősítve. A 22 csavarok magassági helyzete, és ezáltal a 22 rugókban fellépő húzóerő is változtatható. A 22 rugók húzóereje a 20 tárcsákat a 16 tárcsákhoz szorítja. A csörlőmű 10 'kötéldobjaira, illetve a kötéldobok hornyaiba a 2.3 drótkötél több menettel 8-as alakban van csavarva. A 23 drótkötél 10 kötéldobokról lefutó ágai a kötéldobok melletti 16 és 20 tárcsákból álló tárcsapárok közötti horonyba vannak befogva és a 16, 20 tárcsák a drótkötelet a 21 rugókban keltett húzóerő nagyságától függően összeszorítják. A 16, 20 tárcsapáirokon kívüli drótkötélágak egy-egy 24 kormánycsőben foglalnak helyet. A 24 kormányos övek 10 kötéldobok felöli végeiknél helyben maradó 25 csapok körül vízszintesen elfordíthatőan vannak, ágyazva, a kormányesövek külső végeire pedig 2'6 tartólemezek vannak erősítve. A 26 tartólemezeken függőleges csapok körül elfordítható két-két 27 tárcsa és egy vízszintes, tengely körül elfordítható 28 henger van ágyazva. A 24 kormánycsövekből kifutó, illetve ezekbe befutó drótkötélágak a 24 kormányesövek külső nyílását elhagyva a 2.7 tárcsák között, illetve a 28 hengereken haladnak tovább. A tárcsák és 2(8 hengerek a drótkötél sérülésmentes vezetésére szolgálnak. A 24 kormánycsövek .az 1 úszótest belső, sarkaiban .elrendezett 2!

9 görgőkkel vezetett, végtelenített 30 kormány lánchoz vagy kábelhez vannak erősítve, A végtelenített 30 kormánylánc a nem rajzolt csigaszerk'ezettel forgatható 31 kormánydobon több menettel van átvetve. A 31 kormánydobot forgatva a 30 kormánylánc hosszirányában elmozdul és a 24 kor-10 15 20 25 C0 S5 40 45 50 55 60 2