151447. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus vezérlőberendezés traktorokhoz
lW*4ff-10 tányért a kibocsátó nyílásból, ha a folyadék hőmérséklete a 123''kamrában ä' meghatározott szint alá csökken; és ezt a működést a 1'2S lartópecek elfordításával lehet a kívánt nlódon beállítani. Ha a 125 szeleptányér elzárja a kibocsátó nyílást, p 69- kivezetőcsoben áramló teljes folyadékmennyiség a 121 Hűtőbe kerül és ilyen módon a fölös hőmennyiség eltávozik, mielőtt a folyadék az olajgyűjtőbe kerülne. A 49 szelep'tóerkezet elkészíthető; mint egy közönsége?'- biztosítószelep, de a leírt kiviteli példánál ez a 49 rész- egy kombinált biztosító és tehermentesítő szelep. Ä szerkezet előnyösen közvetlenül van a 40 szivattyú 46 törzsrészéhez erősítve és a szivattyú nyomócsövével a' 4*7 csŐ-clágazás révén kapcsolatban van. Á" 7. ábra szerinti vázlatos feltüntetésnél a 40' szivattyú különálló, ill. a 46 törzsrész" irtihf külön darab szerepel, de ez csak az ábrázolás- egyszerűsítése miatt van. A 49' szelepszerkezettteü" cső alakú 130 csöve van, amelyben 131 dugót' Helyezünk el: A dugó merev tartás végett a csőbe van sajtolva. A dugónak 132' csavarmenetes" része ván" és ez'" a' szivattyú 46 törzsrészével kapcsolódik olyképp, hogy a 47 csőelágazással vart" egyvortalbart. A dugó 133 furata viszonylag kis' átmérőjű részén 134 nyílást készítünk' és ézr a l35; gyürűtérrel kapcsolódik. Ez utóbbi a 1'36: kibocsátó nyílásokkal van egy vonalban, mdyek' a 130 cső falában helyezkednek el." A" 137 szeléptest a furat említett kisebb átmérőjű részében van"; és azt a 138' dugattyú" igyekszik' eltolni oly irányban, hogy' az elzárja a 134 nyílást mindaddig, amíg a belső részére ható nyomás bizonyos meghatározott értéket el nem ér. A 137' visszatartó' pecek meggátolja' a' 137 szeleptestet az elcsúszástól, ill. attól, hogy kikerüljön a furatból. A 138 dugattyú elcsúsztatható a 130 csőben és-a'zt az üregös" 13^ szar vezeti. A 140 csavarvonal alakú nyomórugó körülveszi ezt a szárat és a dugattyú, valamint a 130 csőben megerősített 141 ütköző között van. A 138 dugattyúban' van egy 142 fejes pecek, amely a 137 szeleptesten fekszik fel. A 141 ütköző helyzete meghatározza a 14í),'nyarftőrttg6 által kifejtett erőt és ennek' megfelelően a szelep gyárilag előre beállítható a nyomásnak bizonyos értéken tartására, ill. arra, hogy a rendszerben levő túlnyomásos folyadékot meghatározott' nyomásértéken' kiengedje. Abból a célból, hogy a' szelep tehermentesítő munkál is végezhessen, a" 130'cső nyflással'vagy furatokkal van ellátva; ä rajzon' oly 143 és' 144 nyílásokat tüntettünk fel',' amdyelc< teWgelyirányban egymástól meghatározott távolságba« vannak és így a 138 dugattyú egymással szemben fekvő oldalain vannak, ha ez' a' dtígatty*ú • a 7. ábra szerinti — a szelepet' záf ó — helyzetben van. A szelepet' mint tehermentesítő Vagy , mint biztosító alkatrészt" a 145' hüvely működteti, amely vezetékén tengelyirányban elcsúszhat. A hüvelynek két tengelyirányban nlegh'a-tározott távolságban levő' belső 146 és 147" hornya van, melyekét* egy belső taraj • váíaszt' el egymástól' és-ez a ház- külső" felületéhez illeszkedik- A' 147 horony a 148' kivezető nyílásokkal' kapcsolódik: Mikor a 49 szelepszerkezet mint nagynyomás $ esetén tehermentesítő szelep kell, hogy működjön; a 145- hüvely mellső helyzetébe tolódik, tehát a 7. ábra szerint jobbra mozdul el. Ebben a- helyzetben a 146 horony a 136 kivezető nyílások mellett van és így viszonylag nagy 10 átvezető1 keresztmetszetet biztosít a 149 nyílásnál- annak a'- folyadékmennyisógnek, mely a 134 nyíláson áramlik át. Az ilyen folyadékkivezetés csak akkor jöhet litre, ha a 137 szeleptest belső végénél a nyomás eléri azt a szintet, 15 amelyet a szelepnél beállítottunk a 141 ütköző eredeti beszabályozásakor. így pl. beállítható a szelep olyképp, hogy nyisson akkor, amikor a 133 furatban a nyomás eléri a 120 kg/cm2 értéket. Ha- ez a> nyomás létrejött, a 137 szeleptest 20 hátrafelé szorul és nyitja a 134 nyílást, oly mértékben,- hogy elegendő folyadék áramoljon ki a rendszerben keletkező további nyomásemelkedés meggátlására, tehát a beállított nyomás túllépésének meggátlására. Ha a rendszer-28 ben a nyomás a kívánt érték alá csökken, a 140 rugó -eltolja a 137 szeleptestet és az megint zárja a 134 nyílást. Há' a-145- hüvely hátsó helyzetébe tolódik el, tehát' a-141' rugógyűrű ellenében balra mozdul. 3i) miközben ez utóbbi mint ütköző szerepel, a 49 szelep oly helyzetbe kerül, hogy a szivatytyűt tehermentesíti. Eszerint a szelep oly állapotba jut, hogy viszonylag kis nyomásnál nyílik, így pl. 10 kg/cm*-nél. Ily alacsony nyomás-35- nál a szivattyú gyakorlatilag véve üresen jár. tehát nagyon keveset fogyaszt és a hidraulikai folyadék melegedése, valamint a levegővel való keveredése is minimális. A" 145 hüvely fent leirt elhelyezése a szele-4$ pet oly hetyzetbe hozza, hogy az tehermentesít a 149 nyílás; zárása révén és kapcsolatot létesít a 134 kivezető nyílás, valamint a 131 dügő és 13'8-'dugattyú közötti térrel. Ez a kapcsolat a 146'horony segítségével jön létre, amely ösz-4$ szek-ötl a szelepházban levő 143 és 144 nyílásokat. Az- említett 131 dugó és 138 dugattyú közötti térbe áramló folyadék a szivattyú teljes nyomásán van és így ezt a dugattyúi a 140 rugó 50 nyomása ellenében elmozdítja olyképp, hogy az nyitja a 144 nyílásokat és ezzel kifolyást tesz lehetővé' a nyomóolaj számára a 148 nyílásukon át. Ezáltal a rendszerben csökken a riyomás és az oly alacsony szintet ér el, ame-5§ lyen a dugattyú- viszonylag nagy felületére kifejtett erő egyensúlyban tartja a 140 rugót. Gondoskodás történik arról, hogy a 49 szelep'szerkezét önműködően beálljon olyan működésmód'1 számára, amely megfelel a három-60 pont-felfüggesztés' helyzetének. A szelepszerkezet ekkor mint a nagy nyomást csökkentő, vagy tehermentesítő szelep működik és megvédi a rendszert a túlzott nyomás hátrányaitól, amikor' a felfüggesztő szerkezet a szállítási hely-63 zetnél mélyebb, tehát működési helyzetben van. *
