153248. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet kidöntetlen fák ágainak levágásához

153248 10 görgőik elölről, az 1. ábra szerinti karrészeiken ülő" négy 60 futógörgő pedig hátulról szorulnak a fatörzsre. Az agymással szemlbenfekvő oldalról a fára szoruló görgők révén a mészószerkezet a fián biztosan ül. A megfelelő beállítású görgőik 5 segítségével a fatörzsön csavarvonalban felfelé, vagy lefelé haladhat. Ezek a görgők még azt is biztosítják, mivel a hajtás rajtuk keresztül megy Végbe, hogy a készülék önmagától mászik fd a fára, vagy jön le arról. Azért, hogy a ma- 10 szószerkezet, amely csavarvonalban mászik fiel a fatörzsre, újólag visszatérhessen a fa aljára, azt ismert módon Váltóművel szerelik fel. Há a váltóműVet „felfelé" beállításról a „lefelé" beállításra kíézzel akarnánk átváltani, a mászó- 15 szerkezetről a fa aljáig függő vonakiatélnefc, vagy váltáhuzalnak használata lenne szükséges. Az ilyen segédeszköz azonban az erdőben, már a lezuhanó, lefűrészelt fiaágak miatt is, célszerűtlen.. Ezért a miászósZerlkezeten olyan berendezést 20 kellett alkalmazni, amely a váltószerkezetet önműködően kapcsolja át Ezt az önmagáiban már ismert szerkezetet a mászoszierkezet mászásának megkezdése előtt valamely meghatározott út.-Jiosszúságra kell beállítani. A mászószerkézet 25 által megtett útnak a hosszúságát a motortengely, a hajtómű, illetőleg a 15, Vagy 18 hiajtótengélyek forgó résziéről hajított mérőkészülékkel mérjük. Ez a beállított út-^hossúszág elérésié után, a hajtásának hatásiára, félhúzott rugó, so vagy hasonló közben jöttével, vagy akár ezek nélkül is, átváltja a váltóműveit a „felfelé" beállításiról, az „lefelé" beállításra. Ennek az önműködő átkapcsolásnak még más szempontból is jelentősége van. Ha ugyanis a 35 mászószerkézet nem éri el a megmunkálás alatt, álló fatörzsön az előirányzott magasságot, pl. azért, mert a fűrész az egyik faágban megszorul, akkor a miászószlerkezet hajtása egy helyben állva is tovább forog. Ezáltal a mérőszer- 40 kezatlben az 'átváltásra előirányzott út-hosszúság lefut, és a váltómű átkapcsolódik. Ezután pedig a most már visszafelé hajtott mászószerkézet rendes körülmények között megszabadul attól az akadálytól, amely előbb a továbbhaladásban 45 akadályozta és önmagától visszatér a fa aljára, A 2. és 3. .ábra a mászószerfcezatnek olyan kiviteli alakjait mutatja, amely az 1. ábra szerinti szerkezettel szemben némileg eltér. A 2. ábrában azt a megvalósítási alakot, lát- 50 juk, amikor a mászószerkezetet hátulról, vagyis a tartókjarok oldaláról szemléljük. A 2. ábrában • ponlbvonásisal jielzett 1 fatörzs a fűrészt és az elfordithaltó építési alkatelem egészét eltakarná. A 2. ábrában a tartókardkat nyitott állapotban 55 Az! 1. ábrában a 48 és 49 tartókarok forgathatóan vannak ágyazva a 9, 10, 11 és 12 csapágyfejlekben. A 2. ábra szerinti megoldásban a csiapágyféjekben az 50a, 51a csövek foglalnak 60 helyeit, amelylekben állítható, a csövekre felcsavarozott, 52a, 53a, 54a és 55a tárnok. vannak, Ezeknek az 50a, 51a csövekkel ellentétes végén vannak a 48 és 49 tartókarok csapágyazva. - 65 A3, ábra a 2. ábra szerinti miászószerkezeltet, a fatörzsre felerősítve alaprajzban szemlélteti. Ezen az ábrán tisztán látjuk, hogy mily nagymértékben simul a leírt mászószerkézet a megmunkálásra váró fatörzs köré. Ha a 3. ábrában eltekintünk a jelképesen jelzett 1 fatörzstől, akkor az 52, 53, 54 és 55 karrészekkel ellátott 48, 49 tartókarokat a 3 tartókerethez közelebb lehet hajlítani. Ha ezek után a 3. ábra szerint úgy képzeljük el, hogy a má-' szószerkezetet a 60 futógörgőivel a földröállítjuk, akkor látjuk, hogy a mászószerkezetet a futógörgőkön mint a kocsit a kerekein, utakon és utcákon széllítani lehet. A kerekek a mászószerkézet hosszanti középvonalaihoz, amely azonos a fatörzs középvonalával, bizonyos ferde helyzetet foglalnak el. Ez nem hátrányos a mászószserkezeitnek a futókterekéin az utakon, vagy utcákon való szállítása szempontjából. A mászószerklezietnek az erre előirányzott nyílásba illő vonórúdja van, atmely a futókerekek forgási síkjiával párhuzamos síkban fekszik és lehetővé teszi, hogy a mészószerkezetet kényelmesen húzzuk, vagy toljuk, még erdei utakon is. A. tartókeretet, a tartókarokat, valamint a 2. ábra szerint a tartókeret és tartókarok között elhelyezett támlasztócsöveket is könnyű alumíniUincsőből készíthetjük. Hiasonlókiéppen alumíniumból lehetnek a osapágyfejék, valamint a 2. ábra szerint a tartókarokat felvevő támaszok is. Az ilyen szerkezet révén a gépnek igen kis súlya van és ezáltal viszonylag vékony fák részére is használható. Mivel a mászószerkeZetnek viszonylag kicsiny a súlya és az egész szerkezét kevés helyet igényel, egyetlen ember kezelheti, a fára felteheti, vagy arról leemelheti. Az előzőekben leírt mászószerfcezeitnek négy miászógörgőjét hajtja a 15 és 18 tengely. A gép hajtását azonban úgy is megvalósíthatjuk, hogy csak kiét mászógörgőt hajtunk, pl. csak a 19 és 20 görgőket a 18 tengelyen. Mivel a görgők minden oldalról rászorulnak a fatörzsre, a görgőknek a fatörzsön való hatékony kapaszfcodálsa szempontjából nem kéli különbséget tenni elsővagy hátsó kerekek között. Tetszőleges- görgőpárt Vállasathatunk tehát a hlajtás céljára. Sőt nem is kell egymás mellett lennie, a csavarvonal irányában nézve, a hajtásra használt görgőpárniak.' Elképzelhető az az elrendezés: is, hogy a'két miászógörgő egymás után következik, főként pedig úgy, hogy azonos csavarvonalon gördül. Az előző leírás szerint a mászószerkezetnek a szabadon futó görgői a fatörzsön való legördülés céljára, akárcsak a mászógörgők, szilárdan úgy vannalk a karrészeken belállítva', hogy a fatörzsön a 2 csavarvonal mentén, vagy azzal párhuzamosan gördüljenek le. A szabadon futó görgőket azonban ahelyett, hogy rögzített 'beállításúak lennének, kiképezhetjük utánfutó görgőként is. Ezek a niászószerlkezet haladási irányában, mint utánfutó görgők önműködően beállnak. ' ••••.'•• 5