152844. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőszelep sínen vútó járművek légfékeihez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÄLMÄNYl HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1964. II. 19. Közzététel napja: 1965. XII. 22. Megjelent: 1966. VIII. 15. (KO—1850) 152844 Szabadalmi osztály: 20 f 26—50 Nemzetközi osztály: B 61 h Decimal osztályozás: Feltaláló: Dr. Alexander Bodey mérnök, München, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Knorr-Btremse GmbH., München, Német Szövetségi Köztársaság Vezérlőszelep sínen futó járművek légfékeihez A találmány vezérlőszelep sínen futó járművek közvetve ható légfékeihez, amely egy fékhenger féklevegőtartályból való nyomás alá helyezését ellenőrzi és amelynek legalább három, dugattyúrendszert terhelő bengertere van, ame^ lyek egyike a. főlégvezeték nyomásából, és amelyek másika egy legalább oldott féknél a fővezeték szabályozó nyomásnagyságának megfelelő normál nyomással van nyomás alá helyezve, és amelyek közül a harmadik egy, a fékhengerhez vezetett nyomással tölthető, amikor is a fék oldott állapotában a normál nyomás alá helyezett hengertér a féklevegő-tartállyal van összeköttetésben. ^ -i Az ismert vezérlőszelepeiknél a dugattyúrendszer elmozdulása következtében a fékezés megkezdéséhez megnagyobbodik az e fékezési stádiumban teljesen zárt vagy csak egy szűk fúvókán keresztül a már nyomáscsökkenést mu:tat5Ö*

fővezetékkel összekötött, normál nyomással nyomás alá helyezett hengertér térfogata, miáltal az utóbbiban expanzió révén nyomásesés lép fel. Ezáltal á dugattyúrendszer mozgása gátolva van, úgy hogy a vezérlőszelepnek egész komoly üzemzavara következhet be. 10 1.5 20 25 A találmány feladata egy a bevezetésben megadott típusú olyan vezérlőszelep létesítése, ameilynél a dugattyúrendszer lökete a normál 30 nyomás által nyomás alá helyezett hengertérben nem tud nyomáscsökkenést létrehozni. E feladatot a találmány azzal oldja meg, hogy egy oldott féknél nyitott és működtetett féknél először a iszabályozószelep üziembelepése után zárási irányban terhelt zárószenkezete van, amely a féklevegőtartálytól a normál nyomás által nyomás alá helyezett hengertérhez vezető, fojtás nélküli összekötőszervbe van bekapcsolva. Ezáltal azt érjük el, hogy a dugattyúrendszer expanziós lökete folyamán a normál nyomás által nyomás alatt tartott hengertérbe a még a szabályozónyomás nagyságára feltöltött féklevegő-tartályból nyomólevegő áramlik be és az előbbiben uralkodó nyomásértéket gyakorlatilag állandó nagyságon tartja. Először csak a dugatytyúrendszer mozgásának befejezése után zárjuk le a hengerteret zavarok elkerülése céljából. A találmány egy további kiviteli alakjában előnyösnek mutatkozik, ha. a lezárószerkezet egy dugattyú által vezérélt zárószelep, amelynek dugattyúja zárási irányban egy állandó erővel szemben a fékhengerből bevezetett nyomással van nyomás alá helyezve. Az említett nyomást a fékhengerhez egy relészelepen keresztül közvetve is lőhet vezetni. A zárószelepnek ez a kialakítása a fékezés folyamán a folyamát helyes működési lefolyását teszi lehető-152844