151908. lajstromszámú szabadalom • Egy-tűs ipari varrógép kettős láncöltésű varratok előállítására

151908 5 6 sítve. A 35 kar elülső része a 39 villaként van kialakítva, amely 40 csap segítségével csuklósan 41 csúszkához csatlakozik, ez utóbbi a keret la falához állandóan rögzített 42 vezetőrúdra van csúsztathatóan szerelve. A 41 csúszkán 43 tű van (1. ábra), amely a két-szálas láncöltéseket a továbbiakban leírtak szerint alakítja ki. A 31 összekötő rúd és a 32 kar hosszát úgy állapítjuk meg, hogy amennyiben a 26 főtengely forog a 33 felső tengely kb. 60°-ot elfordul. A 34 csap helyzete a 33 tengelyen viszont olyan, hogy a 34 csap kb. 30°-ot leng a 42 vezetőrúdra merőleges sík mindkét oldalán és a 36 és 40 csapok tengelyeit, valamint a 33 tengely tengelyvonalát tartalmazza. Az elrendezés ezenfelül lehetőleg olyan, hogy a 40 csap tengelyvonala pályájának és e pályával párhuzamos és a 38 csap tengelyvonalán átmenő vonalnak a távolsága kétszer akkora legyen, mint a 33 tengely tengelyvonalának és a fenti pályának és vonalnak a távolsága. A 33 tengely és a 34 csap tengelyvonalainak távolsága lehetőleg egyhatoda az előbb említett, a 40 csap tengelyvonalának pályája és a 38 csap tengelyvonalán átmenő vonal közti távolságnak. Ezzel az elrendezéssel a 41 csúszka pályája, és így a 43 tű is alapjában véve egyenesvonalú; kb. 25 mm hosszú löket esetén nem mozdul el 1,5—2 M-nál többet annak a tartománynak a pontos egyenesvonalú pályájától, amelyben az említett pálya metszi azt a síkot, amely a 36 és 40 csapok és a 33 tengely tengelyvonalait tartalmazza, azaz azt a tartományt, amelyben ez a kilengés a legnagyobb. A fent említett tényezők tényleges és elméleti pályája közti eltérés nem befolyásolja a tű mozgatását, illetve a kettősszemű öltés kialakítását megvalósító szerkezet helyes működését. A 26 főtengelyen levő, a 21 összekötő rudat hajtó forgattyúkar közelében még egy forgattyú van, amely a 43 összekötő rudat hajtja meg. A 43 összekötő rúd a varrt anyagot szélező készüléket mozgatja. A 43 összekötőrúd csuklósan kapcsolódik a 44 emelővel, ez utóbbi 45 orsóhoz van ékelve. (15. és 16. ábra). A 45 orsó 26 főtengellyel párhuzamos és szintén az 1 kereten belül van felerősítve. A 45 orsó egyik vége az la falon túlnyúl és az utóbbi előtt a 46 íves kart hordja. (25. ábra.) A 46 kar szabad végén 45 orsóval párhuzamos, négyzetkeresztmetszetű 47 fejrész van. Erre a fejre a hosszirányú elmozdulás biztosítása végett 47 fej alá 49 lejtéssel 48 elülső lemezt erősítünk, az L keresztmetszetű 51 felső vágó részére pedig, 50 függőleges" síkot, amelyen a vágó nyugszik. (24. ábra.) A vágót kis 52 segédlemezzel erősítjük a 48 lemezre és 53 csavarral rögzítjük. Ha az utóbbit meglazítjuk az 51 vágó hosszirányban el tud mozdulni acélból, hogy az 51a vágó élét leengedje vagy felemelje. Mivel ezalatt a beállítás alatt a vágó 51a éle a 45 tengely tengelyvonalának irányában elmozdul, a 48 lemezt úgy alakítjuk ki, hogy helyzete a 46 karon levő 47 fejen beállítható legyen. A 48 lemezt 54 csavarral erősítjük a 47 fejre. Az 54 csavart a 47 fej hosszirányú átmenő furatába illesztett 55 csapba fúrt mélyedésbe csavarozzuk be. Az 54 csavar először a 47 fej 46 karral szemben levő oldalában vágott 56 hosszirányú nyíláson nyúl át. A tű és az 51 felső vágó mozgatását létrehozó alkatrészek úgy vannak összeegyeztetve, hogy a gép működése közben ugyanazon irányban együtt fussanak. A 26 főtengelynek a 31 összekötő rudat és 29 támaszt hajtó, forgattyúk közti részén (3. ábra) egy további forgattyú van, amely a gömbalakú fejben végződő, 58 karon levő, 57 összekötő rúd útján az 59 kereszttengelynek oszcilláló mozgást ad át. (8. ábra.) Az 59 kereszttengely a keret le és Id oldalfalainak megfelelő lyukaiba illesztett csapágyakon nyugszik. Az 59 kengyel egyik 59a vége túlnyúl az le falon, amely ezen a részen 60 mélyedéssel van kiképezve és billenthető 61 fedőlemezzel van lezárva (2. és 13. ábra). A 60 mélyedést a 8 munkaasztallal szemben levő oldalán a keret 62 keresztfala határolja, amelynek L alakú 62a túlnyúló felsőrésze van. A 62 fal és a 62a túlnyúló része támasztják alá a 8 lemezt és a 14 tűlemezt, és további rendeltetésük van, amelyet a következőkben ismertetünk; Az 59 tengely 59a végén gallérral és csavarral felerősített 63 kar van, amelyen túlnyúló csap van. Ehhez 64 összekötő tag egyik végét forgócsappal rögzítjük, másik végét pedig a 66 keresztcsapon csuklósan kifúrt 65 gömbre (9. ábra) erősítjük. A 66 keresztcsapot a 67 támasztókarba középmagasságban erősítjük be a 68 hurokfeszítő céljára, amely a kettős láncöltés kialakításában 43 tűvel dolgozik együtt. A 68 hurokfeszítő a 14 tűi emez alatt hézaggal helyezkedik el. A 14 tűlemezt a 62 keresztfalhoz erősítjük, felső 62a túlnyúló részét pedig 69 és 70 csavarokkal rögzítjük (2. ábra). A 67 kar 71 karra van felszerelve, azért, hogy lengőmozgást végezzen. A 71 kar el tud forogni és 72, 73 perselyekben tengelyirányban el tud csúszni (9. ábra). Ezeket az 1 keret tartja. A 68 hurokfeszítőt hordó 67 kar 74 csavarral összekapcsolt gyűrűvel van 71 karra erősítve. A 71 tengely 75 villa működtetésével tengelyirányban elmozdítható (9. ábra) és a 71 tengellyel összeerősített 76 gyűrű és 77 alátétgyűrű között a hüvellyel kapcsolódik, amely abba a kengyelbe nyúl bele, amely a 71 tengelyhez erősíti a 67 kart. A 75 villa a 78 tengely végén van elrendezve (1. ábra). A tengely az 1 keret 62 keresztfalába illesztett 79 hüvelybe van ágyazva. A 78 tengelyen 80 villa van, amely hasonlóképpen pánttal van erősítve a 78 tengelyre. A pántot 81 csavar feszíti rá a tengelyre. A tengely másik végét csuklósan a 83 excenterrel mozgatott 82 összekötő tagra erősítjük (7. ábra). A 83 excentert a 29 tartó közelében ennek céljára a 26 főtengelyre ékeljük. A 83 excenter közelében 84 excenter van elrendezve, amely 85 összekötő rúddal adja át a mozgást a 86, 87 adagolószerveknek (2. ábra). A 85 összekötőrúd széles vége csappal illeszkedik a 88 hüvelybe (3. ábra), amely 26 tengely tengelyvonalához képest excentrikusan he-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3