152667. lajstromszámú szabadalom • Kézikormányzású, motorhajtású jármű

7 152667 8 összeillesztett állapotban szemlélteti. Ilyenkor a 80 cső 83 'betétje a 81 csőbe kerül, úgy, hogy a 80 és 81 csövek homlok oldala egymással szembenáll és szilárd, kapcsolat létesül a két cső között. Arinak érdekében, hogy az eszköz félreállításakor a hellyel takarékoskodni lehessen, a kinyúló kábeltartőkart szögelfordulással el lehet fordítani. Ha a kábeltartókart szögelfordulással elfordítjuk, a 83 csőbetét a 91 szegecselt csap révén, mint csukló működik. A 80 csövet a 81 csőben kifelé húzzuk a 83 csőbetéttel együtt. Ekkor a 83 csőbetétnek az egymással szembenfekvő 84 hornyai vezetik a 91 szegecselt csapot, mindaddig, míg a 83 csőbetét hornyainak a végébe nem ütközik, ami határt szab a 80 cső húzás, illetve tolás révén bekövetkező elmozdulásának. Ezek után a 80 csövet a 83 csőbetéttel együtt 90° szögelfordulással elfordítjuk, amikor is a 83 csöbetét a 81 csőnek a kimunkált 89 le^ gömbölyítésébe fekszik. (10. ábra.) A kinyúló kábeltartókar úgy jut az alapállásba, hogy a 83 csőbetéttel ellátott 80 cső a csukószerűen működő 91 szegecselt csap körül 90°kal visszafordul és ekkor a 83 csőbetétet a 80 csőbe betoljuk. (9. ábra.) A csőbetétet a 91 szegecselt csap vezeti, amely a 83 csőbetétnek a megmunkált 84 hornyaiban siklik és azzal határolja a 80 cső eltolódását, hogy a 84a, 84b horonyvégeken ütközik. Ekkor egyúttal a 80 és 81 csövek homlokoldalai is egymással szemben állnak és egymás között újra szilárd kapcsolatot létesítenek. (8. ábra.) A 80 és 81 csövekben a kábel be- és kivezetése céljából a 88a, 88b és 85 furatok vannak. A 81 cső 88a furatán át abba bevezetjük a 86 kábelt, amely a 88b furaton át a 81 csőből újra kilép, majd a 85 furatig a kinyúló kábeltartó karon kívül halad. A 85 furaton keresztül a 80 csőbe jut be és a 87 gumigyűrűn keresztül végleg elhagyja a kinyúló kábeltartókart. Annak következtében, hogy a 86 kábel a kinyúló kábeltartókaron kívül halad, a 80 csövet a készülék, illetve gép nyugalmi állapotában a 86 kábel sérülése nélkül, 90° szögelfordulással elfordíthatjiík. Ezt a kinyúló kábeltartókart, az elhelyezési lehetőségekhez mérten, illetve a megmunkálásira kerülő tárgynak megfelelően lehet kialakítani. Hossza tehát különböző lehet, ezenfelül pedig a hosszúsága egyrészén meg is lehet hajlítani. (2. ábra.) A rajz 11—14. ábráin láthatjuk a 60 kábeldobot, amelynek a tengelye a 63 tartóbak 62a, 62b oldallemezeiben van csapágyazva. A dobtengelynek az egyik .meghosszabbított végén ül a keménygumiból, vagy hasonlóból készített 64 dörzstárcsa. Ettől a 64 'keménygumitárcsától oldalt a 66 nyomórugón mozgathatóan helyezkedik el a 65 hajtóműház, amelyben a 68 csigatengely Van csapágyazva. * Ezt a 67 motor hajtja. A 68 osigatengely a 69 csigakerékkel kapcsolódik, amelynek a 70 tengelye a hajtóműházból egyoldalt kiáll. Ezen a tengelyen ül, a 64 dörzstárcsa alatt, a másik 71 dörzstárcsa. A 63 tartóbakot az elülső részén körülfogja az U-alakú 72 kengyel, amely a 62a és 62b oldal lemezekben elfordíthatóan van ágyazva és az oldalt eltolható 73 csúszógörgővel felszerelve. A hajtóműház felé eső 72a kengyelszáron ta-5 láljuk a 74 nyomószögemelőt. Ha a 75 kábelt a 60 kábeldobról lecsévéljük, akkor a 75 kábelben uralkodó húzóerő a 73 csúszógörgőre nyo>mást fejt ki, aminek következtében a 72 kengyel a lengési központja körül lefelé kénysze-10 rül (a nyíllal jelzett B irány a 11. ábrán). Ekkor a 74 nyomó-emelőkar a 67 motort a rugózóan ágyazott 65 hajtóműházzal együtt lefelé mozgatja és megszünteti .az érintkezést a 64 és 71 dörzstárcsák között, ennék folytán a 75 kábelt 15 le lehet csévélni a szabadonfutó 60 kábeldobról. Ha a 75 kábel nyomóhatása csökken, a 66 rugó a 65 hajtóműházát újból a felső helyzetébe juttatja és a 64, 71 dörzstárcsák újból szorosan érintkeznek. 20 A csigahajtómű által hajtott 71 dörzstárcsa a 61 dobtengelyen ülő 64 dörzstárcsát mozgásba hozza, úgy, hogy a 60 dob szintén forog és a 75 kábel felcsévélődik. A 60 kábeldob szerkezete lehetővé teszi a 75 25 kábelnak az önműködő, zavartalan fel- és lecsévélését, emellett pedig akár vízszintes, akár függőleges síkban, falazaton, vagy padlózaton, felerősíthető. A találmány szerinti megoldás előnye az, hogy 30 könnyen vezérelhető, különösebb erőkifejtés nélkül, ritmusos mozgással, kézierővel kifejtett nyomás, vagy húzás révén. További előnye még a kábelvezeték célszerű vezetése, irányítása, úgy, hogy ez nem befo^ 35 lyásolja hátrányosan a gépet vezető személy, vagy a gép teljesítményét. A csuklós kar révén a kábel kinyúlásának a mértékét a mindenkori helyi- és munkaviszonyoknak megfelelően lehet megszabni. 40 Az alkalmazásra kerülő kábeldob megakadályozza azt, hogy a kábel a földön Vonszolódjék, mert a kábelgörgő (a feszítőgörgő) a kábelt bizonyos mértékig állandóan feszesen tartja. 45 Szabadalmi igénypontok: 1. Kézikormányzású, motorhajtású jármű kertművelő eszközök vagy tisztítógép, mint pl. fűnyíró, köszörülő, felülettisztító vagy bevonó-50 gép, működtetéséhez, mely a hajtóművel kapcsolt vezetőfogantyúval és kormányrúddal van ellátva, azzal jellemezve, hogy a kormányrúdon (14) a kívánt 'menetiránynak megfelelően, a kormányrúd hosszirányában kifejtett nyomó-55 vagy húzóerő révén ide-oda csúsztathatóan ágyazott, célszerűen kengyelalakú és a kormányrúd felső végére húzott vezetőfogantyúja (15), — előnyösen többoszlopos és üreges — kormányrúdja (14), valamint a kormányrúd 60 felsővégén a vezetőfogantyúval kapcsolódó, alsó végén pedig a hajtóműhöz csatlakozó kapcsolórúdja (17) van. (1961. augusztus 05.) 2. Az 1. igénypont szerinti jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vezetőfogantyú 65 végekre szilárdan felerősített vezetőperselyek a 4