153551. lajstromszámú szabadalom • Nyomásszabályozó berendezés hidraulikus emelőszerkezetekhez

153551 16a hengerrel van kapcsolva. A 16a hengerben, amely lényegében a 14 munkahengerrel párhuzamosan van kapcsolva, érzékelő 16b -dugattyú van elrendezve. Az érzéikelő 16b dugatytyú 16c dugaittyúszánát Ifid erőtároló támasztja. A 16d erőtároló előfeszítő nyeles lfie tárosára támaszkodik, amelynek nyele előfeszítő 17 karhoz rögzített. külpontos csap körül elfordítható körhagyó 18 tárcsa peremére támaszkodik. A 16c dugattyúszáron az állítható szabályozó 16 szerkezet szabályozó szervét képező részében folytatódik és azon szabályozó 16f hengerben elrendezett szabályozó 16g dugattyú van elrendezve. A szabályozó lfif hengeríhez a továbbvezető nyomó 13 vezeték és 16fa differenciálszelephez vezető 16i vezeték van csatlakoztatva. A továbbvezető nyoimó 13 és a Ifii vezeték 16f hengerhez való csatlakozása olyan, hogy alaphely zetében azokat a 16Í henger belső tere összeköti. A szabályozó 16f hengeren a 16b dugattyú és a szabályozó 16g dugattyú között a 3 olajtartályba vezető 19 vezeték van elrendezve. A lfii vezeték a löh differenciálszelep 16j munkaterébe csatlakozik. A lfih differenciálszelap 16j munka tarében Ifik differenciáldugatytyú mozog. A Ifik differeníciáldugattyúhoz 161 dugiaittyúcsiap csatlakozik. A 16k differenciáldugattyú 16! dugattyú csap felőli végével a to>vábbvezető 13 nyomóvezetékhez, illetve 3 olajtartályhoz vezető 2,0 vezetékhez csatlakozik, A 161

dugattyús csap úgy van kialakítva, hogy a 16k differenciáldugattyú egyik szélső helyzetében a 3 olaj tartályhoz vezető 20 vezetéket zárja, másik szélső helyzetében pedig a tovább- . vezető nyoimó 13 vezetéket a 20 vezetékkel összekapcsolja. A 16 k differenciáldugattyú löj munkaterében a 16k differenciáldugattyút támasztó 16m erő tároló van elrendezve. A 16c dugattyúszár az állítható szabályozó 16 szarkezét folytatásában Ifin dugattyúban folytatódik. A Ifin dugattyú a 16o hengerben mozog, és azzal együttesen szelepet képez, A 16n dugattyú és 16o hengerből kialakított szelep úgy van kialakítva, hogy a Ifin dugattyú egyik szélső helyzetében a 14 munkahengerhez vezető 12 munkavezetéket a 3 olajtartállyal összekötő 21 vezetéket zárja, másik szélső helyzetében pedig nyitja. Az előfeszítő 17 kar 22 rudazat segítségével a visszacsapó 11 szelep kiemelő 10 csapjával van kapcsolva oly módon, hogy szélső helyzetében a visszacsapó 11 szelep kiemelhető legyen. Az 1. ábrán ábrázolt nyomásszabályozó berendezés alaphelyzetében a ikapcsoló 8 'kar a toló 6 szelepet olyan szélső helyzetbe állítja, amelynél az a 2 szívó, vezetéket zárja és a visszavezető 5 vezetéket nyitja. Az előfeszítő 17 kar alaphelyzetében a körhagyó 18 tárcsa a nyeles előfeszítő 16e tárcsát a 16d erőtárolóval maximálisan benyomja, azaz a maximális előfeszítést gyakorolja. A 16d erőtároló miaxi, malis előfeszítése következtében a 16c dugattyúszár a hozzákapcsolt érzékelő 16d dugattyút, a szabályozó 16g dugattyút és a túlnyomás ellen védő Ifin dugattyút alapállásban tartja. A 16b 10 15 20 c0 35 40 45 30 55 60 C5 dugattyú alaphelyzetében a 16a henger beömlő nyílás felőli részéhez kerül. A 16g dugattyú ugyanakkor úgy helyezkedik el, hogy a továblb, vezető nyomó 13 vezeték és a lfih diffeirenciálszslepbe vezető 16i vezeték a 16f henger közrvetítésével össze legyen kapcsolva. Ebben a helyzetben .az olajnyomás 'és a Ifim erőtároló a 16h differienciálsaelepben levő lök diíferenciiáldugattyút, illetve a 161

dugattyúscsapját szélső helyzetbe hozza, amelynél a Ifi1

dugatytyúsiosap a 3 olajtartályba vezető 20 vezetéket zárja. Az előfeszítő 17 kar .alaphelyzetében a visszacsapó 11 szelep a 22 karok és a kiemelő 10 csap segítségével ki van támasztva. Az 1 szivattyút .működtetve, alaphelyzetben olajszállítás nem lehetséges, mert a 2 szívővezeték a 6 tolószeleppel el van zárva. Működtetés során az előfeszítő 17 kar elmozdításával beállítjuk a kívánt nyomást. A 17 kár alaphelyzetéből való elmozdításakor a 22 karok a kiemelő 10 csapot visszahúzzák és a visszacsapó lil szelep a rugóerő hatására záró alaphelyze-" télbe visszaáll. Ekkor a kapcsoló 8 katrt másik szélső helyzetébe, üzemi helyzetébe, húzva, a toló 6 szelep a 2 szívóvezetéket nyitja és egyben a visszavezető 5 vezetéket zárja. Az 1 szivattyú működése következtében a 2 szívóvezetéken keresztül megindul .az olajárnam és feltölti a nyoimó 4 vezetéken keresztül a továbbvezető nyomó 13 vezetéket, azon keresztül a szabályozó lfif hengert, illetve az lalhhoz csatlakozó 16h differenciálszelep lfii vezetékét és lfirjmunkaterét. Ezzel egyidőben a visszacsapó 11 szslepen keresztül az olaj feltölti a 12 munkavezetéket is. Az 1 szivattyú működése következtében a feltöltött vezetékben a nyomás emelkedik és így a 16 imunkadugattyú nyomásával megkezdődik a felterihelés, A felterhelés során a nyomás fokozódik és a 14 munkahengerrel párhuzamosan köpéseit érzékelő 16a hengerben a 16b dugattyú az előfeszítő 17 karral a kívánt inertekben előfeszített Ifid erőtároló ellenében el akar mozdulni. Amint a 14 m,unkahengerben az olaj a, ikívánt nyomást eléírté, az előfeszített 16d erőtároló ellenében a 16b dugattyú .elmozdul a 2. ábrán ábrázolt alap1

helyzetéből. Az érzékelő 16b dugattyú elmozdulásával együttesen elmozdul a 16g és Ifin dugattyú is. Az elmozdulás következtében a 16g dugattyú először lezárja a lői vezetéket, majd tovább mozdulva a lfii vezetéket összeköti a IS vezetékkel, aimely a 16h differenciálszelep lfij munkateréből az olajat visszajuttatja a 3 olaj tartályba. (3. ábra.) Ebben a pillanatban a továbbvezető nyomó 13 vezetékben levő nyomás a Ifi1 dugattyúscsapra, .hat és azt a Ifik dififerenciálduigattyiúval a Ifim erőtároló ellenében elmozdítja. A Ifi1

dugattyúscsap elmozdulása következtében a továbbvezető nyomó 13 vezetékből az olaj.áriaim a 20 vezetéktan keresztül a 3 olajtartályba, azaz az 1 szivattyú szívóterébe, vezetákkereszitmetsaet-csakkenés és ellenállás nélkül ömlik vissza. Az állítható szabályozó 16 szerkezet ilyen helyzetében sem a 12 munka^