153761. lajstromszámú szabadalom • Gépi erővel előremozgatott biztosítószerkezeti-egységhez vezető és irányító készülék föld alatti fejtéseknél
153761 9 Kl hosszúságában változtatható 68 lánc itt is a készülék lökehosszúságát szabályozza. A 4. ábra szerinti kiviteli példa hasonlít a 3. ábrához. Mint látható a IX egység előtolását a 13 vezetősín segítségével ugyancsak a teljes 5 egészében helyhez rögzített szomszédos egységen elrendezett irányítókészülék irányítja és biztosítja, melynek egy teleszkópszerű, a X egység alaptestébe nyúló 54 tartószerve, vagy, (mint a pontvonallal jelzett) 55 tartórudja van. Ezen xO elemek az 54 tartószerv mindkét oldalán célszerű távolságban vannak elhelyezve, az elfordítószervet a 38a, 38b dugattyúshengerek képezik és a 13 vezetősín oldalirányú elcsúszását megakadályozzák. 15 Az 5. ábra felülnézetben az 5a. ábra hátnézetben (az 5. ábra X—X vonala felől nézve), az 5b. ábra ugyancsak hátnézetben (az 5. ábra Y nyíl irányából nézve) szemlélteti a találmány szerinti vezető- és irányítókészülék kiviteli alak- 20 jának további kombinációját. Az 5a., 5b., 5c, és 5. ábrákban bemutatott XVI és XVII egységek 4 alaptestei között működő alsó készülék, valamint egy további, korábban említett feletti készülék, mely a szóban levő biztosítószerkezet ^5 81, 82 fejrészei között van elhelyezve a biztosítószerkezet támjának ismételt beállítását, illetőleg ferde helyzetbe állítását előnyös módon lehetővé teszi, az alábbiakban ismertetett módon. jo Mint az 5. és 5b. ábrákból látható, az egymás mellett elhelyezett egységek oly módon vannak egymással összekapcsolva, hogy az alsó (XVII) már előretolt és előfeszített helyzetben van, míg a felső (XVI) a főtenyomás alól már 35 felszabadult. Az említett biztosítóegységek közé elhelyezett, már csak egy alsó és egy felső ilyen készülékből álló teljes irányítókészülék munkaállásban van. Az alsó irányítókészülék két elfordítószervvel (5a. ábra szerint 48a, 48b 40 dugattyús hengeregységgel) csuklósan összekapcsolt 15a, 15b vezetősínt, a felső két elfordítószerv ugyancsak a 49a és 49b dugattyús hengeregységgel összekapcsolt, azonban más módon kialakított 16a, 16b vezetősínt tartalmaz. A vezetősínek egymáshoz képesti relatív elcsúszásának megakadályozása céljából — mely elcsúszás a mozgatott biztosítóegységekből kiinduló csúsztatóerőhől származik — az alsó vezetősínek egymással háromrészes 17, 18, 19 5Q tartórudazattal vannak összekötve (5. ábra). A felső vezetősínek biztosítása a teleszkóp szerűen átfedett (átlapolt), a 49a és 49b dugattyús hengeregységek alatt elrendezett a 20i, 20a és 21i, 21a lapos testekkel, vagy hasonlókkal történik. 5 A 20a, 20i lapos testek hátsó része felett, a felső vezetősínek a felső irányítókészülék hidraulikus támjaként kiképzett 23 tám — mely a főte feltámasztásában is résztvesz — 22 konzoljára támaszkodhat fel, míg a felső vezető- 6 Q sínek célszerűen ferde oldallal ellátott mellső részei az adott esetben behelyezett, a szállítószerkezeten felfekvő és ezzel együtt előretolható, magasságában állítható 25 állvány által fenntartott 100a felső támasztókötélig kinyúl- 55 45 nak és ennek következtében a kötélre akaszthatók. Az ismertetett kötél felhasználás esetén a 16 vezetősínek mellső szakaszának alátámasztása (mint ahogyan az ábrán pontvonallal jelöltük) a 100a kötéltől a 23 tám 22 konzoljáig nyúló kötél vagy 24 rudazat segítségével is lehetséges. Magától értetődik, hogy a felső vezetősínek mellső szakaszának alátámasztása, mint már említettük, a 100a kötél helyett, a rajzban nem ábrázolt második, az alsó 48b elfordítószerv homlokoldalán felállított tám konzoldján is történhet. Általában nem célszerű és nem is kívánatos, a felső vezetősíneket a fedő közelébe felvezetni (5a, 5b. ábra). Ha az 5b. ábrában bemutatott XVII egység a XVI egység 81 felsőrészével közel azonos felsőrésszel van ellátva, melyre az álló tám fölött elmozdítható 92 gerendatartó, vagy egy szilárdan elrendezett könyökös gerendatartó egy szabványos 89 támra felfekszik, úgy a XVIIIa, XVIIIb, XIXa, XlXb részegységek a csúszó-összekötéssel ity módon átalakított egységek elé — melyek a hossztartóként kiképzett felsőrészből és egy szokványos támból állnak — kapcsolhatók. A kombinációval új kétrészes teljes biztosítószerkezet létesíthető, mely az alábbiakban még részletesebben ismertetendő háromlábú részegységből áll, melynek négyszögletes alapteste, (gépalapja) és/vagy négyszögletesen meghajlított felsőrésze van, további része az egy támból álló második részegység. E második részegység felsőrészének hajlata olyan hátsó szabadteret képez, melybe a benyúló felsőrész úgy vezethető, hogy a különleges külső vezető- és/vagy biztosító-, illetőleg irányítókészülékeken kívül további biztosítást nem kíván. Továbbá, mint az 5. és 5a. ábrákból felismerhető, a 23 tám, mely a felette elrendezett felső irányítókészülék 22 konzolját hordozza, a 15b vezetősínnel, egy az alsórészét hézaggal közrefogó, körülbelül a XVI és XVII egység közti távolság közepéig kinyúló tartóval van összekötve, mely a tám tengelyirányával párhuzamosan a tám és a 15b vezetősín, illetőleg az említett tartók között relatív elmozdulást engedélyez. Az az elrendezés, mely a tám és az alsó irányítókészülék együttes előremozgását lehetővé teszi működőképes, függetlenül attól, hogy az így magával vontatott tám csak a főte alátámasztása, vagy a felső irányítókészülék alátámasztása, vagy mindkét funkció elvégzése céljából van behelyezve. Ily módon az elrendezés működőképességét azzal a feltétellel teszi lehetővé, hogy egy meglevő felső irányítókészülék nem kíván még egy vontatótám-betétet a biztosítószerkezet előtolási periódusában. Másrészt — amint említettük a biztosítóegység hátsó, vagy mellső szakaszában, vagy mindkét szakaszban — a vontató tám betétjétől függetlenül, minden tetszőleges időben egy felső irányítókészülék behelyezhető. Ezért a felső irányítókészülékhez szükséges különleges 5
