153203. lajstromszámú szabadalom • Szinkronizáló szerkezet fogaskerekes sebességváltóműhöz, főként gépjárművekhez

153203 nél nagy gyűrűvastagságra van szükség, minek eredményeként nagyabb mennyiségű anyagot kell felhasználni és a súly is nagyobb lesz. Javasoltak már továbbá olyan szinkronizáló szerkezeteket, amelyeknél az egyébként szüksé- 5 ges záróelemeken kívül ennek sugárirányú furataiban rugóval terhelt golyók és a kapcsolókarmantyúban gyűrűalakú hornyok szükségesek. Ezeknek . az a feladata, hogy a súrlódógyűrűfcet üresjárati helyzetben rögzítsék és a 10 kapcsolási folyamat kezdeténél a karmantyútairttót a súrlódógyűrűvel együtt az összekapcsolni kívánt fogaskerékhez vezessék. Ezáltal a szdnkronfutás eléréséhez szükséges zárási folyamat elkezdődik. 15 Az ennél a megoldásnál szükséges rögzítő alkatrészek és ezek ágyazására szolgáló alkatrészeik következtében .aránylag bonyolult, sok darabos konstrukció áll elő. Az itt vázolt szinkronizáló szerkezeteknél a 20 súrlódógyűrű, illetve súrlódógyűrű-pár a /megfelelő toldatok és kimunkálások eredményeként bonyolult alakúak, iezekat pl. sajtolt alkatrészekként kell előállítani és nincs lehetőség arra, hogy gazdaságossági okokból két anyagból, il- 25 letve kettős fém kivitellel állíthassuk elő. A találmány célja az említett hátrányok kiküszöbölése és az előállítási költségek lehető legkisebb értékre való leszorítása. A találmány feladata olyan szinkronizáló szer- 30 kezet létesítése, amelynek készítéséhez nagyon kis munkaidőre és költségre van szükség, aránylag kevés alkatrészből áll, konstrukciós kivitele keskeny és ezáltal kevés oldalirányú teret igényel. 35 A találmány kitűzött feladatát a következő módon oldja feg; A zárótestak a súrlódógyűrűk kerületén, illetve homlokoldalain elrendezett kimunkálásokba, valamint önmagában ismert módon a kap-~ ,40 Csolókarmantyú kaipcsolófogazásának hézagaiba kis játékkal nyúlnak be. A homlokoldalakon levő kimunkálásokba benyúló zárótestek két toldattal vannak ellátva, amelyeknek segítségével ezek a súrlódógyűrűk 45 és a kapcsolókarmantyú kapcsolófogazása között sugárirányban vezetve vannak. A kimunkálások homlokfelületein a zárótestek tengelyirányú vezetést kapnak. A kerületen elrendezett kimunkálásokba benyúló zárótestek 50 azonban a súrlódógyűrűk tokostartó felőli hom-. tokfelületei között tengelyirányban vezetve vannak. Ezeknek a zárótesteknek szintén két toldatuk van, amelyekkel ezek a súrlódógyűrűk kerületén elrendezett Mnúmkálásökba nyúlnak 55 be. Emellett a zárótestek úgy vannak inéretézve, . hogy toldataikkal a kerületen elrendezett kimunkálások fenekén és egy csáp segítségével a kapcsolókarmantyú fogazásának hézagában támaszkodnak, minek következtében ezek sugár- 60 hiányban vezetve vannak. A zárótestekben a fogaskerekekéit, valamint a szinkronizáló szerkezetet tartó tengellyel párhuzamos középvonalú furáitok vannak, amelyekben nyomórugók foglalnak helyet. Ezek á súrlódógyűrűk 6

5 tokostartó felé levő homlok oldalain témaszkodnak és ezeket állandóan az összekapcsolni kívánt fogaskerekek súrlódó felületeihez nyomják. Ezáltal a szinkronizáló szerkezet előnyösen már üresjárati állapotban is záróhelyzetben van, minek eredményeként egy további tengelyiirányú elmozdítás a súrlódógyűrűt a kapcsolni kívánt fogaskerékhez viszi és ezáltal elmarad az eddigi kivitelek legnagyobb részénél a kapcsolási folyamat beindításához szükséges kapcsolás. A találmány egy további előnyös kiviteli alakjánál a súrlódógyűrűk fcettősfém anyagból illetve toettősfém kivitellel készülnék. A találmány szerinti szinkronizáló szerkezet különleges előnye, hogy kevés ráfordítással és nagyon kisszámú alkatrész felhasználásával rendkívül keskeny szerkezet hozható létre főként annak következtében, hogy a zárórész mindkét súrlódógyűrűhöz a kapcsolókarmantyú belsejében van elrendezve és hogy a zárótestek egyidejűleg záróeszközként és erőátviteli eszközként szolgálnak. Emellett a súrlódógyűrűk egyszerű forgástestekként képezhetők ki. A találmányt részleteiben két kiviteli példával kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábna a szinkronizáló szerkezet első kiviteli példáját szemlélteti két szomszédos fogaskerék között metszetben. A 2.. ábra az 1. ábra A—B vonala menti metszet, amelynél egy zárótest el van távolítva. A 3. ábra az első kiviteli példa szerinti szinkronizáló szerkezet egy részének nagyított méretarányú metszete. A4, ábna a 3. ábra. C—D vonala iménti és a 7. ábra G—H vonala menti metszet. Az 5. ábra a szinkronizáló szerkezet második kiviteli példájának vázlata két szomszédos fogaskerék között metszetben, A 6. ábra az 5. ábra E—F vonala menü metszet, amelynél az egyik zárótest nincs metszetben és egy másik zárótiest el van távolítva. A 7. ábra a szinkronizáló szerkezet egy másik kiviteli példájának nagyított méretarányú métszetrésze. AB. ábra az 5. ábra szerinti zárótest felülnéziete. A 9. ábra az 1. ábra szerinti Zárótest felülnézefe. A fogaskerekes sebességváltómű 1 tengelyén a pl. a harmadik és negyedik sebességhez tartozó 2 és 3 fogaskerekek forgathatóan vannak ágyazva. A 2 és 3 fogaskerekek között az 1 tengelyre mereven erősített, három vagy négy karral ellátott 4 toköstartó foglal helyet. Ez a rajta tengelyirányban eltolható 5 kapcsolókarmantyú tartójául -és erőátvivő eszközül szolgál. Az 5 kapcsolókarmantyú. 6 hornyába az önmagéban ismert módon kiképzett, nem ábrázolt kapcsolóvilla nyúlik be. A 2 és 3 fogaskerekek megfelelő 7 és 8 kapcsolófógazással vannak ellátva, amelyekkel az 5 kapcsolókarmantyú 9 kapcsolófogazása a megfelelő sebességi fokozat bekapcsolásakor kapcsolatba hozható. •..""' A 2, 3 fogaskerekek továbbá a 4 toköstartó 2