151490. lajstromszámú szabadalom • Szénpormalom
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1962. III. 21. Közzététel napja: 1964. II. 22. Megjelent: 1965. VII. 01. (GO—851) 151490 Szabadalmi osztály: 50 c Nemzetközi osztály: B 02 c Decimal osztályozás: Feltalálók: Taubmann Karl Berlin—Pankow, Schauer Bruno Berlin^Pankow, Treu Heinz oki. mérnök, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Grassdampferzeugertoau cég, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság, Szénpormalom A találmány szénpormialomra vonatkozik, mely szélosztályozóval ellátott verőkerékes malom-típushoz tartozik, mimiellett a szénporlevegő keverék a verőkerékről és afelett tangenciális irányban távozik és amelynél továbbá 5 a verőkerékről távozó szénpor-levegő keverék körülbelül a verőkerék síkfelületével párhuzamosan elhelyezett elosztőtérbe vezetődik. Az említett típusú malom az ismert zárt spirál alakú páncéllal ellátott malmokhoz, va- 10 lamint távozáskor a szénport tisztán tangenciális irányban: terelő és az ütközőkerék síkjára merőlegesen elhelyezett osztályozóval ellátott malmokhoz képest azzal az előnnyel rendelkezik, hogy az osztályozó kisebb méretű, mi- 15 nek következtében tehát az előállítási és anyagfelhasználási költségek kisebbek. Az ismert tangenciális irányú távozást lehetővé tevő malmok kihordó csatornájának keresztmetszete kicsi, mineik • következtében az 20 osztályozóba a szénpor-levegő keverék nagy sebességgel érkfezik. A, nagy érkezési-, vagy belépősebességről az aránylag kis osztályozó sebességre történő csökkenés számottevő nyomásveszteséget idéz élő. A fentemlített típusú 25 ismert veritillátormalmoknál további hátrány az elégtelen osztályozás. Ez azért: van, mert a verőkerékről távozó szénpor-levegő keveréket az osztályozótérbe nem vezetik be és nem osztják el egyenletesen. 30 A többi, ismert típusú malmokat az jellemzi, hogy páncélzatuk alul nem spirál alakú, hanem egyszerűen csak félkör formájú. E malmoknál az átömlőcsatornában az örlőkamraház és az osztályozó belépő-, illetőleg elosztótere között vezetőfalakat nem alkalmaznak. Ezeknél ugyancsak azt tapasztalták, hogy az elosztótérben és az osztalyozótérben a porelosztás egyenlőtlen volt. E malmok -egyik ismert típusánál, — a feladat tökéletesebb megoldása céljából — bonyolult belső szerkezeti részt alkalmaztak, azaz olyan felülethez kötött bordákat építettek be, melyek kedvezőtlen áramlástechnikai viszonyokat okozták. Ugyanis ezen szerkezeteknél ütközőhatás lépett fel, mely a nyomásveszteségeket mindinkább növelte. Miután a kerék kerülete mentén a szénpor-levegő keverék sebessége aránylag nagy, a bordák idő előtt gyorsan elkoptak; ennek következtében a bordákat gyakran újakkal kellett kicserélni. Továbbá az ismert kiviteleknél a szénpor-levegő keverék sebességének növelése a bordák közti nyílások között sok durva szemcsét ragadott el és jutta. tott be az osztályozóba! E hiányokat jelen találmány tárgyát képező szénpormalommal úgy küszöbqljük ki, hogy a spirál alakú páncélzat eleje, tehát a páncél sarkköve a verőkerék átmérőjétől a legrövidebb távolságra van, mégpedig a verőkerék füg-151490
