153563. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű változó áttétellel

3 153563 4 Ez a kialakítási mód tehetővé teszi, hogy a korrigáló hajtómű együttműködő főrészeit egymástól messze eltávolodva fekvő, a készülék még helyet adó részein elhelyezzük, az áttételi emelőkar-párt pl. a számlMóműtérbe beépítsük, a korrigáló adót azonban, valamint vezérlő mozgásának átviteli eszközeit a hajtó emelőkar hosszbeállításához a mérőmű által ki nem töltött házszögletekben rendezzük el. Különösen kedvező feltételek adódnak a találmány megvalósítására például, ha az illető mérőkészüléknél felfújható tömlővel ellátott, függőlegesen osztott iházú gázszámlálóról (gázmérőről) van szó, amelynél a fedő a ház homlokfalát és egyúttal a számlálómű felszereléséhez az .alaplapot képezi, Ezeknél a számlálóknál a ház homlokfala szerőlapként szolgálhat egyúttal az egész korrigáló hajtómű részére, beleértve a korrigáló adót is. A találmányt köziele'bbről a következőkben a rajzon feltüntetett kiviteli példák alapján és az előbb említett felépítésű felfújható tömlővel ellátott gázszámlálóval kapcsolatban világítjuk meg. Az ábrák a következőket szemléltetik: Az 1. ábra a hajtómű elölnézete és beállítása a korrigáló értékadóként szolgáló szerkezeti eszközökkel; az la. ábra ugyanennek a hajtóműnek az elölnézete egy másik munkafázisiban; az lb. ábra hosszmetszet az 1. ábra x—x vonala mentén nagyobb léptékben; az le. ábra az la. ábra jobb oldalárnak: oldalnézete és részbeni metszete; a 2, ábra egy gázszámlálóház elöli részének hosszmetszete az 1. ábra szerinti 'berendezés oldalnézetével ; a 3. ábra a 2. ábra szerinti felső házrész vízrszintes metszete a benne levő hajtómű felülnézetével. Az alapelvek megvilágítására tekintsük meg mindenekelőtt ,az 1. ábrát és mellékábráit. Az a és b jelöli a két hajtómű-emelőkart, míg c jelöli a két forgástengely közötti rögzített távolságot. Az a faajtó emelőkarnak a korrigáló adóval beállítható változó hatásos hosszúsága van. Ezt az 1 tengely körül a mérőmű folyamatosan forgatja. A b emelőkar van meghaijitva. Ez állandóan maradó hatásos hosszúságú és a 2 tengely körül forgatható. Az 1 és 2- tengelyekhez csatlakozó hajtóműö'sszekötteltések a számlálóművekkel, mégpedig úgy a korrigálatlan, mint a korrigált mérendő értékek nem tárgyai a találmánynak és nem szükséges ezeket itt részletesen leírni és megvilágítani. A b emelőkar a 11 tárcsán van rajta, amely a 11, 12 átvivő-tengelykapcsoló egyik oldalát alkotja. E tengelykapcsoló mozgatásának eszközéi nem tárgyai itt a találmánynak. Azok például (amint azt az le. mellékábra szemlélteti) az a emelőkar 7 ffaartótestén levő 9 vezérlőtagból, egy 10 kapcsoló emelőkarból és egy 1,3 rugóból állanak. A 3 ütköző is, amely a hajtott b 'emelőkar kiindulási állását meghatározza, legyen mágnesként kialakítva, amely egy a b emelőkar szabad végén levő beállító (behitelesítő) 2i0 csavarral együttműködik. A 7 tartótest, amelyben a hajtó a emelőkart a korrigáló adó az 1 tengelyhez képest kereszifr-5 irányúan állítja el, itt egy diametriálisan (átmérő mentén) átfúrt kerek testet alkot, amelynek furatában az a emelőkar, a nehézségi erőt követve, egészen a 21 ütközőig keresztül tud csúszni. Egy az a emelőkaron levő kengyedala-10 kúan meggörbített 8 vezetőgörbe, amely ugyancsak a 7 tartőtestben van ágyazva és az a emelőkarral együtt eltolható, arra való, hogy ütközőmentes indítást és a meghajtott b emelőkar lassankénti megemelését, az a emelőkar ál-15 tal való magávalvitelfcor, biztosítsa. A 7 tartótestbe a mérőmű által meghajtott a emelőkar tengelyére keresztirányban fékberendezés van beépítve, amely ezt az emelőkart mindenkor a hatásos hosszának helyesbítése 20 után és azt követően a b emelőfcarrial való együttműködése után, megfogja. Ez a fékberendezés a 22 furatban foglal helyet és egy a 23 rugó hatása alatt álló 24 oly féktagból (csap vagy hasonló) áll, amelynek 25 keresztfuratta 25 van, amelyen az a emelőfcar lazán azaz tűréssel van keresztülvezetve. A 23 rugó nyomása ezt a 24 féktagot az a emelőkarboz szorítja, ez pedig a 7 tartótest csapágyfuratának falához szorul úgy, hogy az a emelőkar a csapágyban 30 nem végezhet hosszanti elmozdulásokat (lfo. ábra). E fékberendezés be- és kikapcsolásának eszközeként egy ugyancsak azzal a 23 rugóval és a 24 féktaggal együttműködő 26 emelőkar szol-25 gál, amely egy 27 vájatban, az a emelőkarral párhuzamosan a 7 tartótest tengelyét keresztezi és szabad végén 28 görgőt hordoz. Ez a görgő a mozgási pályában fekvő 29 vezérlő rámpával vagy hasonlóval úgy működik együtt, hogy 40 mindenkor a 29 rámpára való felfutásakor a 26 emelőkart és vele a 24 féktagot a 23 rugó hatása ellenében visszaszorítja és ezáltal az a emelőkart hatásos hosszának újra való beállítása számára szabaddá teszi, míg a görgőnek 45 a 29 rámpáról való újra legördülésekor a 24 féktag az a emelőkart ismét szilárdan rögzíti. A vezérlő 29 rámpa úgy van elrendezve, hogy az a emelőkar szabaddátétele mindenkor a két emelőkar együttműködésének a befejezése után, 50 azaz az a emelőkarnak jobbra lefelé 45° alatt irányított helyzeténél, újra rögzítése a 24 féktag útján pedig a függőlegesen lefelé irányított helyzeténél következik be. Az a emelőkar hatásos hosszának a korrigáló 55 adó útján való beállítására vagy helyesbítésére eszközül egy ezáltal vezérelt 30 beállítópálya szolgál, amelyre az a emelőkar, ha szabaddátételekor lefelé átcsúszik, a 8 vezetőgörbén át ráfut. Ekkor eléri mindenekelőtt a maximális 60 beállítási mértéket felülmúló hosszúságot, hogy továbbforgáskor ismét visszanyomassék, míg az végül a 30 beállítópályához merőleges helyzetében (1. ábra) a hatásos hosszának mindenkori szükséges értékét eléri. 65 A 30 beállítópálya 31 csavarral beszabályoz-2