152442. lajstromszámú szabadalom • Bolygókerekes hajtómű, kerékpárok, motorkerékpárok és hasonlók sebességváltós agyaihoz

3 152442 4 helyezni. A leírt hátrányok főleg akkor nagyon kellemetlenek, ha bizonyos egyéni vagy különleges kívánalmakat kell kielégíteni és ha az átmérő növekedése a súly és a költségek szempontjából nagymértékben hátrányos. Ismeretes már sebességváltós agyaknál olyan bolygókerekes hajtómű alkalmazása, amelynél a négy bolygókereket olyképp egyenlőtlenül helyezzük el a tartó osztóköre mentén, hogy két-két bolygókerék mindig átmérőirányban egymással szemben van, de az egymás után következő bolygókerekek egymástól mért szögtávolsága nem azonos, Az ilyen megoldásnál könnyebb kielégíteni azt a feltételt, hogy a napkerék és az üregeskerék fogainak összege a bolygókerekek számával maradék nélkül osztható legyen. Mégis ennél a kivitelnél is fennáll az a követelmény, hogy a napkerék és az üregeskerék fogszámainak összege kettővel osztható legyen és számolni kell azzal a hátránnyal, hogy a hajtó és az üresjárati helyzet között kapcsolásnál (sebességváltásnál) meglehetősen nagy a holtmozgás. További hátránya ennek az ismert szerkezetnek, hogy amennyiben más áttételi viszonyra akarunk áttérni vagyis más üreges kereket kell alkalmazni, legalább két foggal kell a fogszámot változtatni. A találmány célja sebességváltós kerékpáragyak számára oly többfokozatú bolygókerekes hajtóművet létesíteni, amelynél holtmozgás nincs vagy alig van akkor, amikor az egyik sebességfokozatról a másikra térünk át, emellett pedig az áttételi viszonyok legkisebb változásai is lehetővé válnak. Ezt a feladatot a találmány szerint úgy oldjuk meg, hogy a bolygókerekek számát és a napkerék, valamint az üreges kerék fogszámát a bolygókerekek elhelyezésétől függetlenül választjuk meg, emellett pedig valamiennyi bolygókerék a szerelési feltételeknek megfelelően az egyenletes középponti szög alatt történő elhelyezéstől csak kismértékben megváltoztatott helyzetben van; a találmány szerint végül a 'bolygókeréktartón a kapcsoló alkatrészrszel való érintkezés vagy kapcsolat végett alkalmazott menesztő alkatrészek a bolygókerekek ágyazócsapjaitól helyileg különválasztva helyezkednek el. A találmány előnyös megvalósítási módjánál a kapcsolódó alkatrész az üreges kerékkel és a bolygókeréktartóval való kapcsolat számára fogaskerékszerű kialakítást mutat, vagyis külső fogazással van ellátva. Ennél a megoldásnál a bolygókerék tartón és az üreges keréken megfelelő belső fogazásról kell gondoskodni. Az említett kapcsoló alkatrész hüvelyből állhat, mely esetben annak végeinél egy-egy külső fogazást lehet alkalmazni. Ezek a fogazások legördülő megmunkálási módszerrel együtt állíthatók elő. A találmány szerinti hajtómű egyik alkalmazásánál a kapcsoló alkatrész a hajtószerv és az üreges kerék, vagy a hajtószerv és a bolygókerék tartó között van. A találmány további kiviteli alakjánál a hajtószerv egyben bolygókeréktartó, mely esetben a kapcsoló alkatrész választás szerint a bolygókeréktartót vagy az üreges kereket hozza összeköttetésbe a megfelelő hajtószerwel. Ez utóbbi előnyösen kjlincses hajtószerkezet lehet. 5 A rajzok a találmányt példaképpen szemléltetik. Az 1. ábra többfokozatú sebességváltó hosszmetszete részben metszve, a találmány szerinti bolygókerekes hajtással; a 2. ábra metszet az 1. ábra II—II vonala szerint. la A 3. ábra a 2. ábrához hasonló metszet, de a bolygókerekes hajtómű megváltoztatott kivitelét szemléitetil Végül a 4. ábra az 1. ábrához hasonló feltüntetés, de megváltoztatott kivitelnél. 15 Az 1. ábrán jól látható a 16 agy-tengely, amelyen a 30 és 32 ágyazógyűrűk helyezkednek el. A 30 ágyazógyűrű egy 33 golyóscsapágy segítségével van ágyazva a 2 hajtószerv, amelyhez az 1 lánckerék tartozik. A 15 agy hüvely egy-20 részt egy 34 csapágy segítségével helyezkedik el a 32 ágyazógyűrűn, másrészt pedig egy 35 csapágy útján a 2 hajtószerven van ágyazva. Az agyhüvelyen belül van a bolygókerekes hajtómű, melyhez a 16 agy-tengelyen elhelyezett 25 9 napkerék, a 16 agy-tengelyen forgatható 11 bolygókeréktartó és a bolygókerék 13 ágyazöcsapjai tartoznak. Ez utóbbiak a bolygók érék tartón vannak. A hajtóműhöz tartozik még egy sorozat 12 bolygókerék az említett tartón és 30 a 10 üreges kerék (belső fogazású kerék), amely a 12 bolygókerekeket körülveszi. A 10 üreges keréken tengelyirányban eltolhatóan helyezkedik el a kilincsek 14 tartója, amely valamennyi zárókilincset magában foglalja. Ezek a rajzon 35 fel nem tüntetett kilincsek hajtás közben egy 36 menesztőgyűrűvel kapcsolódnak, amely 37 körmös kapcsoló segítségével a 15 agyhüvely 38 ágyazó perselyével függ össze. A 3 kapcsolóhüvely az 5 külső fogazással kap-40 csolódik és ez viszont a 2 hajtószerv 4 belső fogazásával van kapcsolatban. A 3 kapcsolóhüvely másik végén levő 6 külső fogazás az ábra sze- ' rinti helyzetben a 11 bolygókeréktartó belső fogazásával kapcsolódik. 45 Az 1. ábra szerint a hajtómű agya abban a helyzetben látható, amelyben a gyorsító áttétel van bekapcsolva, A hajtás az 1 lánckeréken, 2 hajtószerven, 3 bekapcsolóhüvelyen, 11 bolygókeréktartón, 12 bolygókerekeken, 10 üreges ke-50 réken, 36 menesztő gyűrűn, 37 körmös kapcsolón és a 38 ágyazóperselyen át jut a 15 agyhüvelyre. A 3 kapcsolóhüvellyel a 17 eltolható tuskó kapcsolódik, amely a 39 húzólánccal, egy spi-55 ralis 40 nyomórugó hatása ellenében beállítható. Ha ilyen módon a 3 kapcsolóhüvelyt jobbra toljuk el, akkor a 6 fogazás eltávolodik a 11 bolygókerék tartó 7 fogazásától és kapcsolatba jut a 10 üreges kerék 8 fogazásával. Ez a kap-60 csolási helyzet megfelel az ún. direktnek. A hajtás az 1 lánckeréktől a 2 hajtószerven, 3 kapcsolóhüvelyen, 10 üreges keréken, 36 menesztő gyűrűn, 37 körmös kapcsolón és 38 ágyazó perselyen át jut a 15 agyhüvelyre. 65 Ha a 3 kapcsolóhüvelyt a 39 húzólánccal még 2