152940. lajstromszámú szabadalom • Ajtózárszerkezet különösen járművek forgóajtói számára

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1964. X. 23. (SCHI—81) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1963. X. 25. Közzététel napja: 1966. I. 22. Megjelent: 1966. IX. 15. 152940 Szabadalmi osztály: 68 a 89—95 Nemzetközi osztály: E 05 b Decimái osztályozás: r Feltalálók: Schaefer Werner, géplakatos, MüMhausen/Thür., Ruhl Hans, mérnök, Mühlhausen/Thür., Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: Institut für Schienenfahrzeuge; Berlin^—• Adlershof, Német Demokratikus Köztársaság Ajtózárszerkezet, különösen járművek forgóajtói számára A találmány ajtózárszerkezet főként járművek forgóajtói számára, amely az ajtó felett és alatt önműködően létrejövő reteszelést biztosít. Vannak olyan ismert zárak, amelyeknél a zárórád egy felső és alsó reteszből áll, amely re- 5 teszt lakatszekrényházban levő hajtóretesz .működteti és egy f ogazattrúdtolattyú a reteszeket egymással szemben illetve ellentétes irányban mozgatja és amelynél a reteszek végei zárási helyzetben az ajtókeret megfelelő üregeibe 10 nyúlnak be és ezáltal jön létre az ajtó lezárása. Ismertek olyan zárak is, amelyeknél a reteszruclakat váltakozva és egymástól függetlenül ellentétesen vagy egyirányban futóan egy a lakatezekrényházhan levő mozgató szerkezettel le- 15 het működtetni. Ismertek továbbá olyan, zárószerkezetek, amelyeknél egy fogasszegmenssel ellátott csap osztatlan zárórudat mozgat és amelynél a zárórádon felül és alul elrendezett reteszelőicsapok megfelelő üregekbe nyúlnak be 20 és ezáltal az ajtó lezárását hozzák létre. Ismertek olyan zárak is, amelyeknél a zárórudak végein elfordítható vezető van elrendezve, amelyhez lenyomható vagy elnyomható, kilincs tartozik, úgyhogy bár a vezető az ajtó megnyomása- 25 kor önműködően a záráshoz szükséges üregbe vezetődik, mégis a tulajdonképpeni reteszelést kézzel kell elvégezni. Az ismertetett kiviteleknek hátrányos tulajdonsága, hogy ezek nem zárnak önműködően és 30 hogy az egész reteszelőszerkezet, így a fogasszegmenssel vagy vezetőcsapokkal ellátott csapok, valamint tolóreteszek, karóik vagy fogasrudak a lakatszekrényházban vannak elrendezve, minek eredményeként a lakatszekrényház nagy méretű, ami jármű-ajtózárszerkezetéknél előnytelen és beépítés szempontjából is nagyon hátrányos. A találmány célja az említett hátrányos tulajdonságok kiküszöbölése és különösen járművek ajtói számára olyan ajtózarszerkezet létesítése, amelynél a zárási folyamat és a reteszelés önműködően megy végbe és amelynél az ajtó nem zárt állapotát biztonságosan lehet jelezni. A találmány szerint a feladat azzal van megoldva, hogy egy a Mkatszekrényházban levő csap hosszirányú lyuk alakjában kiképzett kivágással ellátott és vezetőcsappal vezetett zárórád kimunkálásába nyúlik be és hogy egy a zárórúd felső végén elrendezett villafej csapon keresztül villahimbával mozgathatóan van összekötve, amely villahimba forgó csap körül élfordíthatóan van ágyazva úgy, hogy a villafejben levő ágyazással ellentétes villahimba-homlokoldalon egy kimunkálás van, amelybe a felső retesz hengeres csapja nyúlik be. A Villahimba forgáscsapja egyidejűleg elf ordítható kar ágyazásául szolgál, amely az ajtó becsukásakor egy rúgó hatása alatt álló, a zárórádnak felső véghelyzetében való reteszelésére szolgáló elzá-152940