153203. lajstromszámú szabadalom • Szinkronizáló szerkezet fogaskerekes sebességváltóműhöz, főként gépjárművekhez

5 felőli homlok oldalaikon csonkalkúp alakú 10 ' toldatokkal rendelkeznek. Ezeken a toldatokon vannak az 1. ás 3. ábra szerint a 11 sűrlódógyűrűk, ós az 5. és 7. ábra szerint a 12 súrlódógyűrűk forgathatóan ágyazva. A 11, 12 súrlódó- 5 gyűrűk a csonkakúp aüakú 10 toldatoknak megfelelően kiképzett belső kúpos 13 felületekkel vannak 'ellátva. Ezek a belül kúpos felületek a 10 toldatokkal működnék együtt. Gazdasági okokból célszerű a 1], 12 súrlódógyűrűket két io anyagból, illetve (kettős anyagból készült kivitelben előállítani. A 4 tokostartó karjai között az 1., 2. és 3. ábrák szerint a 14 zárótasitek, az 5., 6. és 7. ábrák szerint pedig a 15 zárótestek a kerületen, 15 illetve a 11, 12 súrlódógyűrűk homlokoldaiainál egyenletesen elosztva vannak elrendezve. Eoélból a' 11, 12 súrlódógyűrűk kerületükön a 14, 15 zárótestek számának meigfelelő 16, 17 kimunkálással rendelkeznek. A 2. ábrán látható 20 módon a 16 kimunkálások a homlokoldalon, és a 6. ábra szerinti 17 kimunkálások a kerületen vannak elrendezve. A 14 zárótesteik a 11 súrlódógyűrű 16 kimunkálásaiban kis játékkal vannak ágyazva és a 25 19 csappal az 5 kapcsolókarmantyúban, illetve "a 9 bapcsolófogaziásban levő 18 hézagba nyúlnak be. Mindegyik 14 zárátesten továbbá két 20 toldat található, amelyekkel ezek a 11 súrlódógyűrű 30 és az 5 kapcsolókiarmantyú 9 kapcsolófogazása között sugárirányban vannak vezetve. Ezenkívül , a 14 zárótesítek a 16 kimunkálások 21 homlokfelülötén is tengelyirányú vezetést kapnak. A 15 zárótestek ezzel szemben a 17 kimunká- 35 lásokban játékkal vannak ágyazva és a 19 csap- . pal együtt szintén benyúlnak a' 9 kapcsolófogazás 18 hézagába. Ezenkívül a zárötestek a 12 súrlódógyűrűk 4 tokostartó felé levő 2!2 homlokfelületei között tengelyirányú vezetést 40 kapnak. A 15 zárótestek mindegyükén továbbá két 23 toldat van, amelyek a 12 súrlódógyűrű 17 kimunkálásaiba nyúlnak bele. A 15 zárótestek méretezése olyan, hogy ezek a 23 toldatokkal a 17- kimunkálások fenekén és a 19 csappal a, 18 45 hézagban támaszkodnak és ezáltal sugárirányban vezetve vannak. A 19 csap vagy a 14, 15 zárótestekbe lehet behelyezve, vagy pedig előnyösen ezzel egy darabból lehet kiképezve, mint ezt a rajzok 50 szemléltetik. A 14, 15 zárótestekben továbbá az 1 tengely középvonalával párhuzamosan kialakított 24 furatok vannak. Ebben egy 25 nyomórugó foglal helyet, amely nyomórugók a 4 tokosrtartó felőli 11, 12 súrlódógyűrű homlok- 55 felületeken támaszkodnak. Ezáltal a 11, 12 súrlódógyűrűk állandóan a 2, 3 fogaskerekek csonkakúp-alakú 10 nyúlványaihoz fekszenek. Az 5 kapcsolókarmantyú 9 kapesolófogáeását a 4. ábra szerint á kerületén futó 26 horony 60 szakítja meg, amely a 9 kapcsolófogazast két fogsorra osztja. Ennek a horonynak mélysége a 9 kaipcsolófogazás fogmiagassiágának felel meg. A* 9 kapcsolófogazás 18 hézaggal szomszédos 27, 27', 27", 27'" fogai a 28, 28', 28", 28'" ferde 65 6 leniunkálással vannak ellátva. A 14, 15 zárótestek 19 csapja a bekapcsolni kívánt fogastkerék mindenbori forgásirányának megfelelően fekszik hozzá a'28, 28' vagy 28", 28'" ferde lemunkálásokhoz. A találmány szerinti szinkronizáló szerkezét a következőképpen működik: A 14, 15 zárótestek 24 furataiban vezetett, a 11, 12 súrlódógyűrűket kis mértékben tengelyirányban nyomó 25 nyomórugök a súrlódógyűrűket a kúpos 13 belső Mületüknél fogva állandóan a 2, 3 fogaskerekek csonfcabúpalakú 10 toldataihoz nyomva tartják. A 11, 12 súrlódógyűrűk és a 2, 3 fogaskerekek között levő fordulafezámeltérés következtében a 11, 12 súrlódógyűrűk elfordulnak és ezáltal az 5 kapcsiolókarmantyúhoiz viszonyítva a 14, 15 záróitlestek is .elfordulnak'. Ezáltal a 14, 15 zárótesteik 19 csapja a 27, 27" fogak 28, 28" ferde lemunkálásához, illetve á 27', 27'" fogak • 28', 28'" ferde lemunkálásához fekszik. Ezáltal a szinkronizáló szerkezet már üresjáratban is zárási helyzetben van. Ha most az 5 bapcsalóbarmiantyút a 2, 3 fogaskerekek 7, 8 kapcsolófogaaásánaik ©gyükéhez a kapc&oláerővel hozzátoljuk, akkor a 14, 15 zárótestek 19 csapja a 28 vagy 28', illetve 28" vagy 28'" éleknél fekszik^-fel és így 5 kapcsolókarmantyúnak 7, illetve 8 kapcsolófogazás irányába való további eltolását meggátolja. A 27, 27', 27", 27'" fogak 28, 28', 28", 28'" ferde lemunbálásai vagy egyenesként, vagy erőzárásnál a 19 csaphoz érintőlegesen, vagy konkáv f ormában is kibépezhetők, amikoris ezeket mintegy a 19 csap sugarának megfelelőien képezzük ki. Emellett a ferde felületnek a fogoldallal olyan szöget kell képezni, hogy az a forgatónyomaték, ami a 11, 12 súrlódógyűrűk kúpos felületein és a 2, 3 fogaskerekek csonkaküpalakú 10 toldatai felületein a relatív fordulatszámból létrejövő súrlódásiból keletkezik, mindig nagyobb, mint a 19 csappal kapcsolódó ferde felület következtében keletkező visszaállító nyomaték. A mindenbori súrlódógyűrű és a kapcsolni kívánt fogaskerék között létrejövő egyenfutasnál a 19 csap és a megfelelő 27, illetve 27', illetve 27", illetve 27'" fog közötti felfekvőnyomás gyengül, amely esetben a 19 csap a 9 kapcsolófogazás 18 hézagában mozog, és az 5 bapcsolókarmantyú a szinkron futó 7, illetve 8 .kapcsolófogazással össaekapcsolha*tó. Szabadalmi igénypontok: 1. Szinkronizáló szerkezet fogaskerekes sebességváltóműhöz, főként gépjárművekhez, amelyeknél két váltakozva kapcsolható fogaskerék között a tengellyel mereven összekötött .tokostartó külső kerületén tengelyirányban eltolható kapcsolókiarmantyú van, amelynek segítségével zárótesteben keresztül mindig egy súrlódógyűrű a bét fogaskerék egyikének súrlódófelülatéíhez nyomható, és amely az ezáltal egyenf utasra hozott fogaskerék kapcsoló fogazásátaa nyomható, továbbá mindkét súrlódógyűrű rugalmas