153248. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet kidöntetlen fák ágainak levágásához

7 153248 8 kúpos furattal, amelyben a belső fogazás kúpos állású fogai helyezkednek el. A belső fagazáte fogaival a 3'l kúpfogaskerék kapcsolódik, amely a 18 tengelyen ül. Az 5. ábra szerint a 18 tengelyen a 32 fogaskerék, 34 kapcsolódaralb és 33 fogaskerék fogiataak helyet. A két fogaskerék a 18 tengelyen szabadon foroghat és a 33 klapos'olódaraiboin keresztül, amely utóbbi a! 18 tengelyen) hosszirányban ugyan eltolható, de a tengellyel együtt forog, kapcsolódhatnak a 18 tengellyel. Az 5. ábnán látjuk a 18 tengellyel párhuzamos 35 tengelyit, rajta szilárdan felékelt 36 és 37 fogaskerekekkel. A 35 tengelyt nem ábrázolt módon a 22 motor hajtja, aminek következtében a 30 nyíl irányában forog. A 37 fogaskerék a 38 közbenső kerékkel kapcsolódik, amely forgását a 33 fogaskerékre átviszi. A 36 fogaskerék a 32 fogaskerékkel kapacsolódik. Eszerint a 33 fogaskerék ellenkező irányban forog, mint a 32 fogaskerék, A 18 tengelynek a 34 kapcsoló rész útján a 33, vagy 32 fogaskerékkel való kapcsolódása folytán la 18 tengely az egyik, vagy másik irányban kap hajtást. A 39 nyíl által jelzett forgás iránynak, ha 'a 32 fogaskerék révén a 18 tengely kapcsolódik a hajtással, megfelel a 18 tengely részére a 40 nyilai jelzett forgásirány, amely azonos, mint a 19 keréknek a 4. ábrában jelzett 40 forgás iránya. Annak következtében, hogy a 21 építési alkatelemet a 18 tengely körül szabadon él lehet fordítani, megvizsgálhatjuk már mosit, hogy milyen hatása van ennek a 21 építési. alkátelemre. Ez a hatás akkor lép fel,"ha a 18 hajtőtengely hajtási irányát a 24 váltóműiben átváltjuk. Az 5. ábra ennek a folyamatnak a szemléltetésére szolgál. Ha a 18 tengely a 32 és 36 fogaskerekeken keresztül kapja a hajtást, akikor a 18 tengely a 40 nyíl irányában forog, és ugyancsak a 40 nyíl irányában forog a 19 mászógörgő is. A 36 fogaskerék által a 32 fogaskerékre kifejtett hajtóerőnek a 40a nyílhegy által jelzett közepes hatásiránya vtan. A hajtóerővél szemben az ezzel ellentétes irányiban fellépő reakció a 36 fogaskeréken keresztül azzal a hatással van az elfordítható 21 építési alkatelemsre, hogy ez az 1. ábra szerinti 18 tengely körül az 1 fatörzs felé fordul. Ha a 18 tengelyt a 33, 38 és 37 fogaskerekeken keresztül hajtjuk, akkor ez a 18 tengely, valamint a 19 mászógörgő az ellenkező irányban, a 40 nyíl irányában halad. A 38 fogaskerék által a 33 fogaskerékre gyakorolt hajtóerőnek emellett a 40b nyíth/ég által jelzett közepes hatás iránya van. A hajtóerővel szemben fellépő, ezzel ellenkező irányú reakció a 38 fogaskeréklen keresztül a 21 elfordítható építési alkatelemre azziai a hatással jár, hogy ez az 1. ábra szerinti. 18 tengely- körül az 1 fatörzstől távolodóatn fordul el. ,Az egyik, vagy másik forgásirányban hajtott 18: tengely a mászógörgőkön kívül a vele párhuzamos 15 tengelyt is hajtja. Az 1. ábra szerint a két tengely közötti kapcsolatot a 42 faajtólánc szolgáltatja, amely a 43 láncfcerékről a hajtóerőt a 18 tengelyről átveszi, és a 15 tengelyen levő 44 lánükeréknek átadja. A 42 lánc 5 helyes megfeszítése.érdekében a 45 tartókengyelen, ennek faasítékaiban két 46, 47 láncfeszítő kerék van, amelyeket a 45 tartokengyelen csavarokkal lehet rögzíteni és a csaivarozás lazítása után a hásítlékok mentén a -tartólkengyelben el-10 állítani. Az eddigiekben a mászószerkezetről főként csak a 3 tartókeretet, a 15 és 18 tengelyt, a 16, 17, 19 és 20 mászógörgőfcet, valamint az elfordítható építési alkatelemet írtuk le. A mászó-15 szerkezetnek az ezekkel meghatározott részét az 1. ábrában minit elülső részt látjuk, .amelyet az 1 fatörzsnek elölről neki támasztunk. Abból a célból, hogy ezt az elülső részt a fatörzsön rögzítsük, még további, eddig nem ismertetett rész-20 re van szükség. Ezek a mászószerkezetaiek karjaiként átfogják a fatörzset. Az 1. ábrán látjuk, hogy a 9 és 10, illetőleg a 11 és 12 csapágyfejekben a 48, illetőleg 49 tartókar nyugszik, Ezeknek a tartókaroknak 25 mindegyike egy-egy egyenes 50, illetőleg 51 csődarabból áll, amellyel a tartókar a 9 és 10, illetőleg 11 és 12 csapiágyfejben ül. Áll továbbá még a tartókarok egyenes csodarabjával csatlakozó, alul és felül található egy-egy hajlított 52, iflle-30 tőleg 53, vagy 54, illetőleg 55 karrész. Amint ezt az 1. ábrán látjuk, az ívelt 52 és 54 karrészek belül üregesek. Az 52, 54 karrészek belső üregében az 56 csavarrugó van beerősítve. Szabad vége a karrészek szabad végén a belső üreges 35 térből kilép, és azt a célt szolgálja, hogy szoro^ sian megfogja a karrészt, úgy, hogy a fatörzsre fektetés után a szabad karrész közelében levő helyien bekapcsolódik. Erre a célra a rugó szabad, végén találhatók az 57 horog, valamint az 40 5 csövön az 58 beakasztó nyílások, amely utóbbiakban a horgok beakaszthatok. Az alsó 53, 55 karrészeken is megtalálható az üreges rész és a horgos csavarrugó. A 4 karon . hasonlóképpen megtalálhatók a horgok beakiasz-45 tásiára, az alsó karrészek rögzítéséhez, az 59 beaikasztónyílásofc. Az 1-től 3. ábrákon láthatjuk a 48, 49 tartókarok mindén egyes 52, 53, 54, 55 karrészén egyegy 60 futó- vagy szalbadonfutó görgő van. 50 Ezek a szafoadonfutó görgőik úgy vannak a karrészekbe beerősítve, hogy a . faitörzs köré fektetett karrészek esetében a szabadöhfutó görgők ugyanúgy legördülnék a fatörzs kerületén, mint a mászógörgők és követik a 2 csa-55 varvonalat, vagy ezzel párhuzamos másik csavarvonalat, miközben a fán felfelé, vagy lefelé haladnak. x Annak következtében, hogy a mászószerkezet elülső résziének a fatörzsre szorításakor az 52, 60 53, valamint 54, 55 karrészek a faitörzset körülveszik, és .azokat szabad végükön a feszítőrugókkal, horog segítségével szilárdan bekapcsoljiák, a mászószerkezet minden görgője a fatörzsre, nyomódik. Emellett az 1. ábra szerinti 65 3 tartókeretien ülő négy 16, 17, 19 és 20 mászó-4