151695. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőszerkezet különösen gépjárműajtók mozgatására

151695 rejt magában. A kézi mechanikus működtetés itt is bonyolult és külön szerkezeti elemeket igényel. A találmány célja olyan vezérlőszerkezet kialakítása, amely egyszerű szerkezeti kialakítás 5 mellett kevés alkatrésszel, minden áttétel és segédberendezés nélkül közvetlenül kétirányú vezérlést ad, továbbá különösebb karbantartás nélkül is teljes üzembiztonsággal működik, és egyszerű eszközökkel is tökéletes mechanikus 10 kézi működtetést biztosít. A találmány szerinti vezérlőberendezésnél a munkahengerhez sűrített levegőt juttató szelepek közvetlenül minden áttétel nélkül vannak vezérelve. A vezérlőberendezés vezérlőszerve 15 akár bütykös tengelyként, akár bütykös tárcsaként, sőt himbaként is kialakítható. A vezérlőszerv elektromágneses mozgatószerkezet mellett mechanikus mozgatószervvel is el lehet látva. Nagy előnye a találmány szerinti vezérlőszerke- 20 zetnek, hogy kifúvató nyílása szabályozható fojtószeleppel rendelkezik és így a működtetés sebessége tetszés szerint beállítható. A vezérlőszerv a tengely mindkét végével kapcsolatban levő egy-egy behúzó-mágnessel rendelkezik, 25 amelyek pillanatnyi áram alá helyezése a vezérlőszerv egyik vagy másik irányban való elmozdulását idézi elő. A vezérlőszerv bármely irányú elmozdulásához csak az elmozdulás irányával egyező oldalon levő elektromágnes mű- 30 ködtethető. A találmány tehát vezérlőszerkezet különösen gépjárműajtók mozgatására, amely légtartály és munkahenger között van elrendezve és amelynek két ellentétesen vezérelt, a légtartályt 35 a munkahenger mindenkori munkaterével kapcsoló és a munkatér mögötti dugattyúval határolt teret kifúvató nyílással összekötő, kettős működésű vezérlőszelepei vannak. A találmány abban van, hogy a vezérlőszelepeknek szelep- 40 ülésként kiképzett, kifúvató nyíláshoz vezető furattal ellátott szelepvezetéke, szelepteret a munkahengerrel összekapcsoló furata, a szelepvezeték meghosszabbításában, szeleptányérokkal szemben elrendezett, a légtartállyal kapcsolt 45 szelepülései, valamint a vezérlőszelepeket támasztó vezérlőszerve van. A találmányt részletesen kiviteli példán rajz alapján ismertetjük, ahol az . 1. ábra a találmány szerinti vezérlőberendezés 50 elvi elrendezése nyitott ajtóállás esetén, a 2. és 3. ábra a működtető elektromágneseket kapcsoló kapcsolótestek helyzete nyitott ajtóállás esetén. A rajz szerinti kiviteli példánál 1 szelepház- 55 ban elmozdíthatóan 2 vezérlőszerv van elrendezve, amelynek az 1 szelepházból kiinduló végeihez egy-egy 3, illetve 4 elektromágnesből álló mozgatószerkezet van csatlakoztatva. A 2 vezérlőszerv egyik végére, az ábrázolt példa- 60 nál a 4 elektromágnes mögött, mechanikus működtetést biztosító 5 fogantyú van kialakítva. A 2 vezérlőszervnék az 1 szelepházban való elmozdulását erőtárolóval támasztott 7 golyó szabályozza. A 7 golyó a 2 vezérlőszerv megfelelő 65 hornyaiban elhelyezkedve biztosítja a 2 vezérlőszervet a rázkódtatásoktól vagy esetleges mechanikai behatásokból származó elmozdulások, tói. Az ábrázolt kiviteli példánál a 2 vezérlőszerv bütykös tengelyként van kialakítva. Á 2 vezérlőszerv bütykeibe, illetve mélyedéseibe egy-egy 6, illetve 8 golyó csatlakozik, amely 6, illetve 8 golyó kettős működésű 9, illetve 10 vezérlőszelep szelepszárát erőtároló ellenében támasztja. Ügy a 9, mint a 10 vezérlőszelep szelepvezetése szelepülésként van kiképezve. A 9, illetve 10 vezérlőszelepen a szelepszár meghosszabbításában a szeleptányérokkal szemben 21 légtartállyal 11 csővezetéken keresztül kapcsolt 12, illetve 13 szelepülések vannak kialakítva. A 9, illetve 10 vezérlőszelepek alsó és felső helyzete közötti 16 és 17 szelep tér az 1 szelepházban van kialakítva. A 16 szelep tér az 1 szelepházban kialakított 14 furathoz csatlakozó vezetéken keresztül munkahenger 19 bevezetőnyílásához, 17 szeleptér pedig az 1 szelepházban elrendezett 15 furaton át vezeték közvetítésiével a munkahenger 20 bevezetőnyílasához van kapcsolva. A munkahengerben 18 munkadugattyú van elrendezve. A 9 vezérlőszelep szelepvezetésének szelepülése 28 furat segítségével az 1 szelepházban kialakított, a szabadba vezető 24 kifúvató nyíláshoz van kapcsolva. A 16 szeleptér a 9 vezetőszelep egyik állásában 24 kifúvatónyíláson át a szabad levegővel közlekedhet. A 24 kifúvatónyílásnak szabályozhatóan kialakított 25 fojtószelepe van. A 10 vezérlőszelep szelepvezetésének szelepülése 29 . furat segítségével az 1 szelepházban kialakított, a szabadba vezető 26 kifúvatónyíláshoz van kapcsolva. Ily módon a 10 vezérlőszelep egyik állásában a 17 szeleptér a 26 kifúvatónyílással van kapcsolva. A 26 kifúvatónyílásnak szabályozhatóan kialakított 27 fojtószelepe van. A 3 elektromágnes áramköre 22 kapcsolón keresztül 33, 34 érintkezőpáron, míg 4 elektromágnes áramköre 23 kapcsolón át 31—32 érintkezőpáron keresztül zárható. A 2 vezérlőszerv egyik helyzetében a 31—32 érintkezőpár nyitott helyzetben és a 33—34 érintkezőpár zárt helyzetben, illetve a 2 vezérlőszerv másik helyzetében 31—32 érintkezőpár zárt helyzetben és a 33—34 érintkezőpár nyitott helyzetben van. A találmány szerinti vezérlőszerkezet példaként ábrázolt kiviteli alakja a következőképpen működik: A 22 kapcsolót működtetve, a 3 elektromágnes áramköre a 33—34 érintkezőpáron keresztül zár és ennek következtében a 2 vezérlőszerv a 3 elektromágnes felé mozdul el. Az elmozdulás következtében a 2 vezérlőszervként kialakított bütyköstengely a 6 golyó közvetítésével szelepvezetésének szelepüléséről felemeli a 9 vezérlőszelepet és a 9 vezérlőszelepet rányomja a vele szemben elrendezett 12 szelepülésre és azt zárja. Ezzel egyidőben a. 8 golyó a 2 vezérlőszerv mélyedésébe kerül és ennek következtében a 10 vezérlőszelepet támasztó erőtároló a 10 szelepet rászorítja a 10 vezérlőszelep vezetésén kiképzett szelepfészekre. Az i